Международный союз моряков - International Seamens Union - Wikipedia

ИСУ
Полное имяМеждународный союз моряков
Основан1892
Дата роспускаАвгуст 1937 г.
ОбъединеноМеждународный союз моряков
Члены115,000 (1919)
ПринадлежностьАмериканская федерация труда
СтранаСоединенные Штаты
Интернет сайтwww.seafarers.org

В Международный союз моряков (ИСУ) был Американец морской профсоюз который действовал с 1892 по 1937 год. За последние несколько лет профсоюз фактически распался на Национальный морской союз и Международный союз моряков.

Ранние годы

Первоначально сформированный как Национальный союз моряков Америки в 1892 г. в Чикаго, Иллинойс,[1] организация была федерацией независимых профсоюзов, включая Союз моряков Тихого океана, Союз моряков озера, Союз моряков Атлантического побережья и Союз моряков и пожарных побережья Мексиканского залива.[1]

Сформирован представителями морских рабочих из Америки. Тихий океан, Великие озера и Побережье Мексиканского залива регионы,[1] в 1893 году ISU присоединилась к Американская федерация труда,[2] и взял имя Международный союз моряков Америки в 1895 г.[2]

Союз существовал в неспокойное время в Соединенные Штаты перевозки промышленность. Профсоюзы в ISU столкнулись с «постоянной сменой состава и руководства»,[1] и пережил исторические периоды Великая депрессия и Первая Мировая Война. Выбор периодов был благоприятным, в том числе во время Первой мировой войны, когда судоходный бум и членство в ISU включало более 115 000 членов, уплачивающих взносы.[1] Однако, когда бум закончился, количество членов ISU сократилось до 50 000 человек.[1]

Эндрю Фурусет (остался с Сенатор Ла Фоллетт (в центре) и сборщик мусора Линкольн Стеффенс, около 1915 г.

За время своего существования профсоюз действительно оказал большое влияние на судоходство. Пожалуй, самым значительным было успешное лобби для Акт моряков 1915 г.. Поступок коренным образом изменил жизнь американского моряка. Помимо прочего, это:

  1. отменила практику тюремного заключения для моряков, покинувших свое судно
  2. уменьшены штрафы за неповиновение
  3. регламентировал режим работы моряка как в море, так и в порту
  4. установлен минимальный уровень качества судового питания
  5. регламентировал выплату заработной платы морякам
  6. требуются особые уровни безопасности, в частности, обеспечение спасательные шлюпки
  7. требуется минимальный процент моряков на борту судна для квалификации Способные моряки
  8. требуется как минимум 75 процентов моряков на борту судна, чтобы понимать язык, на котором говорят офицеры

Другим успехом ИСУ стала забастовка 1919 года, в результате которой заработная плата моряков-дальнобойщиков в мирное время была «рекордно высокой для моряков».[1]

Однако у ISU были и недостатки, и провалы. После раунда неудавшихся переговоров по контракту 1 мая 1921 года ISU объявила всеобщую забастовку. Забастовка длилась всего два месяца и провалилась, в результате чего заработная плата была снижена на 25 процентов.[1] ISU, как и все профсоюзы AFL, подвергался критике как слишком консервативный. Например, в 1923 г. Промышленные рабочие мира публикация Морской рабочий назвал «пирожных» ИСУ (оплачиваемых должностных лиц) «мошенниками и сутенерами».[3] Кроме того, союз был ослаблен потерей Тихоокеанского союза моряков в 1934 году. Фурусет заявил, что в SUP проникли «радикалы» из IWW,[1] и потребовал от SUP прекратить деятельность с Морской Федерацией. SUP отказал, и ISU отозвал свой устав.[4]

ИСУ была задействована Забастовка грузчиков Западного побережья 1934 г..[1] Продолжавшаяся 83 дня забастовка привела к объединению всех западное побережье порты США. В Всеобщая забастовка в Сан-Франциско, наряду с Толедо 1934 г. Авто-Lite Strike во главе с Американская рабочая партия и Забастовка водителей Миннеаполиса 1934 года, были важными катализаторами роста промышленный профсоюз в 1930-е гг.

Моряки Западного побережья покинули корабли в поддержку Международная ассоциация грузчиков грузчиков, оставив более 50 судов простаивающими в гавани Сан-Франциско.[1] Официальные лица ISU неохотно поддержали эту забастовку. В столкновениях с полицией с 3 по 5 июля 1934 г. трое пикетчиков были убиты и «десятки ранены».[1] Во время переговоров о прекращении забастовки моряки получили уступки, включая трехчасовую систему, повышение заработной платы и улучшение условий жизни.

