Компания Джексон и Шарп - Jackson and Sharp Company

Завод Jackson & Sharp в г. Уилмингтон, Делавэр в 1870-х

Компания Джексон и Шарп был американцем вагон производитель и судостроитель в конце 19 - начале 20 вв. Компания была основана в 1863 г. Джоб Х. Джексон (р. 1833), а жестянщик и розничный торговец, и Джейкоб Ф. Шарп (р. 1815 г.), а плотник которые работали на производителей железнодорожных вагонов и судостроителей.[1]

Завод подвижного состава

Джексон и Шарп построили завод, названный Делавэрский автомобильный завод, в Уилмингтон, Делавэр возле устья Brandywine Creek. В первые годы складские помещения вмещали 6 автомобилей и около 100 сотрудников. К 1880 году завод выпустил 400 легковые автомобили в год.[2] За счет расширения объекта на 12 акрах (49000 м2) вместимость выросла до 75 автомобилей, а в конце 1880-х годов работало около 1000 человек. В то время он считался крупнейшим подвижной состав завод в Америке. Включенные клиенты Великая западная железная дорога (Иллинойс), Южная сторона надземной железной дороги (Чикаго), Денвер и железная дорога Рио-Гранде, Король Швеции Оскар II, и Император Дом Педро Бразилии.[1]

Поставлял легковые автомобили для Ватерлоо и городская железная дорога в Лондоне, Англия, в 1897-8 гг.[3]

Деталь тележки, которая раньше была установлена ​​на спальном вагоне NSWGR № AH1, построенном компанией Jackson & Sharp в 1877 году, теперь установлена ​​на бывшем спальном вагоне № AH2.

Верфь

В 1875 году компания приобрела верфь Christina River Shipyards. сосуды такие как шхуны и баржи, а также пар -мощные суда. К 1900 году подвижной состав и верфи составляли 30 акров (120 000 м 2).2) с 1200 до 1500 сотрудников.[1]

Слияние и операции 20-го века

Американский автомобиль и литейный завод (ACF) арендовала помещения Jackson and Sharp на 10 лет, начиная с 1901 года.[4] В 1911 году ACF приобрела завод и сосредоточилась на производстве легковых автомобилей для экспорт, хотя продолжалось и судостроение.[1]

В течение Первая Мировая Война завод построен из дерева охотники за подводными лодками, вагоны и боеприпасы оборудование для поддержки военных действий. После войны верфь продолжила строительство яхты, но деревянное судостроение прекратилось в 1938 году. Производство вагонов также прекратилось в 1930-е годы. Затем завод сосредоточился на стали судостроение и построили малые суда для ВМС США в течение Вторая Мировая Война. После войны возобновилось ограниченное производство вагонов. Из-за небольшого количества заказов ACF остановила производство в 1950 году и продала завод складской компании в 1952 году.[1]

Товары

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Общественные архивы Делавэра. Довер, DE (2009). "Краткая история компании Jackson & Sharp, автомобилестроения и судостроения, 1863-1950".
  2. ^ Железнодорожный музей Среднего континента. Северная свобода, штат Висконсин. «Джексон и Шарп». Строители деревянных вагонов. Проверено 9 января 2011 г.
  3. ^ Джон К. Гиллхэм, Ватерлоо и городская железная дорога, Oakwood Press, Уск, Соединенное Королевство, 2001 г., ISBN  0 85361 525 Х
  4. ^ "Компания Джексона и Шарпа". Забытый Делавэр. Архивировано из оригинал на 2002-10-24. Проверено 13 января 2013 г.

внешняя ссылка