Айова Северная железная дорога - Iowa Northern Railway

Айова Северная железная дорога
IANR 3809conductor's.jpg
IANR 3809 простаивает в Сидар-Рапидс, штат Айова
Обзор
Штаб-квартираВатерлоо, Айова
Отчетный знакIANR
LocaleВатерлоо, Сидар-Рапидс, Мужественный, Oelwein, и Гарнер, Айова
Сроки работы1981–
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Айова Северная железная дорога (отчетная отметка IANR) относится к классу III[1] короткая железная дорога, действующая в Штат США из Айова.

История

Происхождение Северной железной дороги Айовы начинается с большей части Мужественный к Сидар-Рапидс линия, построенная в 1870-х гг. Берлингтон, Сидар-Рапидс и Северная железная дорога, который стал частью Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога (Rock Island RR) в 1902 году и оставалась под управлением Rock Island до банкротства этой компании в 1980 году.

1 августа 1981 года IANR эксплуатировал свой первый инспекционный поезд, состоящий из локомотива IANR GP7 610 и арендованного пассажирского вагона CNW. Затем, 7 августа 1981 года, короткое сообщение между Сидар-Рапидс и Винтон и из Shell Rock к Нора Спрингс начал. К середине 1982 года производственные предприятия были подключены и расширены до нынешних размеров. Iowa Northern Railway была зарегистрирована в 1984 году, став одной из первых железных дорог с короткой линией в штате Айова, и в июле 1984 года она была куплена у обанкротившейся компании Chicago, Rock Island & Pacific Railroad за 5,4 миллиона долларов США.[нужна цитата ]

Железная дорога изначально принадлежала группе элеваторы расположен вдоль линии, но был продан в 1994 г. Железные дороги железной дороги (IRR), холдинговая компания, базирующаяся в Александрия, Вирджиния, и Ливония, Мичиган. В июле 1994 года IANR отказался от ответвления длиной 14 миль (23 км) от Винтона до Дайсарт, Айова.[нужна цитата ]

В 2002 году, после банкротства и роспуска IRR, IANR перешел во владение бывшего директора IRR Дэниела Сабина.[требуется разъяснение ]

Операции

Северная железная дорога Айовы управляет 163 милями (262 км) в Айове между Сидар-Рэпидс в восточной части Айовы и Мэнли в северной центральной части Айовы. Железная дорога соединяется с Сидар-Рапидс и железная дорога Айова-Сити в Сидар-Рапидс; с Канадская национальная железная дорога филиал Центральная и Тихоокеанская железная дорога Чикаго в Сидар-Рапидс и Ватерлоо; с Канадская тихоокеанская железная дорога филиал Айова, Чикаго и Восточная железная дорога ) в Нора Спрингс; и с Union Pacific Railroad в Мэнли, Ватерлоо, Сидар-Рапидс и Бельмонде. Подразделение Oelwein эксплуатирует более 23 миль (37 км), а Подразделение Garner управляет более чем 28 милями (45 км) путей с участками пути через права на случайные пути. На железной дороге работает более 100 человек, все они расположены в Айове. Штаб-квартира железной дороги находится в Ватерлоо, там же расположены офисы обслуживания клиентов и главные офисы. Его магазины Bryant Yard расположены в Ватерлоо. Трафик состоит из зерна, этанола и других товаров, связанных с биотопливом, химикатов, пищевых продуктов и оборудования.

После того, как в 1984 году была создана короткая линия, железная дорога обработала 12 000 коммерческих вагонов, а средняя скорость пути была менее 10 миль в час (16 км / ч). В 2006 году трафик увеличился до 40 000 коммерческих автомобилей, а с увеличением скорости на некоторых участках до 25 миль в час (40 км / ч).

Локомотив № 678 IANR в Сидар-Рапидс, перевозящий Ястребиный экспресс и нарисован в Рок-Айленд ливрея как памятник
CDAC 454 возглавляет поезд IANR в Сидар-Рапидс

Подразделение Oelwein

В октябре 2003 года Северная железная дорога Айовы начала грузовые перевозки по линии бывшей железной дороги протяженностью 23 мили (37 км). Чикаго Великая Западная железная дорога (CGW). Эта часть CGW нынешней железнодорожной конструкции была первоначально построена в 1880-х годах. Чикагская Великая Западная железная дорога слилась с Чикаго и Северо-Западная железная дорога в 1968 году. Чикаго и Северо-Западная железная дорога была приобретена Union Pacific Railroad в 1995 году. IANR управляет грузовыми перевозками на 23-мильной (37 км) железнодорожной линии, которая сейчас принадлежит D&W Railroad между Дьюаром и Эльвейном и случайным UP права на отслеживание между Ватерлоо и Дьюаром. Трафик состоит из отремонтированных грузовых вагонов, зерна и химической продукции.[нужна цитата ]