В апреле 1935 г.[5] на конференции морских союзов в Сиэтл был создан зонтичный профсоюз, представляющий членов ИСУ, а также морских офицеров и грузчиков. Называется Морской Федерацией, Гарри Лундеберг был назначен его первым президентом.[5]

Подъем НМУ

Дальнейшая информация: Национальный морской союз § Ранние годы

В 1936 году ИСУ боцман по имени Джозеф Карран привлекал внимание. С 1 по 4 марта Курран возглавлял забастовку на борту Южная Калифорния, затем пристыковался Сан-Педро, Калифорния.[6][7][8][9] Моряки по Восточное побережье ударил, чтобы защитить лечение S.S. Калифорния экипаж. Карран стал лидером 10-недельной забастовки, в конечном итоге сформировав ассоциацию поддержки, известную как Комитет защиты моряков. В октябре 1936 года Курран объявил вторую забастовку. Забастовка морских рабочих на побережье Мексиканского залива 1936 г. отчасти для улучшения условий труда и отчасти для того, чтобы поставить ИСУ в неловкое положение. В результате четырехмесячной забастовки 50 000 моряков и 300 судов остановились вдоль побережья Атлантического океана и Персидского залива.[7][9][10]

Полагая, что пришло время отказаться от консервативной ISU, Карран начал набор членов в новый конкурирующий профсоюз. Уровень организации был настолько интенсивным, что сотни кораблей задерживали отплытие, поскольку моряки слушали организаторов и подписывали профсоюзные карточки.[11] Официальное издание ISU, Журнал моряка, предположил, что «внезапное разочарование» Куррана в ISU было странным, поскольку он был «членом профсоюза всего один год за свою карьеру моряка». [1]

В мае 1937 года Карран и другие лидеры его Комитета защиты моряков воссоздали группу в Национальный морской союз. На своем первом съезде в июле около 30 000 моряков перешли из ISU в NMU, и Карран был избран президентом новой организации.[6][7][9] В течение года в NMU было более 50 000 членов, и у большинства американских грузоотправителей были контракты.[9][11]

Реорганизован в SIU

В августе 1937 г. Уильям Грин, президент Американская федерация труда, взяла на себя контроль над ISU с целью перестроить ее под AFL. Он поручил эту задачу Гарри Лундеберг, который также был главой Союза моряков Тихого океана.[12] 15 октября 1938 г. на съезде ВСЛ в г. Хьюстон, Техас Грин вручил Лундебергу хартию Международного союза моряков. Новый союз представлял 7000 членов с Востока и залив побережья. Семьдесят лет спустя SIU владеет чартерами как для NMU, так и для SUP.[1]

Президенты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п "SIU и морская история". seafarers.org. Архивировано из оригинал 24 февраля 2007 г.. Получено 22 марта, 2007.
  2. ^ а б c «Глоссарий». Документы Сэмюэля Гомперса. Получено 24 марта, 2007.
  3. ^ "Шаткий протест". Журнал Тайм. 23 июля 1923 г.. Получено 24 марта, 2007.
  4. ^ "Гарри Бриджес: рядовой лидер". Нация. Получено 24 марта, 2007.
  5. ^ а б «Глава VIII: Сумерки свободы» (PDF). Союз моряков тихоокеанской истории. Архивировано из оригинал (PDF) 2 января 2007 г.. Получено 17 марта, 2007.
  6. ^ а б Барбанель, «Джозеф Карран, 75 лет, основатель Национального морского союза», Нью-Йорк Таймс, 15 августа 1981 г.
  7. ^ а б c Кемптон, Часть нашего времени: некоторые памятники и руины тридцатых годов, 1998 (1955).
  8. ^ "Босс профсоюза на пенсии Джозеф Каррен умер" Ассошиэйтед Пресс, 14 августа 1981 г.
  9. ^ а б c d Шварц, Морское братство: Союз моряков Тихого океана, 1885-1985 гг., 1986.
  10. ^ «Политика и свиные отбивные», Время, 17 июня 1946 г.
  11. ^ а б "C.I.O. идет в море", Время, 19 июля 1937 г.
  12. ^ "SIU и морская история". История SIU. Получено 17 марта, 2007.

внешняя ссылка