Автомагистраль между штатами 64 в Вирджинии - Interstate 64 in Virginia

Эта статья о участке межштатной автомагистрали 64 в Вирджинии. Для всего маршрута см. Межгосударственный 64.

Interstate 64 marker

Межгосударственный 64
I-64 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается VDOT
Длина299.45 миль[1][2] (481.92 км)
Существовал1957 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-64 / США 60 в Западная Виргиния государственная линия
  I-81 с близкого расстояния Lexington к Стонтон

США 29 возле Шарлоттсвилль
США 15 в Сионский перекресток

И-295 в Короткий насос
I-95 / I-195 / США 1 / США 301 в Ричмонд
И-295 / США 60 возле Ричмонда
I-664 в Хэмптон
I-564 / США 460 / SR 165 в Норфолк
I-264 в Норфолке
I-464 / США 17 / SR 168 в Чесапик
Ист-Энд I-264 / I-664 / США 13 / США 460 в Чесапике
Место расположения
ГрафстваАллегейни, Город Ковингтон, Rockbridge, Августа, Город Уэйнсборо, Нельсон, Albemarle, Город Шарлоттсвилль, Fluvanna, Луиза, Goochland, Хенрико, Город Ричмонд, New Kent, Джеймс Сити, Йорк, Город Ньюпорт-Ньюс, Город Хэмптон, Город Норфолк, Город Вирджиния-Бич, Город Чесапик
Система автомобильных дорог
← SR 63SR 65 →

Межгосударственный 64 (I-64) в штате США Вирджиния проходит с востока на запад через центр штата от Западная Виргиния к Хэмптон-роудс области, в общей сложности 299 миль (481 км). Он примечателен пересечением устья гавани Хэмптон-Роудс на Мост Хэмптон-роудс - туннель, первый мост-тоннель для включения искусственных островов (одновременно с шоссе США 60). Также заслуживает внимания раздел Rockfish Gap, а ветровая щель в Голубой хребет, который был оборудован инновационной системой освещения взлетно-посадочной полосы, встроенной в тротуар, чтобы помочь автомобилистам в периоды плохой видимости из-за тумана или других условий.

Описание маршрута

Округ Аллегани в Шарлоттсвилл

I-81 и I-64 работают вместе в округе Огаста
Вид на запад по I-64 возле Уэйнсборо

I-64 входит в Вирджинию как шоссе с четырьмя полосами движения, продолжая свое движение с США 60 через Ковингтон в Lexington где два маршрута разделяются. Из Лексингтона автомагистраль I-64 поворачивает на север к Стонтон перекрытие Межгосударственный 81 в Долина Шенандоа. Из Стонтона I-64 выезжает с I-81 и проходит через Waynesboro и кресты Rockfish Gap и продолжается на восток, проходя к югу от Шарлоттсвилль, следуя по пути исторической колониальной эпохи Три Notch'd Road, которые были установлены в Колония Вирджиния к 1730-м годам, а в 1930-х годах был заменен Маршрут США 250.[3] Недалеко от Шарлоттсвилля в Сионский перекресток, И-64 получил первый государственный расходящийся алмазный обмен при обмене с США 15, который открылся для движения 21 февраля 2014 г. и завершился 15 апреля 2014 г.[4][5][6]

Большой Ричмонд и полуостров Вирджиния

После Шарлоттсвилля шоссе I-64 затем поворачивает более восточно-юго-восточно и направляется к Ричмонд, проходя через округа Флуванна, Гучленд и Луиза. После въезда в округ Хенрико и в район метро Ричмонд межштатная автомагистраль 64 переключается между штатами и пересекается с Межгосударственный 95 на участке шоссе, которое было частью бывшего Ричмонд-Петербургская магистраль, проходя рядом Центр города Ричмонд и через исторический афроамериканский район Джексон Уорд. Находясь на южной стороне Даунтауна Ричмонда, I-64 расходится с I-95 и продолжается на юго-восток вниз по шоссе. Полуостров Вирджиния через Округ Нью-Кент и Исторический треугольник, в Ньюпорт-Ньюс.

Эта часть I-64 была создана VDOT с обратное движение полосы движения система на месте в случае массовой эвакуации Хэмптон-роудс регион из-за урагана или другого катастрофического события. Ворота установлены на въезде на межштатную автомагистраль 64 в восточном направлении и на съезде со съезда 200 (Межгосударственный 295 ) к выходу 273 (Маршрут 60 США к востоку от Хэмптон Роудс Мост-Туннель ), а возле вышеназванных съездов есть переходы.[7]

Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс

Основная статья: Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс
Карта кольцевой дороги Хэмптон-Роудс
Мост Хэмптон-роудс - туннель

Примерно за милю до южной развязки с VA 199 I-64 становится шоссе с шестью полосами движения, продолжающимся в сторону Хэмптон-роуд. Вскоре после развязки с Denbigh Blvd (VA 173 ), I-64 выезжает на Метро-Хэмптон-роуд и расширяется до восьмиполосной автомагистрали, продолжающейся в основном с юга-юго-востока на Хэмптон где он встречается с северной конечной Межгосударственный 664 начало внутренней петли Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс. I-64 поворачивает на северо-северо-восток, чтобы пройти к северу от центра Хэмптона и пересечь Hampton River, повернув обратно на юг, чтобы добраться до Хэмптон Роудс Мост-Туннель, который он использует, чтобы пересечь главный судоходный канал у входа в гавань Хэмптон-Роудс от Chesapeake залив. Однажды на Южная сторона, I-64 поворачивает на юг через Норфолк, проходя восточную границу Военно-морская база Норфолк и Поле Чемберс, и подъездной путь, который его снабжает, Межгосударственный 564. Затем он становится шестиполосным шоссе с двухполосной двусторонней дорогой посередине, которая используется для движения HOV в утренние и дневные часы пик. Он продолжается через Норфолк, несколько раз изгибаясь и, в конечном итоге, направляется прямо на юг, когда проходит развязку с другим из своих ответвлений. Межгосударственный 264 на северо-западной стороне Вирджиния Бич.