Подразделение Гарнера

23 мая 2011 года железная дорога объявила, что ООО «Северный и центральный железнодорожный коридор Айовы» планирует закупить около 28 миль (45 км) железнодорожных путей у Union Pacific Railroad между Лесной Город и Бельмонд, Айова, чтобы он мог получить доступ через права отслеживания на Канадская тихоокеанская железная дорога.[2] В окончательных деталях указано, что North Central Iowa Rail Corridor LLC приобрела путь за 1,5 миллиона долларов и подписала 10-летний договор аренды с Северной железной дорогой штата Айова на эксплуатацию линии.[3]

27 мая 2011 г. [Документ № FD 35511, стр. 31009] Компания Северной железной дороги Айовы подала подтвержденное уведомление об освобождении от 49 CFR 1150.41[4] для эксплуатации около 27,83 миль железнодорожной линии, принадлежащей Union Pacific Railroad Company (UP), называемой Лесной городской линией. Линия Форест-Сити проходит между столбиком 48,12 в Бельмонде, штат Айова, и столбцом 79,95 в Форест-Сити, штат Айова, и включает 600 футов соединительных путей в Гарнер, штат Айова, в округах Хэнкок, Виннебаго и Райт, штат Айова.

Локомотивы IANR 1501 и 2004 в Ватерлоо, Айова

Кроме того, 27 мая 2011 г. [Дело № FD 35511 pp 31010][5] В соответствии с предполагаемым соглашением о правах на железнодорожные пути, Дакота, Миннесота и Восточная железнодорожная корпорация d / b / a Canadian Pacific (CP) соглашаются предоставить Северной железнодорожной компании Айовы (IANR) права на пролет надземных путей на протяжении примерно 78,2 миль железнодорожной линии между: ( 1) Милипост 137,50 возле Гарнера, штат Айова, и мильный столб 116,70 на стыке с Подразделением КП Мейсон-Сити, расстояние примерно 20,80 миль; (2) столб 116,70 на стыке с районом Мейсон-Сити компании CP и столб 107,30 недалеко от Нора-Джек, штат Айова, на стыке с IANR, на расстоянии примерно 30,2 мили между Гарнером и Норой Джек; и (3) верстовой столб 116,70 на стыке с районом CP’s Mason City Subdivision и верстовой столб 7.9 в подразделении CP в Austin возле Plymouth Jct., штат Айова, на стыке с IANR, на расстоянии примерно 27,2 миль между Garner и Plymouth Jct.

Работа подразделения Гарнер началась 4 ноября 2011 года.[6] IANR управляет грузовыми перевозками на 28-мильной железнодорожной линии, которая сейчас принадлежит ООО «Рейл Коридор Норт-Сентрал Айова» между Гарнером, Форест-Сити и Бельмондом и включает случайную CP права на отслеживание между Гарнером, Мейсон-Сити и Норой или Плимутом. Трафик состоит из зерна, товаров и грузовых автофургонов.

использованная литература

  1. ^ "Федеральный регистр / Том 76, № 103 / Пятница, 27 мая 2011 г. / Уведомления / стр. 31009" (PDF). Федеральный регистр. 27 мая 2011 г.. Получено 22 ноября, 2011.
  2. ^ «Северная железная дорога Айовы добавит новую ветку». Журнал "Поезда". 23 мая 2011 г.. Получено 28 мая, 2011.
  3. ^ «Деловая активность на железнодорожной линии». 21 ноября 2011 г.. Получено 22 ноября, 2011.
  4. ^ "Федеральный регистр / Том 76, № 103 / Пятница, 27 мая 2011 г. / Уведомления / стр. 31009" (PDF). Федеральный регистр. 27 мая 2011 г.. Получено 22 ноября, 2011.
  5. ^ "Федеральный регистр / Том 76, № 103 / Пятница, 27 мая 2011 г. / Уведомления / стр. 31010" (PDF). Федеральный регистр. 27 мая 2011 г. Архивировано с оригинал (PDF) 26 апреля 2012 г.. Получено 22 ноября, 2011.
  6. ^ "Группы IANR Yahoo! / Дэниел Р. Сабин / четверг, 3 ноября 2011 г. /". 3 ноября 2011 г.. Получено 22 ноября, 2011.

внешние ссылки