Автомагистраль между штатами 64 в Западной Вирджинии - Interstate 64 in West Virginia
| ||||
|---|---|---|---|---|
 I-64 выделена красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается WVDOH и Управление WV Parkways | ||||
| Длина | 188.75 миль[1] (303.76 км) | |||
| Существовал | 1956 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Уэст-Энд |  I-64 в Кентукки государственная линия | |||
| Ист-Энд |  I-64 / США 60 в Вирджиния государственная линия | |||
| Место расположения | ||||
| Графства | Уэйн, Cabell, Putnam, Kanawha, Fayette, Роли, Саммерс, Гринбриер | |||
| Система автомобильных дорог | ||||
| ||||
→Межгосударственный 64 (I-64) является Межрегиональная трасса в Штат США из Западная Виргиния. Он проходит через штат на расстояние 184 миль (296 км), проезжая мимо крупных городов и населенных пунктов. Хантингтон, Чарльстон, Бекли, и Lewisburg.
История
Раннее начало
Первый участок I-64 в Западной Вирджинии, который будет сдан в эксплуатацию, был в Cabell County в 1957 г. Этот сегмент, от Маршрут 60 США (США 60) на милях от 15 до На на мельном столбе 20 было завершено в 1960 году.[2]
В 1962 году длинный отрезок от съезда 28 на Милтон к западу от выхода 44 был открыт для движения.[2] Это включало развязки 34 и 39. Год спустя I-64 была построена до выезда 44, первоначально служившего Маршрут Западной Вирджинии 17 (WV 17), сейчас WV 817 возле Сент-Олбанс.
В 1964 году 8-мильный (13-километровый) сегмент Автомагистрали между штатами открылся от выезда 20 в Ona до выезда 28 в Милтоне.[2]
В 1965 г. была завершена постройка основной части И-64. Длинный отрезок открылся от Кентукки государственная линия (миля 0) до выхода 15 на Barboursville.[2] Он состоял из четырех развязок: Кенова и Ceredo на верстовой колонне 1 West Huntington Expressway (WV 94, потом США 52 ) на шестом километре, США 52 и в центре города Хантингтон (потом WV 152 /WV 527 ) на верстовой столб 8 и бульвар Хэл Грир. и WV 10 на 10-м километре. Завершено строительство двух стальных мостов через Большая песчаная река соединяющий Кентукки с Западной Вирджинией. Этот мост был заменен в 2000 году в ходе реконструкции, в ходе которой был повышен уровень моста и заменены изношенные мостовые балки.
В 1966 г. состоялся первый Река Канава пересечение было завершено с новыми магистралями между штатами, идущими от выхода 44 около Сент-Олбанс выйти 50 в Институт по четырем контрактам.[2] Это включало три новых развязки: Нитро на столб 45, Cross Lanes на столбике 47 и институт на столбике 50. Год спустя шоссе I-64 было продлено на восток до Данбар на столбике 52.40 с новой развязкой, построенной в этом месте. В течение шести лет межгосударственная автомагистраль закончится недалеко от границ Чарльстона.
Проблемы с маршрутизацией Чарльстона
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2017) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Планирование маршрута Межгосударственного 64, а также для I-77 и I-79 через Чарльстон, был втянут в споры с 1950-х годов. Было рассмотрено несколько трасс, которые включали северную дугу вокруг метрополитена Чарльстона, трассу в центр города и южную дугу к югу от Южный Чарльстон.
В то время мэр, Джон Шанклин, мэр в течение восьми лет с 1959 по 1967 год, изначально был ярым противником любых межштатных автомагистралей, проходящих через центр города. Вскоре после этого Шанклин отменил свое решение, заявив, что «Чарльстон» может приспособиться к удару и что со временем это станет «великим делом».
В 1971 году город и многие жители были в споре по поводу предложенных маршрутов межгосударственных автомагистралей. Давно запланированные межштатные автомагистрали через Западную Вирджинию должны были проходить либо прямо через центр города, либо в обход его.
