Джеймс Д. Рэймидж - James D. Ramage

Джеймс Д. Рэймидж
Джеймс Д. Рэймидж.jpg
Лейтенант-коммандер Джеймс Д. Рэймидж в SBD Dauntless на борту USSПредприятие во время Второй мировой войны
Псевдоним (ы)Джиг Дог
Родившийся(1916-07-19)19 июля 1916 г.
Ватерлоо, Айова
Умер21 июля 2012 г.(2012-07-21) (96 лет)
Коронадо, Калифорния
Похороненный
Национальное кладбище Форт-Роузкранс, Сан-Диего, Калифорния
ВерностьСоединенные Штаты Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвлятьсяПечать ВМС США ВМС США
Годы службы1939–1976
КлассифицироватьUS-O8 insignia.svg Контр-адмирал
Команды проведеныСедьмой дивизион перевозчиков
USSНезависимость
USSСолсбери Саунд
Крыло тяжелой атаки 1
ВК-3
Авиагруппа авиаперевозчиков 19
VB-98
VB-10
Битвы / войныВторая Мировая Война:

война во Вьетнаме

НаградыNavy Cross
Медаль за выдающиеся заслуги на флоте
Легион Заслуги (4)
Заслуженный летающий крест (2)
Воздушная медаль (6)

Джеймс Д. "Джиг Дог" Рэймидж (19 июля 1916 г. - 21 июля 2012 г.) Морской авиатор в Вторая Мировая Война, то Корейская война, то война во Вьетнаме и Холодная война, и была движущей силой в размещении на борту бомбардировщиков с ядерным оружием. авианосцы. Перед выходом на пенсию он получил звание контр-адмирал.

Выпускник Военно-морская академия США класса 1939 г., служил на авианосец USSПредприятие перед отправкой в Авиабаза ВМФ Пенсакола для летной подготовки. Он вернулся Предприятие в 1943 году, и стал старшим офицером, а затем командиром десятой бомбардировочной эскадрильи (VB-10), летавшей на SBD Dauntless пикирующий бомбардировщик. Он увидел свой первый бой в Битва при Кваджалейне в январе 1944 г. и участвовал в нападение на Трук в феврале и высадки в Голландии в апреле. Вовремя Битва на Филиппинском море в июне 1944 года он возглавил 12 Даунтлессов и 17 других самолетов из Предприятие в сумеречной атаке на максимальную дальность по японскому флоту, и лично ему приписывали нанесение вреда японскому авианосцу, вероятно Рюхо. Позже он командовал девяносто восьмой бомбардировочной эскадрильей (VB-98), учебным подразделением в Калифорнии.

После войны Рэймидж посетил первый послевоенный курс в Военно-морской колледж, где написал диссертацию по ядерному оружию и авианосной авиации. Он стал штурманом эскорт перевозчик USSБайроко, и участвовал в Операция Sandstone в Атолл Эниветак в апреле и мае 1948 года. В марте 1950 года Рэймидж отправился в База Сандия, где он был назначен Проект специального оружия вооруженных сил (AFSWP), написание и анализ планов ядерной войны.

Получив квалификацию реактивного самолета в F9F Пантера, он принял на себя командование Авиагруппа авиаперевозчиков 19, который отправился в Корею USSОрискани. Затем он принял командование составной эскадрильей 3 (VC-3), большой составной эскадрильей, которая действовала в качестве переходного учебного подразделения. Затем он стал начальником Группы планирования ударных сил морской базы (OP-05W) в Управлении Начальник военно-морских операций в Пентагон в Вашингтоне, округ Колумбия, в июне 1955 г., а затем вошел в Национальный военный колледж в июле 1957 года. После выпуска годом позже он принял командование как Коммодор Первого тяжелого ударного крыла (HATWING ONE) Атлантического флота A-3 Skywarrior крыло в Военно-морская авиабаза Сэнфорд, Флорида, а затем стал командиром тендер на гидросамолет USSСолсбери Саунд. Он вернулся в канцелярию начальника военно-морских операций в качестве руководителя планов по специальному вооружению в 1961 году, а в 1963 году принял командование в качестве командира авианосца. USSНезависимость.

