Midtown Tunnel (Вирджиния) - Midtown Tunnel (Virginia)

Не путать с Квинс-Мидтаун Туннель или же Тоннель в центре города.
Midtown Tunnel
Пробки на подходе к тоннелю Мидтаун (5504927148) .jpg
Движение на подходе Норфолка к туннелю Мидтаун
Обзор
Место расположения
Положение дел
  • на восток: открыт для движения
  • на запад: открыт для движения
Маршрут США 58
КрестыЭлизабет Ривер
Операция
Открыт
  • на восток: 1962
  • в западном направлении: 2016
ВладелецVDOT
ОператорПереправы через реку Элизабет
Трафиксредство передвижения
Потери
  • С E-ZPass:
  • $ 1,85 в часы пик
  • 2,33 доллара в пике [а]
  • Оплата пластиной:
  • $ 5,54 в часы пик
  • 6,02 доллара в пике
Транспортных средств в сутки32,000 [1]
Технический
Нет. из переулки4 (по два на туннель)
Скорость работы35 миль / ч
Очистка туннеля13,5 футов
Ширина8,5 футов (без разрешения); 11 футов (с разрешением)

Туннель Мидтаун несет США шоссе 58 через Южный рукав реки Элизабет в Саут-Хэмптон-роудс область Вирджиния, США. Он связывает независимые Город Портсмут с независимыми Город Норфолк. Принадлежит Департамент транспорта Вирджинии (VDOT), он обслуживается и обслуживается Переправы через реку Элизабет до 58 лет государственно-частное партнерство концессионный договор. Ранее это был бесплатный сервис, толлинг открытых дорог был реализован 1 февраля 2014 г. компанией VDOT для финансирования ремонта и расширения туннеля.

История

Двухполосный тоннель Мидтаун был завершен 6 сентября 1962 года, дополняя Тоннель в центре города и Беркли-Бридж. Это был второй фиксированный переход между Портсмутом и Норфолком через реку Элизабет. Он был профинансирован и построен Комиссией по туннелям реки Элизабет с долговые обязательства. В 1988 и 1989 годах во время расширения I-264, Тоннель в центре города и мост Беркли были перестроены и расширены. В то время также были сняты дорожные сборы с туннелей Мидтаун и Даунтаун. До 2007 года на полосе движения американского шоссе 58, идущей на запад, прямо перед въездом в туннель, была полоса HOV общей протяженностью 25 ярдов. До того, как эта полоса была удалена во время строительства в 2007 году, эта полоса позволяла транспортным средствам HOV сливаться прямо у входа в туннель.

Необходимость увеличения пропускной способности туннеля в Мидтауне была хорошо известна и задокументирована на протяжении десятилетий, но разработка успешной стратегии финансирования для расширения туннеля с течением времени оставалась труднодостижимой. В 2006 году организация городского планирования Хэмптон-Роудс (MPO) провела исследование, чтобы определить возможность использования финансирования дорожных сборов для поддержки приоритетных нефинансируемых транспортных проектов региона, в том числе проекта тоннеля Мидтаун. Этот анализ пришел к выводу, что развитие и усовершенствование проектов по расширению туннеля Мидтаун и MLK может быть финансово осуществимым, если также будет взиматься плата за проезд в дополнение к недостаточным государственным средствам. Это будет включать взимание платы за параллельный туннель в центре города, чтобы создать план управления перегрузкой, чтобы предотвратить перенаправление потенциального трафика туннеля в центре города на конкурирующий бесплатный объект.