После I-264 больше нет указателей направления на I-64 отсюда до ее «восточного» конца, потому что I-64 «восток» фактически пойдет на запад после своего текущего курса на юг, и наоборот. От автомагистрали I-264 до ее «восточной» конечной остановки это просто обозначено только как I-64 и либо внутренняя и внешняя петля кольцевой дороги Хэмптон-Роудс.

Вскоре после развязки I-264 I-64 выезжает из Вирджиния-Бич в город Чесапик. Вскоре дело доходит до сложной развязки между еще одним из его ответвлений, Межгосударственный 464, вместе с SR 168 и США 17. I-64, теперь идущая на запад, пересекает Южный рукав реки Элизабет с использованием Высотный мост. Затем дорога поворачивает на северо-запад и заканчивается в Bowers Hill, где он встречается с западной конечной Межгосударственный 264 и южный вокзал Межгосударственный 664 возле северо-восточного угла Большое мрачное болото. Полосы I-64 продолжаются в северном направлении по I-664 в сторону Ньюпорт-Ньюса через туннель моста Монитор-Мерримак, заканчиваясь на I-64 в Хэмптоне, завершая кольцевую дорогу.

История

В ранних исследованиях и предложениях системы межрегиональных автомобильных дорог (предшествующее название Межгосударственная система Эйзенхауэра ), I-64 должен был использовать трассу США 250 к западу от Ричмонд.[8][9][10][11] Однако в конце 1950-х годов ряд заинтересованных граждан, в том числе Сенатор от Вирджинии Мосби Г. Перроу-младший, предложил перестроить I-64 для движения по Маршрут США 220, Маршрут США 460, Государственная трасса 307, и Маршрут 360 США из Клифтон-Фордж через Cloverdale (возле Роанок ), Lynchburg, и Фермерская вилла Ричмонду. Этот южный маршрут был одобрен губернатором. Дж. Линдси Алмонд мл. и большинство членов Государственной дорожной комиссии.

Решение было отложено на три года, в то время как штат продолжал планировать участок линии 250 долларов США от Ричмонда до Короткий насос, который в любом случае понадобится для обработки трафика.[12] В 1961 году министр торговли США Лютер Ходжес отклонил этот план и выбрал нынешний маршрут, в результате чего Линчберг стал самым большим городом в Вирджинии, не обслуживаемым межгосударственными магистралями. Официально выбранный маршрут считался более эффективным. Однако есть предположение, что это решение было связано с «закулисной» политикой администрации Кеннеди.[13]

Карта из исследования 1958 года, показывающая два маршрута между Клифтон-Форджем и Ричмондом.

Вспомогательные маршруты

Автомагистраль между штатами 64 имеет четыре вспомогательных маршрута, все из которых находятся в районе Хэмптон-роудс:

Оба объездных маршрута короче основного участка для сквозного движения - I-664 примерно на 15 миль (24 км) короче объездного основного участка, а I-264 примерно на милю (1,6 км) короче основного участка на нем. обходы.

Несчастные случаи

Смотрите также: Rockfish Gap § Туман, опасные условия вождения

22 декабря 2019 года около 69 автомобилей были вовлечены в налет на шоссе I-64 в западном направлении у моста Куинс-Крик возле съезда 238 (SR 143 на восток). Сообщалось о 51 травме, в том числе два угрожающих жизни. По сообщениям, в это время были видны лед и туман.[14][15]

Текущие и будущие проекты

Проекты расширения I-64

Два участка на I-64 были определены как кандидаты на расширение: I-64 на полуострове Вирджиния от округа Нью-Кент до Ньюпорт-Ньюса и I-64 на Саут-Хэмптон-роуд от I-464 /SR 168 /США 17 развязка в Чесапике на Развязка Бауэрс Хилл в Саффолке.

Полуостров

На полуострове большая часть коридора I-64 представляет собой четырехполосную проезжую часть и является одним из наиболее посещаемых сегментов в регионе, соединяющим метро Hampton Roads с метро. Большой Ричмонд область, край. В последние годы коридор стал серьезным узким местом для движения транспорта, поскольку более половины всего 75-мильного участка имеют недостаточный или близкий к отказу уровень обслуживания, и по-прежнему возникают проблемы с безопасностью.[16] В 2011 году VDOT инициировал исследование, которое рассматривало бы возможность расширения шоссе с помощью дополнительных полос общего назначения в средней и / или внешней обочине, добавив двухполосные, полностью реверсивные управляемые полосы (либо как платная экспресс-полоса, либо как горячая полоса. объекта), или добавление полной платы за проезд на всем участке.[17] Утвержденный план, выбранный VDOT и партнерами, включал в себя план, который добавлял дополнительную полосу общего назначения в каждом направлении за счет расширения до середины или на внешнем обочине.[18] В июне 2013 года Транспортный совет Содружества (CTB) включил 100 миллионов долларов в финансирование проекта в свою шестилетнюю программу усовершенствования, что позволило проекту перейти к этапам проектирования и строительства. Организация по планированию транспорта Hampton Roads (HRTPO) выделила дополнительно 44 миллиона долларов на Сегмент I проекта, чтобы расширить границы за пределы развязки Fort Eustis.[19] Проект разделен на три функционально независимых сегмента, которые независимо финансируются, проектируются и строятся другой компанией.