План состоял в том, чтобы проложить межштатную автомагистраль 64 через район Треугольника, к западу от центра города, - это городской упадок.[нужна цитата ] где жила большая часть чернокожего населения города. Дом с самым высоким уровнем преступности в городе, где ежедневные перестрелки были обычным явлением; его называли «кварталом красных фонарей».[нужна цитата ] Реконструкция городов в прошлом не удалась. Жители округа Треугольник сформировали комитеты и восстали. Они назвали этот маршрут глупым, потому что он хотел сделать из Чарльстона еще один выезд на бесконечную бетонную ленту, и что он был расистским, потому что чернокожее население понесет на себе основную тяжесть переселения.[нужна цитата ]
Федеральный министр транспорта Джон Вольпе на несколько месяцев зашел в тупик при принятии решения о маршруте межштатной автомагистрали 64 через Чарльстон. К концу 1971 года, однако, было принято окончательное решение проложить межгосударственную автомагистраль через район Треугольника. Совет по улучшению треугольника боролся за решение о прокладке маршрута в центре города и довел дело до Верховный суд США. Однако они потерпели неудачу, поскольку у них не было оснований для своего дела.[нужна цитата ] Строительство началось в сентябре 1971 года, когда были срезаны части 14 гор и снесено более 1000 домов на южных берегах реки. Река Канава.[нужна цитата ] WV 14 и другие дороги были перемещены. Проект Форт-Хилл, названный так из-за горы, лежащей рядом с массивным США 119 Interchange, стал одним из крупнейших землеройных проектов на североамериканском континенте до того момента и одним из самых больших изменений, которые когда-либо знал Чарльстон.
В 1971 году началось строительство соединения между развязкой I-77/64 на съезде 101 (I-77 MP 101.64) и съезде 96 (MP 95.87).[2] В 1974 году I-64 открылась для движения от столбика 52,40, в двух милях (3 км) к востоку от съезда 50 на Институт до съезда 55 (столб 55,45). Это включало строительство развязки на верстовой колонне 54 для США 60 и WV 601 и второй Река Канава охватывать. Когда переход через реку был завершен, это был один из крупнейших мостов со стальными балками в Соединенных Штатах в то время. Кроме того, трасса I-77/64 открывалась от съезда 100 (MP 100.16) до съезда 99 (MP 99.12).[2]
В 1975 году I-64 была завершена до I-77, которая включала развязку US 119 Fort Hill (выезд 58A) на верстовой отметке 57,48. В этом сегменте также было построено третье Река Канава пролет, съезды 58B и 58C и перекресток I-77 на верстовой отметке 58,78. Этот трехуровневый перекресток охватывает местные улицы и является крупнейшей транспортной развязкой в Западной Вирджинии с пирсами, встроенными в здания, над водой и над близлежащими улицами. Это также включало виадук над Треугольником.[2]
В 1976 году автомагистраль I-77/64 открылась от съезда 96 (MP 95.87) до северной конечной остановки магистрали Западной Вирджинии на мильном столбике 99.12 (съезд 99). Межгосударственный параллелизм был открыт для трафика от выхода 100 (MP 100.16) до выхода 101 (MP 101.64). Это завершило последний сегмент межштатной автомагистрали в пределах города Чарльстон.[2]
Чарльстон на восток до Вирджинии
Автострада 64 изначально должна была идти параллельно США 60 из Чарльстон к Вирджиния государственная линия. Это будет проходить через экологически чувствительные области, такие как Ястребиное гнездо и Ущелье Новой реки области и могли нарушить естественную красоту и изоляцию области.
В 1969 г. губернатор Арка Мур объявила о задержке строительства межштатной автомагистрали 64 к востоку от Чарльстона. Он пришел к выводу, что необходимо провести исследование относительно того, должна ли автострада идти параллельно 60-й дороге к востоку от Чарльстона. 28 марта 1974 года губернатор Мур пришел к выводу, что межштатная автомагистраль 64 будет проложена от Сэм Блэк Черч почти на запад, до перекрестка с Магистраль Западной Вирджинии (I-77) рядом Бекли, а не в соответствии с первоначальным предложением US 60. С этого момента I-64 была параллельна северной части модернизированной магистрали Западной Вирджинии, ведущей в район Чарльстона. Этот участок I-64 - единственный участок шоссе, который платная дорога.
