Дирижабль J-класса - J-class blimp

J класс
J class blimp.jpg
ВМФ J-4
РольПатрульный дирижабль
ПроизводительКорпорация Goodyear-Zeppelin
Первый полет31 августа 1922
В отставке1940
Основные пользователиВМС США
Армия Соединенных Штатов
Количество построенных3

В Дирижабли J-класса были нежесткими дирижабли разработан Бюро аэронавтики ВМФ и Компания Goodyear Tire & Rubber в начале 1920-х годов для США Флот.

Дизайн и развитие

Разработанный в 1919 году, J-type должен был стать усовершенствованием D-тип. Усовершенствования включали меньший габарит (174 800 куб. Футов), более мощные двигатели, новую простую управляющую машину типа лодки, способную совершать посадку на воде, и одиночный баллон чтобы снизить вес, как пытались H-1. Два дирижабля, обозначенные J-1 и J-2, были заказаны. J-1 впервые поднялся в воздух 31 августа 1922 года над озером Вингфут. J-1 эксплуатировался на Хэмптон-роудс до прекращения эксплуатации дирижаблей в 1924 г. С мая 1924 г. J-1 служил в Lakehurst, и был в то время единственным действующим дирижаблем ВМФ. Из-за одиночного баллонета управлять J-1 было сложно. J-1 был снят с вооружения в августе 1924 года. J-2 был отменен из-за выхода из строя одиночного баллонета J-1, машина хранилась на складе. Завод морской авиации.

J-3 Собирался из армейской габаритной и контрольной машины типа TC, модифицированной для ВМФ. Аппаратура пришла от J-1. J-3 впервые поднялся в воздух 12 октября 1926 года. Лейкхерст был единственной военно-морской базой, на которой служил J-3. Его роль заключалась в обучении экипажей ЗР-3, ЗРС-4 и 5. J-3 был потерян 4 апреля 1933 года во время вынужденной посадки при поисках выживших на жестком дирижабле ВМФ. USSАкрон (ЗРС-4) с потерей 2 из 7 экипажа дирижабля.[1] Спасение было сделано Береговая охрана США и Департамент полиции Нью-Йорка амфибии. J-4 использовалась машина управления J-2, модифицированная за счет ограждения, и конверт типа TC. Испытательный полет был проведен в ноябре 1927 года. J-4 служил тренером в Лейкхерсте, пока летом 1933 года его не отправили в Саннивейл. После того, как армия захватила Саннивейл, J-4 был возвращен в Лейкхерст в мае 1935 года. J-4 был исключен из реестра ВМФ в марте 1940 года.

Дирижабли J-класса были оснащены контрольной машиной, которая подвешивалась снаружи к оболочке. Использование гелий для подъемника вместимость конверта составляла 210 000 куб футов (5900 м3). Два радиальных двигателя приводили в движение дирижабль.

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (J-3 и J-4)

Общие характеристики

  • Экипаж: 5-6
  • Длина: 196 футов 0 дюймов (59,76 м)
  • Диаметр: 44 футов 6 дюймов (13,57 м)
  • Рост: 58 футов 0 дюймов (17,68 м)
  • Объем: 210,600 куб футов (5,964 м3)
  • Полезный подъемник: 4600 фунтов (2087 кг)
  • Электростанция: 1 × Союз , 130 л.с. (97 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 60 миль / ч (96 км / ч, 52 узла)
  • Крейсерская скорость: 46 миль / ч (74 км / ч, 40 узлов)
  • Ассортимент: 970 миль (1,556 км, 840 миль)
  • Выносливость: 52 часов
  • Практический потолок: 8000 футов (2439 м)

Смотрите также

Связанные списки

использованная литература

  1. ^ [1]
  • Шок, Джеймс Р. (2001). Дирижабли ВМС США 1915-1962 гг.. Эджуотер, Флорида: Atlantis Productions. ISBN  0-9639743-8-6.