  • Сегмент I охватывал часть шоссе I-64, начинающуюся к западу от трассы 143, Джефферсон-авеню (выход 255) к востоку от трассы 238, Йорктаун-роуд (выход 247). Строительство на этом участке началось в сентябре 2015 года и завершилось 1 декабря 2017 года.[19] Он находился под управлением Shirley Contracting Company, LLC общей стоимостью 122 миллиона долларов.
  • Сегмент II начался в 1,05 милях к западу от трассы 199 (Humelsine Parkway / Marquis Center Parkway) возле выхода 242 и закончился в 0,54 милях к востоку от трассы 238 (Yorktown Road) возле выхода 247, где заканчивается сегмент I. Строительство на этом сегменте велось компанией Alan Myers VA, LLC, и, как ожидается, будет стоить 138 миллионов долларов. Строительство началось осенью 2016 года и завершилось весной 2019 года.[20]
  • Сегмент III начинается примерно в 1 миле к западу от шоссе 199, Ньюман-роуд (выход 234) до 1,05 мили к западу от шоссе 199, Humelsine Parkway / Marquis Center Parkway (выход 242), где заканчивается сегмент 2. Строительством на этом участке управляет компания Shirley Contracting Company, LLC, ориентировочная стоимость которой составляет 178 миллионов долларов. Строительство началось в августе 2018 года и должно быть завершено осенью 2021 года.[21]
  • В районе Ричмонда проект по расширению I-64 до шести полос от выхода 200 (Межгосударственный 295 ) в Округ Хенрико к выходу 205 (Нижний мост ) в Округ Нью-Кент. Проект управляется совместным предприятием Corman-Branch, ориентировочная стоимость которого составляет 43 миллиона долларов. Строительство началось в августе 2017 года и, как ожидается, будет завершено летом 2019 года.[22]

Южная сторона

Подобно I-64 к западу от Ньюпорт-Ньюса на полуострове, VDOT и HRTPO провели экологические и предварительные инженерные исследования для улучшения 8-мильного 48-летнего коридора I-64 от Межгосударственный 464 в Чесапике до развязки Бауэрс-Хилл. Это включало замену функционально устаревшего многоэтажного моста, строительство которого было завершено через год после открытия учебного коридора в 1969 году.

Это исследование, завершенное в 2013 году, показало, что коридор часто работал с почти отказавшим уровнем обслуживания (классы LOS D и E), при этом сам высотный мост сразу выходил из строя, что приводило к более высокому уровню аварий по сравнению с другими районами в регионе. .[23] Это связано с тем, что большинство развязок были построены в соответствии с предыдущими межгосударственными стандартами и основывались на развитии сельских районов Западного Чесапика и Восточного Саффолка.[24] Кроме того, с момента начала взимания платы в туннелях на реке Элизабет, многоэтажный мост и коридор увеличили трафик почти на 7% в часы пик, что еще больше усугубило проблему.[25]

В марте 2015 года CTB определил и одобрил добавление двух полос пропускной способности в каждом направлении,[26] с возможностью того, что они будут либо 2 полосами HOT, 1 полосой HOV и 1 полосой общего назначения, либо все четыре полосы будут платными. Расширение будет достигнуто за счет добавления полос на срединном востоке от США 17 и на внешнем плече к западу от США 17.[27] Утвержденный план также предусматривает строительство нового четырехполосного моста с фиксированными пролетами длиной 135 футов к югу от нынешнего многоэтажного моста. Строительство будет вестись в несколько этапов, как и проект по расширению полуострова:

  • На первом этапе проекта I-64 расширится до 3 полос в каждом направлении, добавив новую полосу к средней полосе в обоих направлениях в качестве управляемой полосы, начнется строительство нового многоэтажного моста, а также заменены и восстановлены другие существующие мосты. в области. Этот сегмент оценивается примерно в 600 миллионов долларов.[28]
  • На втором этапе все шесть полос I-64 будут переведены на недавно построенный мост, в то время как старый мост будет снесен и заменен новым четырехполосным мостом, который в конечном итоге будет пропускать движение по Внутреннему кольцу (I-64 West).
  • На заключительном этапе будут добавлены четвертые полосы движения в обоих направлениях и смещена внутренняя петля / I-64 West на недавно реконструированный мост.

После завершения весь коридор будет представлять собой восьмиполосный участок шоссе с двумя 135-футовыми мостами с фиксированными пролетами. Ориентировочная стоимость всего проекта в настоящее время оценивается в 2,30 миллиарда долларов.[27] В настоящее время профинансирована только часть первой фазы плана, которая включает предварительное проектирование и обслуживание полосы отвода. Окончательный дизайн проекта ожидается в декабре 2016 года, а окончательная дата присуждения контракта ориентировочно намечена на август 2017 года.[29]

I-64 Express Lanes

Руководители штатов и регионов собрались преобразовать 32 мили существующих в регионе автомобиль высокой вместимости (HOV-2) переходит в высокая плата за проживание (HOT-2) полосы, называемые полосами скоростного шоссе I-64. Согласно исследованию VDOT в 2016 году, только 1600 транспортных средств проезжают по полосам HOV в Норфолке во время утреннего ограничения HOV (6-8 часов утра) и только 1300 автомобилей проходят по полосам через Вирджиния-Бич и Чесапик.[30] Планы скоростных полос I-64 были разделены на отдельные сегменты, и все они были одобрены региональной транспортной организацией.