В 1971 году Межгосударственная 64 была завершена от WV 12 (MP 161.46) в Вирджиния государственная линия в МП 184.02. Это включало шесть развязок Exit 161 на WV 12, Выход 169 для США 219 и Lewisburg, Выход 175 для США 60 за White Sulphur Springs, Выход 181 для США 60 (Только WB), а для WV 311 (Только EB) на выходе 183. Он был продлен на запад до выхода 156 (MP 155.98) у Сэма Блэк Черч в 1973 году.[2]
Последний сегмент межштатной автомагистрали 64, который должен был быть завершен, находился между Сэмом Блэк Черч и автомагистралью Западной Вирджинии возле Бекли.[2] Эта пересмотренная межгосударственная трасса проходит через полностью сельскую местность с чрезвычайно пересеченной местностью. Этот последний участок, открытый в 1988 году, имеет длину 38 миль (61 км) и обошелся примерно в 300 миллионов долларов, что делает его одним из самых дорогих сегментов Межгосударственного шоссе в Соединенных Штатах Америки по цене 7,8 миллиона долларов за милю. Он имеет чрезвычайно пересеченную местность, причем один сегмент может похвастаться 7% оценка спуск на восток на семь миль (11 км) у горы Песчаник. Предвидя потерю тормозных ситуаций, два трапы для аварийных грузовиков были построены для использования безудержными грузовиками. Эти аварийные аппарели использовались с такой частотой, что, помимо больших предупреждающих знаков, предупреждающих водителей грузовиков о крутом подъеме, была установлена специальная система рекомендаций по скорости грузовика, которая автоматически взвешивала каждый грузовик и указывала скорость, с которой он должен начинать спуск с горы.
Даже при тщательном соблюдении пониженных скоростей для дальнобойщиков путешествие из Чарльстона в Льюисбург намного быстрее и безопаснее по I-64, чем по старому маршруту через шоссе US 60, большая часть которого проходит через горы, как и дорога. Мидленд Трейл, живописный двухполосный переулок, проходящий через такие поселки, как Rainelle и Отвечено.
Между столбами 129 и 133, также в округе Роли, находится Мемориальный мост Фила Г. Макдональда, также известный как мост Глэйд-Крик, длина 2179 футов (664 м) ферма палубы мост[3] возвышающийся на 700 футов (210 м) над руслом ручья.[4][5]
В New River переход находится на столбце 137 на Мэри Дрейпер Инглз Мост.[6][7] Шоссе также проходит через заповедник дикой природы и болото возле километрового столба 154.
Постоянные улучшения
Постоянные улучшения и новые развязки обсуждались на протяжении 1990-х и 2000-х годов.
Выход 20, главная дорога к торговому центру Хантингтон и связанным с ним объектам, а также США 60, изначально был построен как алмазная развязка, которая служила На и США 60. Земля, окружающая развязку, была полностью сельской и не застраивалась до 1981 года, когда был построен торговый центр Хантингтон. Конфигурация алмазной развязки была преобразована в частичный клеверный лист с пятью рампами. Выход 20A обслуживает 60 долларов США, а выход 20B - торговый центр Huntington. К 2001 году развитие охватило обе стороны межгосударственной автомагистрали. В дни праздничных покупок трафик на развязке будет перегружаться, что приведет к серьезным резервным копиям на межгосударственном шоссе. В 2001 г. Департамент транспорта Западной Вирджинии построил новую рампу, выход 20А, которая будет обслуживать США 60 и западный конец Хантингтон Молл. Первоначальный пандус Exit 20A был удален. Выход 20B по большей части сохранялся в своем текущем положении с добавлением полосы левого поворота, которая позволяла ему обслуживать восточный конец торгового центра Huntington, Мелоди Фарм-роуд и США 60. В том же году открылась новая развязка для Соединитель Merritts Creek в Barboursville. Выход 18 обслуживает новое четырехполосное шоссе, соединяющее США 60 и WV 2 вместе.