вопросы

Скопление

В течение первого года эксплуатации через туннель проезжали 8 400 автомобилей в день. По мере увеличения трафика порта между Международные терминалы Норфолка и Портсмутский морской терминал в течение 1980-х годов объемы туннелей росли из года в год, достигнув 40 000 автомобилей в день в 2013 году, 3% из которых составляют как минимум грузовики с одним прицепом (что типично для грузовиков, выезжающих из порта).[1] Поскольку это количество значительно превышает первоначальную вместимость, загруженность дорог на переходе является обычным делом.[2]

Отказ шлюза

В сентябре 2003 года тоннель Мидтаун был затоплен и серьезно поврежден Ураган Изабель. Объект оборудован шлюзами, предназначенными для закрытия, чтобы защитить его от затопления во время экстремальных погодных условий, таких как ураганы. Поскольку паводковые воды усиливались во время шторма, рабочие не могли снять плиты, которые были прикреплены болтами и приваренными к дорожному полотну. В результате шлюзы не могли быть полностью закрыты, и туннель был заполнен примерно 44 миллионами галлонов воды. Тоннель получил значительные электрические и механические повреждения, но структурных повреждений не было. Он был закрыт почти на четыре недели из-за откачки воды и отложений, проверки систем и завершения необходимого ремонта. Позже было установлено, что менеджеры Департамент транспорта Вирджинии (VDOT) не смогла должным образом протестировать шлюзы. После инцидента VDOT пересмотрела свои рабочие процедуры во всех своих туннелях. С тех пор дополнительное внимание привлекли исследования дополнительных портовых переходов.

Расширение, реабилитация и переходы через реку Элизабет

Государственно-частное партнерство

После многочисленных исследований и законодательных попыток публично финансировать проект, губернатор Боб МакДоннелл и VDOT в 2011 году заключила контракт с Elizabeth River Crossings (ERC) на строительство нового тоннеля Мидтаун, реконструкцию существующего тоннеля Мидтауна, а также туннелей в центре и продление автострады Мартина Лютера Кинга. По соглашению VDOT сохранил за собой право собственности и надзор за туннелями, однако ERC будет финансировать, строить, эксплуатировать и обслуживать сооружения в течение 58-летнего периода концессии. ERC также возьмет на себя риск реализации проекта по основанному на производительности контракту с фиксированной ценой и фиксированным сроком, защищая пользователей и налогоплательщиков от перерасхода средств и задержек.[3][4] Финансирование ожидается за счет дорожных сборов, частного капитала, взносов Содружества и ссуды Федерального управления шоссейных дорог под низкий процент.[5] Эксплуатация туннельной системы была передана ERC 12 июля 2012 года.[6]

Строительство и реабилитация

Строительство нового тоннеля Мидтаун началось в ноябре 2012 г. Sparrows Point, Мэриленд. 11 бетонных элементов туннеля были отбуксированы вниз по Чесапикскому заливу на площадку Проекта в Портсмуте для погружения и размещения под рекой Элизабет. К марту 2015 года первые шесть элементов были готовы, а производство оставшихся пяти элементов туннеля продолжалось. После того, как новый туннель был построен, движение в существующем тоннеле Мидтаун было преобразовано в одностороннее движение на восток из Портсмута в Норфолк, а новый двухполосный туннель обеспечил движение на запад из Норфолка в Портсмут. После открытия нового тоннеля в существующем тоннеле начались реабилитационные работы. Новый туннель западного направления открылся для движения в 13:40 по восточному стандартному времени 17 июня 2016 года, а ремонт туннеля восточного направления завершился 1 сентября 2017 года.[7][8]

Толлинг

В рамках структуры финансирования проекта плата за проезд была установлена ​​ERC. Первоначально планировалось, что дорожные сборы начнутся в конце лета 2012 года (в связи с тем, что ERC берет на себя обязанности по эксплуатации и техническому обслуживанию в июле 2012 года), однако администрация Макдоннелла санкционировала приостановку выкупа дорожных сборов на сумму 100 миллионов долларов до января 2014 года. Это также дало время для гражданского судебный процесс дошел до Верховный суд Вирджинии который вынес решение по этому делу в ноябре 2013 года, разрешив начало взимания пошлин в феврале 2014 года. Оно будет продолжаться до 13 апреля 2070 года.