Участок 1: реверсивная дорога I-64

Сегмент 1 преобразовал двухполосную двустороннюю проезжую часть в Норфолке между развязкой I-64 / I-564 и развязкой I-64 / I-264 в полосы HOT-2. Трафик по внутреннему кольцу (в восточном направлении из Хэмптона через Норфолк) входит через рампу незадолго до развязки I-564 и выходит через левый выезд прямо на I-264 East, а затем по съезду обратно на внутреннюю петлю для развязки на I. -264 на запад или продолжайте движение прямо по главной магистрали Inner Loop на другой стороне развязки. Внешняя петля (в западном направлении от Чесапика до Норфолка) трафик входит в полосы движения на съезде сразу после двойных мостов I-64 на реке Элизабет, западное движение I-264 (от Вирджиния-Бич до Центр города Норфолк ) использует эстакаду от магистрали I-264 до Express Lanes, а движение I-264 East (от центра Норфолка до Вирджиния-Бич) сливается с внешней петлей и использует въезд с аппарели. Толлинг доступен только с понедельника по пятницу с 5:00 до 9:00 и с 14:00 до 18:00. Минимальная плата за проезд в эти периоды составляет 50 центов и увеличивается пропорционально трафику. Установка и переоборудование платных порталов были завершены 10 января 2018 года с незначительным отставанием от графика.[31]

Сегмент 2: Вирджиния-Бич / Чесапик и мост High Rise Bridge

Сегмент 2 преобразует сингл Алмазные полосы HOV-2 в каждом направлении к полосам HOT-2, а также будет включать недавно расширенный мост High Rise Bridge и связанные полосы I-64 от развязки I-464 / I-64. В обоих направлениях будет главный вход / выход возле развязки Бауэрс-Хилл, центральный вход / выход возле развязок Гринбриер-Паркуэй / Бульвар Battlefield и терминальный вход / выход, который соединяется с Твин-Бриджес. Существующие полосы движения для HOV будут сокращены с 16 футов до 12 футов (что позволит установить трубчатые дорожные указатели, отделяющие полосы общего назначения от платных экспресс-полос), и будут построены новые 12-футовые полосы движения, проходящие через I-64 / I. -464 и будет встроен в новый многоэтажный мост и до развязки Бауэрс-Хилл. Эти полосы будут работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю после активации, и их стоимость будет варьироваться в зависимости от трафика на полосах общего назначения. Этот сегмент планируется завершить в рамках проекта High Rise Bridge, который планируется завершить в 2021 году.[30]

Сегмент 3: туннель моста Хэмптон-роудс

Сегмент 3 будет построен как часть Мост Хэмптон-роудс - расширение туннеля проект, и будет построен из существующей реверсивной северной конечной остановки HOV на I-564 / I-64 через и через расширенный мост-туннель, а также через существующие алмазные полосы HOV-2 в Хэмптоне. Планирование для этого сегмента (например, время работы и цены на толлинг) будет продолжаться по мере продолжения проекта расширения HRBT и откроется одновременно с открытием нового HRBT в 2024 году.[30]

Участок 4: I-64 на полуострове

Сегмент 4 преобразует оставшиеся алмазные полосы на I-64 в Хэмптоне и Ньюпорт-Ньюсе до переулков HOT-2 в качестве расширения проекта HRBT. Подробные исследования для этого проекта, включая часы работы, планирование и проектирование, будут проведены в 2018 году и начнутся вместе с завершением расширения HRBT.

Расширение туннеля моста Хэмптон-роудс

В соответствии с VDOT, в 1958 году в среднем 6000 автомобилей в день использовали объект, тогда как в среднем 88000 автомобилей в день использовали переход в 2008 году, при этом объемы перевозок превышали 100000 в течение туристического сезона, что значительно превышает первоначальную проектную мощность в 77000 автомобилей в день, которые вызвали десятилетия споров о том, как улучшить транспортный поток на самом важном водном переходе региона. Исследования растущего трафика в HRBT уходят корнями в начало 1990-х годов. В 1992 году Генеральная Ассамблея Вирджинии потребовала, чтобы VDOT изучил рост трафика в HRBT. Заключение этого исследования определило, что для облегчения резервного копирования потребуется долгосрочное крупномасштабное решение проблемы. В течение следующих четырнадцати лет VDOT проведет многочисленные исследования в 1999, 2008, 2012 и 2016 годах, чтобы помочь выбрать вариант сборки, который был бы финансово и физически осуществим. 29 октября 2020 года состоялась церемония закладки фундамента в г. Хэмптон для расширения туннеля моста Хэмптон-Роудс [32]

После почти двух десятилетий исследований и планирования Транспортный совет Содружества и два региональных совета, ответственных за проект (HRTPO /HRTAC ) единогласно проголосовали в 2016 году за расширение нынешнего моста-туннеля на 3,3 миллиарда долларов и подходов к нему с четырех полос движения до шести в обоих направлениях от развязки I-664 до развязки I-564, с построением нового трехполосного мостового туннеля. для перевозки грузов в восточном направлении (из Хэмптона в Норфолк). Финал Исследование воздействия на окружающую среду был опубликован в мае 2017 г., а Запись решения от FHWA был предоставлен в июне. Ожидается, что проект будет завершен к ноябрю 2025 года. [33]