В 2002, кабельные барьеры были установлены в медиане от 6 до 15 в качестве временной меры. Эти новые барьеры, установленные за 2 миллиона долларов, потребовали перестройки срединной части и модернизации дренажной системы. Эти новые защитные устройства доказали свою эффективность, предотвращая множество дорожно-транспортных происшествий с перекрестками, которые происходили на шоссе с 1990-х годов, в основном из-за увеличения трафика на перегруженной автомагистрали между штатами. Эта система кабельных заграждений была расширена до выхода 28 на Милтон в 2005 году и в будущем меры будут гарантировать, что остальная часть системы межгосударственных автомагистралей в Западная Виргиния там, где существует пониженная травянистая медиана такой же ширины, получит ее.
Старение дорожных покрытий и мостов вызывает большую озабоченность Департамента автомобильных дорог. Многие участки межштатных автомагистралей подходят к концу срока полезного использования, некоторым из них приближается к сорока годам. Один такой период был в Хантингтон район метро, который показал значительные признаки износа. Бульвар Хэла Грира /WV 10 переходы, срок эксплуатации приближался к 40 годам и пришел в упадок до такой степени, что потребовалось регулярное обслуживание. Например, в начале 2002 года после суровой зимы обрушился сегмент моста три на три фута в западном направлении, и это только подчеркнуло проблемы, возникшие на первоначальных пролетах между штатами 64. Два пролета на бульваре Хэл Грир. были заменены на новый более широкий переход в 2009 году.
В 2003 году начался снос путепровода West Pea Ridge Road. В мосту, построенном в 1961 году, использовались стальные балки, которые с годами пришли в негодность и были заменены предварительно напряженными бетонными балками. Строительство было завершено в конце 2004 года.
Второй Река Канава переход между Данбар и Южный Чарльстон был двойником. Строительство нового моста, обеспечивающего движение в восточном направлении, было завершено в октябре 2010 года. Старый мост был реконструирован и преобразован в одностороннее движение с завершением в октябре 2012 года. Объединенные мосты имеют шесть сквозных полос движения, по три в каждом направлении, с двумя вспомогательными полосами движения к обслуживайте выходы на Данбар и Маккоркл-авеню с каждой стороны моста. Главный пролет новой конструкции в восточном направлении, на высоте 760 футов, является самым длинным пролетом с коробчатой балкой в США. После завершения строительства нового моста в восточном направлении и восстановления существующего моста для движения на запад у I-64 будет не менее шести полос движения от Чарльстон в Нитро.[8]
- Другие известные недавние проекты:
- Замена моста Дарнелл-Роуд. Это к западу от Barboursville /США 60 транспортная развязка на 15-м километре. Пролет с четырьмя полосами движения заменяется переходом с шестью полосами движения за 7,5 миллионов долларов. Он был завершен в середине 2006 года.
- Эстакада Хаббарда возле второй верстовой колонны была заменена в 2005 году.
- В 2006 году был заменен путепровод на Эджвуд-драйв около 3-й мили и путепровод на 19-й улице около 5,5-го и 6-го выхода.
- Преобразование подземного перехода Crossroads в туннель было завершено в 2006 году на контрольной точке 12.
- 5 миллионов долларов Милтон В 2009 году был завершен проект транспортной развязки на МПП 28.
- Новый США 35 транспортная развязка в долине Тейс была начата в 2003 году и сейчас завершена. Гибрид полунаправленный T /алмазная биржа соединяет I-64 с новым маршрутом коридора US 35 от долины Тиз до предыдущей трассы US 35 около Буффало. Кроме того, автомагистраль I-64 была расширена до шести полос между этой развязкой и съездом 39 на WV 34.
- Расширение началось на сегменте от Нитро к Данбар в 2001 году и завершена в 2004 году.