Первоначально планировалось, что дорожные сборы начнутся со ставок 1,59 доллара за непиковые часы и 1,84 доллара за пик для автомобилей и 4,77 доллара за непиковые часы и 7,34 доллара за пик для тяжелых транспортных средств.[4] Однако в рамках соглашения с ERC губернатор Терри МакОлифф и VDOT согласился заплатить 82 миллиона евро за снижение платы за проезд до 75 центов за непиковый период и 1 доллар за пик для автомобилей, а также 1,50 доллара за непиковый и 4,00 доллара за тяжелый транспорт в 2014 году с повышением на 25 центов каждый год до откроется новый тоннель Мидтаун (или до конца 2017 года), после чего ставки дорожных сборов вернутся к первоначальным запланированным ставкам.[9][10]

После этого ставки будут увеличиваться ежегодно в разы, равные наибольшему изменению индекса потребительских цен или 3,5 процента.[11]

Примечания

  1. ^ Пиковые часы с 5:30 до 9:00. утра, 2:30 - 7:00 вечера

Рекомендации

  1. ^ а б «СРЕДНИЙ ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЪЕМ ДВИЖЕНИЯ С ДАННЫМИ КЛАССИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ на МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ, АРТЕРИАЛЬНЫХ и ОСНОВНЫХ МАРШРУТАХ» (PDF). Департамент транспорта Вирджинии. Получено 29 марта 2015.
  2. ^ «История проекта Midtown Tunnel» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 15 января 2009 г.. Получено 29 марта 2015.
  3. ^ «Губернатор Макдоннелл объявляет о контракте на строительство второго тоннеля в центре города на Хэмптон-роуд» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Вирджинии. 5 декабря 2011 г. Архивировано с оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 29 марта 2015.
  4. ^ а б «КОМПЛЕКСНОЕ СОГЛАШЕНИЕ, КАСАЮЩЕЕСЯ ТУННЕЛЯ В ГОРОДЕ / ТУННЕЛЯ СРЕДНЕГО ГОРОДА / ПРОЕКТА РАСШИРЕНИЯ ПРОДАЖИ БЕСПЛАТНОЙ ДОРОЖКИ МАРТИНА ЛЮТЕРА КИНГА, ОТНОСИТЕЛЬНО 5 ДЕКАБРЯ 2011 ГОДА И СРЕДИ ВИРДЖИНСКОГО ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТНЫХ ОПЕРАЦИЙ И ЭЛЕКТРОННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВИРДЖИНСКОЙ ОБЛАСТИ, Агентства штата Вирджиния, Делегация штата Вирджиния. общество ответственности " (PDF). Пересечение реки Элизабет OpCo. п. 152. Получено 29 марта 2015.
  5. ^ «Стоимость и финансирование» (PDF). Тоннели реки Элизабет. 4 февраля 2014 г.. Получено 29 марта 2015.
  6. ^ «ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТУННЕЛЕЙ В ГОРОДЕ / СРЕДНЕМ ГОРОДЕ ФОРМАЛЬНО ПЕРЕДАНА ERC» (PDF) (Пресс-релиз). Тоннели реки Элизабет. 13 июля 2012 г.. Получено 29 марта 2015.
  7. ^ "Туннель Мидтаун". Тоннели реки Элизабет. Получено 29 марта 2015.
  8. ^ TEGNA. «Одна полоса нового тоннеля Мидтаун откроется в пятницу». WVEC. Получено 2016-06-17.
  9. ^ «ПОПРАВКА № 3 К ВСЕОБЪЕМЛЮЩЕМУ СОГЛАШЕНИЮ ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОЕКТА РАСШИРЕНИЯ ПРОДЛЕНИЯ ДОРОЖНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОДАЖИ МАРТИНА ЛЮТЕРА КИНГА» (PDF). Элизабет Ривер Crossings OpCo LLC. Получено 29 марта 2015.
  10. ^ Уокер, Джулиан (15 января 2014 г.). «Источники: тарифный план снижает ставки до 75 центов, 1 доллар - на данный момент». Вирджинский пилот. Получено 29 марта 2015.
  11. ^ "Часто задаваемые вопросы". Тоннели реки Элизабет. Получено 29 марта 2015.

внешняя ссылка

Координаты: 36 ° 51′31 ″ с.ш. 76 ° 18′48 ″ з.д. / 36,85861 ° с.ш. 76,31333 ° з.д. / 36.85861; -76.31333