Выйти из списка

округМесто расположениями[1]кмВыходНаправленияПримечания
Аллегани​0.000.00 I-64 / США 60 Запад - White Sulphur SpringsПродолжение в Западная Виргиния
​1.832.951Тропа бега Джерри
Ковингтон2.473.98Центр обслуживания Вирджинии (восточное направление)
​7.1611.527 SR 661 (Ogle Creek Road)Выход на восток, вход на запад
Каллаган10.0116.1110 США 60 восток (Midland Trail) / SR 159 юг (Dunlap Creek Road) до SR 311 – КаллаганВосточный конец параллелизма с US 60
Город из Ковингтон14.8423.8814 SR 154 север (Durant Road) - Ковингтон, Горячие источники
АллеганиМальва16.6826.8416 США 60 Запад / США 220 север - Ковингтон, Горячие источники, WESTVACO Trailer LotЗападный конец согласований с США 60 и 220 США; подписан как выезды 16A (США 60/220 США) и 16B (WESTVACO Trailer Lot) в западном направлении
​21.4934.5821 SR 696 (Сельма Лоу Мур Роуд) - Low Moor
Сельма23.8638.4024
Автобус США 60. Восток / US 220 Автобус. юг (Риджуэй-стрит) / SR 384 Запад (Общественный колледж Дабни С. Ланкастера Дорога) - Клифтон-Фордж
Cliftondale Park27.4944.2427
США 220 юг / Автобус США 60. запад (Графтон-стрит) / SR 629 север (Государственный парк Даутат Дорога) - Клифтон-Фордж		Восточный конец параллелизма с US 220
​29.2747.1129 SR 42 север / SR 269 восток (Forty Two Road)
Печь Лонгдейла35.6557.3735 SR 269 запад (Longdale Furnace Road) / SR 850 восток (North Mountain Road) - Печь Лонгдейла
Rockbridge​42.9169.0643 SR 780 (Живописный проезд) - Гошен
​50.2980.9350 США 60 Восток / SR 623 (Фредериксбург-роуд)Восточный конец параллелизма с US 60
East Lexington55.6889.6155 США 11 (Шоссе Ли) в SR 39 – Lexington, Гошен
​56.6691.1956 I-81 юг - РоанокI-81 выезд 191; западный конец параллелизма с I-81
​60.5397.41195 США 11 (Ли Шоссе) - LexingtonНомера выхода следуют за I-81
Fairfield66.10106.38200 SR 710 (Стерретт-роуд) - Fairfield
Рафин70.59113.60205 SR 606 (Raphine Road) - Рафин, Стилз Таверна
АвгустаГринвилл78.62126.53213 США 11 (Шоссе Ли) в США 340 – ГринвиллРазделитесь на выходы 213A (юг) и 213B (север) в западном направлении.
Mint Spring83.36134.15217 SR 654 (Уайт-Хилл-роуд) - Mint Spring, Стюартс Драфт
Jolivue85.83138.13220 SR 262 (Woodrow Wilson Parkway) до США 11 – Стонтон
87.14140.2487 I-81 север - Стонтон, ВинчестерI-81 выезд 221; восточный конец параллелизма с I-81; номера выхода следуют за I-64
Fishersville91.28146.9091 SR 285 (Звенящая весенняя дорога) в SR 608 – Fishersville, Стюартс Драфт
Город из Waynesboro94.62152.2894 США 340 (Проспект Россера) - Waynesboro, Стюартс Драфт
96.57155.4196 SR 624 (Авеню Дельфин) - Waynesboro, Lyndhurst
АвгустаRockfish Gap99.58160.2699 США 250 (Магистраль Rockfish Gap) - Афтон, WaynesboroДоступ к Blue Ridge Parkway и Skyline Drive
Нельсон
Нет крупных перекрестков
AlbemarleЯнси Миллс107.22172.55107 США 250 (Магистраль Rockfish Gap) - Крозе, Янси Миллс
​114.13183.67114 SR 637 (Дик Вудс-роуд) - Плющ
​118.38190.51118 США 29 (Монакан Трейл Роуд) - Шарлоттсвилль, Калпепер, LynchburgОбозначается выходами 118A (юг) и 118B (север).
​119.87192.91120 SR 631 (5-я улица) - Шарлоттсвилль
​121.60195.70121 SR 20 (Скоттсвилл-роуд) - Шарлоттсвилль, СкоттсвиллПодпись как выезды 121A (юг) и 121B (север) в восточном направлении.
Город из Шарлоттсвилль122.15–
122.32		196.58–
196.85		Нет крупных перекрестков
Albemarle​124.32200.07124 США 250 (Ричмонд-роуд) - Шарлоттсвилль, Shadwell
​129.74208.80129 SR 616 (Дорога черной кошки) - Keswick, Бойд Таверна
Fluvanna
Нет крупных перекрестков
ЛуизаСионский перекресток136.73220.05136 США 15 (Джеймс Мэдисон шоссе) - Gordonsville, ПальмираОбмен расходящимися алмазами
Ferncliff143.05230.22143 SR 208 (Кортхаус-роуд) - Луиза, Ferncliff
GoochlandШеннон Хилл148.82239.50148 SR 605 (Шеннон Хилл Роуд) - Шеннон Хилл
​152.74245.81152 SR 629 (Старая Фредериксбург-роуд) - Hadensville
ЛуизаЖевательная резинка159.43256.58159 США 522 (Кросс-Каунти-роуд) - Жевательная резинка, Goochland, Минеральная
GoochlandOilville167.31269.26167 SR 617 (Оилвилл-роуд) - Oilville, Goochland
​173.87279.82173 SR 623 (Ашленд-роуд) - Rockville, Манакин
​175.06281.73175 SR 288 юг (шоссе Мемориал ветеранов Великой Отечественной войны) - Честерфилд
ХенрикоКороткий насос177.98286.43177 И-295 к I-95 – Вашингтон, Норфолк, АэропортI-295 выезд 53; левый выход в восточном направлении; трубная развязка
​178.85287.83178 США 250 (Широкая улица) - Короткий насосОбозначается выходами 178A (запад) и 178B (восток).