Долгосрочный прогноз штата по строительству шестиполосной межштатной автомагистрали от миля 6 на West Huntington к Чарльстон и замену мостов к западу от верстовой колонны 6 до Кентукки Государственная линия займет 30 лет при нынешнем уровне финансирования и будет стоить более 325 миллионов долларов.
Именование
Участок от границ города Чарльстон до границы штата Кентукки подписан как "Сесил Х. Андервуд Автострада ». Участок в городской черте Чарльстона обозначен как« Шоссе для ветеранов медсестер ». Участок от автомагистрали Западной Вирджинии до линии Вирджиния является Хьюлетт Смит Автострада.
Выйти из списка
| округ | Место расположения | ми | км | Выход | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Уэйн | Кенова | 0.00 | 0.00 | I-64 Запад - Ашленд, Кентукки | Кентукки государственная линия | ||
| 1.29 | 2.08 | 1 |   К США 52 юг (WV 75 ) / WV 75 – Кенова, Ceredo | Западный конец США 52 перекрывается | |||
| Cabell | Хантингтон | 6.45 | 10.38 | 6 | США 52 север - West Huntington, Ironton | Восточная часть США 52 перекрывается | |
| 8.18 | 13.16 | 8 |   WV 152 юг / WV 527 север (5-я улица Востока) | ||||
| 10.96 | 17.64 | 11 |  WV 10 (Бульвар Хэла Грира) - Даунтаун Хантингтон | ||||
| Barboursville | 14.51 | 23.35 | 15 | США 60 (29-я улица Восток) | |||
| 18.02 | 29.00 | 18 |   WV 193 к WV 2 – Barboursville | ||||
| 19.48 | 31.35 | 20А | К США 60 / West Mall Road (CR 160/18) | Только выход в восточном направлении | |||
| 19.68 | 31.67 | 20B |  CR60/89 (East Mall Road) до США 60 – Barboursville | Подпись как выезд 20 в западном направлении | |||
| Милтон | 27.46 | 44.19 | 28 | К США 60 (CR 13) - Милтон | |||
| Putnam | ураган | 33.77 | 54.35 | 34 |  CR 19 - ураган | ||
| | 38.59 | 62.10 | 39 |  WV 34 – Teays Valley | |||
| Скотт Депо | 40.33 | 64.90 | 40 |  США 35 – Winfield, Point Pleasant | Гибридный полунаправленный T /алмазная биржа; все движения между I-64 и US 35 являются сыпучий за исключением I-64, идущего на восток, до US 35, идущего на север | ||
| Сент-Олбанс | 43.39 | 69.83 | 44 |  WV 817 – Сент-Олбанс | |||
| Нитро | 44.39 | 71.44 | 45 |  WV 25 – Нитро | |||
| Kanawha | Cross Lanes | 47.29 | 76.11 | 47 |  WV 622 (Гофф-Маунтин-Роуд) - Cross Lanes | Обозначается выходами 47A (юг) и 47B (север) в восточном направлении. | |
| | 49.87 | 80.26 | 50 | WV 25 – Институт | |||
| Данбар | 52.28 | 84.14 | 53 |  WV 25 / CR25/25 (Роксалана-роуд) - Данбар | |||
| Южный Чарльстон | 53.52 | 86.13 | 54 |  США 60 (Маккоркл авеню) до WV 601 (Джефферсон-роуд) | |||
| 54.35 | 87.47 | 55 | К WV 601 / Канава Магистраль (CR 12) | Выход на запад и вход на восток | |||
| 55.25 | 88.92 | 56 |  CR50/64 (Монтроуз Драйв) | ||||
| Чарльстон | 57.40 | 92.38 | 58A |  США 119 юг / Оквуд-роуд - Логан | Западный конец США 119 перекрывается | ||
| 57.73 | 92.91 | 58B | США 119 север / Вирджиния-стрит - Общественный центр | Восточная часть США 119 перекрывается; выход на восток и вход на запад | |||
| 57.97– 58.02 | 93.29– 93.37 | 58C | США 60 (Ли-стрит, Вашингтон-стрит) - Общественный центр | ||||