​180.28290.13180Gaskins RoadПодпись как выходы 180A (юг) и 180B (север).
​181.67292.37181Parham RoadПодпись: выезды 181A (юг) и 181B (север) в западном направлении.
​183.70295.64183 США 250 (Брод-стрит) / Гленсайд-драйвПодпись как выезды 183A (Glenside Drive на юг), 183B (US 250 на восток) и 183C (US 250 на запад / Glenside Drive на север) в западном направлении.
Думбартон185.73298.90185 США 33 (Staples Mill Road) / Диккенс-роудПодпись как съезды 185A (Диккенс-роуд на запад США, 33) и 185B (восток) в восточном направлении.
Город из Ричмонд187.07301.06186 I-195 юг / SR 197 (Проспект Лабурнум) / к Powhite Parkway  – Центр города РичмондВыход в восточном направлении и вход в западном направлении с проспекта Лабурнум
187.31301.45187 I-95 север (Ричмонд – Петербургская магистраль) - ВашингтонI-95 выезд 79; западный конец параллелизма с I-95
188.14302.7878 SR 161 (Бульвар)Номер выхода следует за I-95
190.33306.3176B США 1 / США 301 юг (улица Бельвидер)Номер выхода следует за I-95; нет выхода на запад
190.56306.6876AЧемберлейн-авеню (США 1 / США 301 север)Номер выхода следует за I-95; выход на запад и вход на восток
190.86307.16190 I-95 юг (Ричмонд – Петербургская магистраль) / 3-я улица / 5-я улица - Петербург, Центр города Ричмонд, Колизей, конференц-центрI-95 выезд 75; восточный конец параллелизма с I-95; выход на восток - на 3-ю улицу; выход в западном направлении - на 5-ю улицу; вход в восточном и западном направлениях осуществляется с 7-й улицы.
192.53309.85192 США 360 (Магистраль Механиксвилль) - Mechanicsville
Хенрико​193.89312.04193 SR 33 (Девятимильная дорога)Обозначается выходами 193A (запад) и 193B (восток).
Montrose196.03315.48195Лабурнум авеню
Sandston197.91318.51197 SR 156 (Аэропорт Драйв) - Highland Springs, Sandston, Международный аэропорт РичмондаОбозначается выходами 197A (юг) и 197B (север).
​201.98325.06200 И-295 / США 60 – Роки-Маунт, Северная Каролина, ВашингтонI-295 выезд 28
New KentНижний мост206.01331.54205 SR 33 Запад / SR 249 восток (шоссе Нью-Кент) до США 60 – Нижний мост, QuintonЗападный конец параллелизма с SR 33
​211.44340.28211 SR 106 (Эммаус-Черч-роуд) - Talleysville, Роксбери
​214.91345.86214 SR 155 (Кортхаус-роуд) - Здание суда Нью-Кента, Providence Forge
​220.60355.02220 SR 33 восток (Eltham Road) - Западная точкаВосточный конец параллелизма с SR 33
Джеймс Сити​227.34365.87227 SR 30 (Old Stage Road) до США 60 – Западная точка, Toano, Вильямсбург
​231.62372.76231 SR 607 (Croaker Road) до SR 30 – Croaker, Norge, ToanoПодписано как выезды 231A (Norge) и 231B (Croaker).
Йорк​234.46377.33234 SR 199 восток (Humelsine Parkway) / SR 646 запад (Ньюман Роуд) - ЛегконогийПодпись как выезды 234A (SR 199) и 234B (SR 646) в западном направлении.
​239.17384.91238 SR 143 восток (Merrimac Trail) до США 60 – Кэмп Пири, Колониальный Вильямсбург
​242.61390.44242 SR 199 (Маркиз-центр-бульвар / Хумельсин-бульвар)Обозначается выходами 242A (запад) и 242B (восток).
​244.23393.05243 К США 60 (Тропа Покахонтас) / SR 143 запад (Merrimac Trail) - Busch Gardens, ВильямсбургРазделение на выходы 243A (США 60) и 243B (SR 143); нет доступа к восточному SR 143 или от SR 143
Джеймс Сити​246.86397.28247 SR 143 (Тропа Мерримак) в SR 238 – Yorktown, Ли ХоллПандус съезда с восточного направления I-64 на SR 143 и въездных съездов с восточного направления SR 143 на восточное I-64 и с западного SR 143 на западное I-64
Город из Ньюпорт-Ньюс248.48399.89 SR 238 (Йорктаун-роуд) - Yorktown, Ли ХоллВыход на запад, вход на восток
250.52403.17250 SR 105 (Бульвар Форт-Юстис) - Yorktown, Форт ЮстисОбозначается как выходы 250A (запад) и 250B (восток).
255.55411.27255 SR 143 (Джефферсон-авеню)Подпись: выезды 255A (восток) и 255B (запад).
256.96413.54256 SR 171 (Бульвар Победы / Oyster Point Road) - ПоквосонПодпись как выходы 256A (запад) и 256B (восток).
258.77416.45258 США 17 (Бульвар Дж. Клайда Морриса) - YorktownОбозначается выходами 258A (юг) и 258B (север).
Город из Хэмптон261.80421.33261Hampton Roads Center ParkwayНет доступа с шоссе I-64 в западном направлении на бульвар Хэмптон-Роудс-Центр в восточном направлении или с шоссе Хэмптон-Роудс-Центр в западном направлении до шоссе I-64 в восточном направлении; подписано как выезды 261A (запад) и 261B (восток) в восточном направлении
263.13423.47262 SR 134 север (бульвар Магрудера) / Hampton Roads Center Parkway восток - НАСА, ПоквосонВыход на запад, вход на восток; западный конец параллелизма с SR 134; подписано как выезд 262B
263.65424.30263 США 258 / SR 134 юг (бульвар Меркурий) - Колизей, Мост через реку ДжеймсВосточный конец параллелизма с SR 134; подписаны как выезды 263A (США 258 юг) и 263B (США 258 север / SR 134 юг) в западном направлении
264.84426.22264 I-664 юг (Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс ) – Центр города Ньюпорт-Ньюс, Саффолк, ЧесапикI-664 выход 1; I-64 присоединяется к кольцевой дороге Хэмптон-Роудс
265.61427.46265 SR 134 (Армистед-авеню) / Ла-Саль-авеню - База ВВС ЛэнглиПодпись как выходы 265A (La Salle Avenue юг / SR 134 восток, последний только запад), 265B (La Salle Avenue север / SR 134 запад, только запад) и 265C (SR 134, только восточное направление)
268.12431.50267 США 60 Запад / SR 143 (Поселенческая дорога) / Вудленд-роуд - Хэмптонский университетЗападный конец параллелизма с US 60
268.45432.03268 SR 169 восток (Мэллори-стрит) - Форт Монро
Хэмптон-роудсМост Хэмптон-роудс - туннель
Город из Норфолк272.54438.61272Вест Оушен Вью Авеню - Уиллоуби Спит
274.28441.41273 США 60 восток (4-я Вью-стрит) - вид на океанВосточная часть США 60 перекрывается
275.58443.50274Бэй Авеню - Военно-морская базаВыход на запад и вход на восток
276.98445.76276 I-564 (Бульвар Адмирала Тауссиг) / США 460 (Грэнби-стрит) / SR 165 (Литл-Крик-роуд) - Военно-морская базаПодпись как выезды 276A (US 460), 276B (I-564) и 276C (SR 165) в западном направлении; нет доступа с восточной трассы I-64 до US 460, идущей на восток; нет прямого доступа с западного I-64 на западный US 460 (используйте выезд 276C); нет прямого доступа с восточной трассы I-64 на SR 165 (используйте US 460) или с SR 165 на западную I-64
278.36447.98277 SR 168 (Приливная вода)Обозначается выходами 277A (юг) и 277B (север).
279.40449.65278 SR 194 (Чесапикский бульвар)Выход и вход только в западном направлении и только в северном направлении, выход и вход только в южном направлении и обратно
280.40451.26279 SR 247 (Норвью Авеню) - Норфолк международный аэропортПодпись: выезды 279A (запад) и 279B (восток) в западном направлении.
281.66453.29281 SR 165 (Военное шоссе ) / Робин Гуд РоудПодпись как выезды 281A (Робин Гуд-роуд) и 281B (SR 165 на юг) в восточном направлении; нет входа на восток
282.85455.20282 США 13 (Бульвар Нортгемптон) - Мост-туннель через Чесапикский заливНет доступа с восточной трассы I-64 на южную US 13 или с северной US 13 на западную I-64
284.59458.00284 I-264 (Скоростная автомагистраль Вирджиния-Бич) до SR 403 (Ньютаун-роуд) - Вирджиния Бич, Центр города Норфолк, ПортсмутI-264 выезд 14; обозначены как выходы 284A (запад) и 284B (восток); Выход 284A в восточном направлении включает эстакаду на I-264 на восток, поэтому выезд 284B подписан только на Newtown Road в этом направлении; восточная часть указателей направления (восток – запад); I-64 восток обозначен как внутренний контур (по часовой стрелке), а I-64 запад обозначен как внешний контур (против часовой стрелки).
Город из Вирджиния Бич287.28462.33286Indian River RoadОбозначается выходами 286A (запад) и 286B (восток).
Город из Чесапик289.83466.44289Greenbrier ParkwayОбозначается выходами 289A (север) и 289B (юг).
291.96469.86290
SR 168 север / SR 168 Автобус. юг (Бульвар Battlefield) - Великий мост		Конец параллелизма внешнего цикла с SR 168
292.52470.77291 I-464 север (Скоростная автомагистраль Мартина Лютера Кинга) / США 17 юг (бульвар Доминион) / SR 168 юг (Соединитель Дубовой Рощи) - Норфолк, Элизабет-Сити, Внешние банкиI-464 выход 1; SR 168 выход 15А; нет доступа от внешнего кольца I-64 к южному направлению US 17; подписаны как выезды 291A (I-464) и 291B (US 17 / SR 168); конец внутреннего цикла параллелизма с SR 168; конец внешнего цикла параллелизма с US 17; подписаны как выходы 291B (SR 168) и 292 (US 17) против часовой стрелки (внешний)
293.25471.94292 SR 190 (Бульвар Большой мост) в США 17 – Элизабет-СитиТолько выход из внешнего цикла
Высотный мост над Южное отделение реки Элизабет
296.85477.73296
США 17 север / Автобус США 17. юг (шоссе Джорджа Вашингтона) - Deep Creek, Портсмут		Конец внутренней петли US 17 перекрывается; обозначены как выезды 296A (север) и 296B (юг) на внутреннем кольце
298.31480.08297 США 13 / США 460 (Военное шоссе)
300.62483.80299 I-264 Восток / I-664 север (Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс ) к США 13 / США 58 / США 460 – Bowers Hill, Саффолк, Ньюпорт-Ньюс, Портсмут, НорфолкВосточная конечная автомагистраль I-64; I-264 выход 1; I-664 выезд 15; западная конечная автомагистраль I-264; южная оконечность I-664; подписаны как выезды 299A (I-264) и 299B (I-664); Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс продолжается по I-664