| 58.50 | 94.15 | 59 |   I-77 на север к I-79 север - Parkersburg | Западный конец I-77 перекрывается, использует съезды I-77 и отметки мили. | |||
| Автомагистраль между штатами 64 пересекается с Межгосударственный 77 (выходы с 101 по 40) | |||||||
| Роли | Бекли | 119.66 | 192.57 | 121 | I-77 юг - Принстон, Bluefield | Восточный конец I-77 перекрытия | |
| 123.47 | 198.71 | 124 |  К США 19 (Эйзенхауэр Драйв) - Бекли, Восточный Бекли | ||||
| | 124.79 | 200.83 | 125 |   WV 307 / CR9/9 (Дорога к аэропорту) - Бобр | Подпись как съезды 125A (WV 307) и 125B (CR 9/9) в восточном направлении. | ||
| | 128.04 | 206.06 | 129 |  CR 9 (Грандвью-роуд) - Shady Spring | Подпись как выезды 129A (юг) и 129B (север) в восточном направлении. | ||
| | 132.65 | 213.48 | 133 |  CR 27 (Дорога Плутона) - Брэгг | |||
| Саммерс | Песчаник | 138.15 | 222.33 | 139 |  WV 20 – Хинтон, Песчаник | Доступ через  Разъем CR 7 дорожный. | |
| | 142.95 | 230.06 | 143 | К WV 20 – Луговой мост, Зеленые серные источники | Доступ через  Разъем CR 4 дорожный. | ||
| Гринбриер | | 149.55 | 240.68 | 150 |  CR29/4 – Доусон | ||
| | 155.69 | 250.56 | 156 | США 60 (Мидленд Трейл ) – Сэм Блэк Черч | |||
| Альта | 161.18 | 259.39 | 161 |  WV 12 – Альта | |||
| Lewisburg | 169.06 | 272.08 | 169 |  США 219 – Lewisburg, Ронсеверте | |||
| White Sulphur Springs | 174.91 | 281.49 | 175 |  К США 60 / WV 92 – White Sulphur Springs, Колдуэлл | Доступ через  CR60/14 соединительная дорога. | ||
| 179.85 | 289.44 | 181 | США 60 на запад до WV 92 – White Sulphur Springs | Западный конец США 60 перекрывается; выход на запад и вход на восток | |||
| 182.90 | 294.35 | 183 |  WV 311 – Вороны | Выход на восток и вход на запад | |||
| 183.51 | 295.33 | I-64 / США 60 Восток - Лексингтон | Вирджиния государственная линия | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||||
Рекомендации
- ^ «Журнал маршрутов и список поиска - межгосударственная система - таблица 1». Федеральное управление автомобильных дорог. 2002-10-31. Получено 2009-02-24.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k Отчет о дате выпуска. Департамент транспорта Западной Вирджинии. Август 2003 г.
- ^ «Американский мост - мост Глэйд-Крик». Американская мостовая компания. Получено 2008-09-14.
- ^ "Отчет об осмотре мемориального моста Фила Дж. Макдональда" (PDF). Отделение автомобильных дорог Западной Вирджинии. 24 сентября 2004 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 июня 2010 г.. Получено 5 июня, 2010.
- ^ "Мост Фила Дж. Макдональда". Самый высокий Bridges.com. Получено 5 июня, 2010.
- ^ «Западная Вирджиния @ AARoads - Западная межштатная автомагистраль 64 - Грин-Сульфур-Спрингс до Бекли». Aaroads.com. Получено 2011-09-19.
- ^ http://www.aaroads.com/mid-atlantic/west_virginia064/i-064_wb_exit_133_01.jpg
- ^ I-64 Данбар Южный Чарльстонский мост. Департамент транспорта Западной Вирджинии.
внешняя ссылка
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • помощь) |
СМИ, связанные с Автомагистраль между штатами 64 в Западной Вирджинии в Wikimedia Commons
| Межгосударственный 64 | ||
|---|---|---|
| Предыдущее состояние: Кентукки | Западная Виргиния | Следующее состояние: Вирджиния |