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б Персонал (2014). «Данные о движении за 2014 год». Департамент транспорта Вирджинии. Получено 2015-09-14.
  2. ^ "Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог имени Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 октября 2002 г.". Получено 1 октября 2014.
  3. ^ "Маршрут дороги с тремя зубцами: предварительный отчет" (PDF). Совет по исследованиям автомобильных дорог и транспорта штата Вирджиния. Сентябрь 2003 г.. Получено 2013-01-28.
  4. ^ «В стадии строительства: развязка I-64 на трассе 15, перекресток Сион». Департамент транспорта Вирджинии. Архивировано из оригинал 27 ноября 2013 г.. Получено 5 ноября, 2013.
  5. ^ «VDOT открывает новый DDI» (PDF). VDOT. Получено 2014-03-11.
  6. ^ «Анимация транспортных потоков». VDOT. Получено 2014-03-11.
  7. ^ Ричмонд Таймс-Диспетч, Ва. Готовится к ураганам В архиве 2005-11-21 на Wayback Machine, 30 апреля 2006 г.
  8. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (11 сентября 1945 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. Стр.12
  9. ^ Маршруты рекомендованной системы межрегиональных автомобильных дорог, ок. 1943 г.
  10. ^ Национальная система межгосударственных автомобильных дорог, 2 августа 1947 г.
  11. ^ Национальная система межгосударственных и оборонных автомобильных дорог, Сентябрь 1955 г.
  12. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24 апреля 1958 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. Стр. 23
  13. ^ Видеть: Шарлоттсвилль победил, а Линчберг проиграл / трасса I-64 была серьезной дракой, Richmond Times-Dispatch, 1999
  14. ^ Лазо, Луз (22 декабря 2019). «Из-за скопления 69 транспортных средств, вызванного авариями с цепной реакцией, автомагистраль I-64 остановлена ​​в районе Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния». Вашингтон Пост. Архивировано из оригинал на 2019-12-22. Получено 2019-12-23.
  15. ^ «Расследование продолжается после аварии с цепной реакцией с участием 69 автомобилей на I-64». www.whsv.com. 2019-12-23. Получено 2019-12-23.
  16. ^ «ПОЧЕМУ НУЖНЫ УЛУЧШЕНИЯ I-64?» (pdf). Департамент транспорта Вирджинии. Апрель 2012 г.
  17. ^ «Исследование полуострова между штатами 64 (коридор I-64 от I-95 в Ричмонде до I-664 в Хэмптоне)». www.virginiadot.org. Получено 2016-05-29.
  18. ^ "Итоговое резюме I-64 EIS" (PDF). Департамент транспорта Вирджинии и Федеральное управление автомобильных дорог. Декабрь 2013.
  19. ^ а б «Расширение межгосударственной магистрали 64 - сегмент 1». www.i64widening.org. Получено 2016-05-29.
  20. ^ «Расширение межгосударственной магистрали 64 - сегмент 2». www.i64widening.org. Получено 2016-05-29.
  21. ^ «Расширение межгосударственной магистрали 64 - Сегмент 3». www.i64widening.org. Получено 2019-06-09.
  22. ^ «Уширение межштатной автомагистрали 64 - Ричмонд». Департамент транспорта Вирджинии. Получено 9 июн 2019.
  23. ^ http://www.virginiadot.org/projects/resources/hampton_roads/64HighRiseDocuments/Traffic_and_Transportation_Technical_Report.pdf
  24. ^ http://www.vdot.virginia.gov/projects/resources/hampton_roads/UPC_104366_I64_Draft_EA_10032014.pdf
  25. ^ http://hrtpo.org/uploads/docs/TRB%20Paper%20Analyzing%20the%20Impact%20of%20Implementing%20New%20Tolls%20on%20Existing%20Roadway%20Facilities%20Revised.pdf
  26. ^ http://www.virginiadot.org/VDOT/Projects/Hampton_Roads/asset_upload_file31_80998.pdf
  27. ^ а б http://www.virginiadot.org/projects/resources/hampton_roads/64HighRiseDocuments/Eight_Lane_Build_-_Managed_Alternative.pdf
  28. ^ Хафнер, Кэтрин. «Десятки допросов чиновников VDOT о высотном мосту».
  29. ^ «Поэтапное строительство I-64 Southside и многоэтажного моста». www.virginiadot.org. Получено 2016-07-16.
  30. ^ а б c Гибсон, Энтони (1 июня 2016 г.), Технико-экономическое обоснование преобразования I-64 HOV в HOT (PDF), Департамент транспорта Вирджинии
  31. ^ "64 Express Lanes: часто задаваемые вопросы". www.64expresslanes.org. Получено 2017-07-21.
  32. ^ https://www.hrbtexpansion.org/
  33. ^ https://www.hrbtexpansion.org/

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
Межгосударственный 64
Предыдущее состояние:
Западная Виргиния		 ВирджинияСледующее состояние:
Терминус