Как офицер флага, он был командующим флотом авиации Военно-морская авиабаза Уидби-Айленд, Командир седьмой авианосной дивизии во время война во Вьетнаме, Командующий военно-морским резервом авиации и командующий 10-м военно-морским округом / Граница Карибского моря / командующий воздушным флотом Карибского моря с 1973 по 1975 год. Он ушел в отставку с действующей службы в 1975 году. Он участвовал в в конечном итоге успешной кампании по переименованию Гражданского центра Ватерлоо в ConWay в Пятерку. Конференц-центр братьев Салливан в честь Братья салливан, и появился в серии The History Channel Битва 360, в котором он рассказал о своем опыте участия в VB-10.

Ранние годы

Джеймс Дэвид Рэймидж родился в Ватерлоо, Айова, 19 июля 1916 г.,[1] сын Дэвида С. и Флоры Гроут Рэймидж. У него была старшая сводная сестра Мэри от первого брака его матери и младшая сестра Бетти. Его отец был машинистом по профессии, который прибыл в Ватерлоо в качестве продавца. Он стал фермером, но потерял ферму во время Великая депрессия. Затем он работал в Waterloo Trust and Savings Bank, пока тот не потерпел крах, а затем управлял Максвелл и Чалмерс Автосалон.[2] Рэймидж получил образование в Ватерлоо в школе Фрэнсиса Гроута, в школе Мак-Кинли и, наконец, в Высшей школе Восточного Ватерлоо.[3] В 1934 году он поступил Педагогический колледж штата Айова в Сидар-Фоллс, Айова. В том же году он был номинирован на Военно-морская академия США в Аннаполис, Мэриленд местными Представитель США, Джон В. Гвинн, как альтернативный кандидат. Закон Винсона-Траммелла 1934 года создал дополнительные вакансии в Академии, и был назначен Рэймидж.[4]

В Академии он получил прозвище «Джиг-дог» от фонетический алфавит для его инициалов.[5] Он окончил Академию и поступил в прапорщик 1 июня 1939 г.[6] По его просьбе был размещен в авианосец USSПредприятие, который тогда базировался на Гавайях в качестве палубного офицера.[7] Через некоторых товарищей по команде он познакомился с Орвиллом Тайлером, вице-президентом Епископ Банк. Рэймидж женился на своей дочери Эмелин Тайлер 4 сентября 1941 года.[8] перед вылетом на летную подготовку в Авиабаза ВМФ Пенсакола во Флориде.[2]

Вторая Мировая Война

Соединенные Штаты вошли Вторая Мировая Война пока Рэймидж тренировался в Пенсаколе, учился летать на N3Ns, OS2Us и наконец SNJ.[9] По окончании учебы в мае 1942 года его направили в разведывательную эскадрилью ВС-3. Он был повышен до лейтенант (младший разряд) 1 июня 1942 г. и лейтенант 1 августа 1942 г.[2] Он вернулся на Гавайи, где его направили в крейсер USSСолт-Лейк-Сити в ноябре. После некоторых усилий ему удалось переназначить себя в Предприятие.[10]

VB-10 более USSПредприятие (CV-6) под руководством LCDR Ramage, 30 марта 1944 г.

Рэймидж сообщил Предприятие в Нумеа в феврале 1943 г.[11] После квалификации для посадки на авианосец в Нумеа в апреле 1943 года он был назначен в десятую бомбардировочную эскадрилью (VB-10), одну из двух авианосцев. пикирующий бомбардировщик эскадрильи, летающие Дуглас SBD Dauntless как его исполнительный директор.[12] Вскоре после, Предприятие вернулся в Перл Харбор для капитального ремонта, и Рэймидж вернулся в Соединенные Штаты со своей женой.[13] Эскадрильи Авиагруппа перевозчиков 10, частью которых был VB-10, были переоборудованы новыми самолетами, при этом VB-10 получил новые SBD-5 для замены своих старых моделей SBD-3.[14] 10-я авиагруппа вернулась на Гавайи в ноябре 1943 года, и вся группа получила квалификацию для ночных операций, совершив две ночные приземления на Предприятие в январе 1944 года. Рэймидж увидел свой первый бой в Битва при Кваджалейне в январе 1944 г. и участвовал в нападение на Трук в феврале и высадки в Голландии в апреле. В марте он стал командиром ВБ-10.[15]

Вечером 20 июня 1944 г. во время Битва на Филиппинском море, Рэймидж привел 12 Dauntlesses, 12 Грумман F6F Hellcats и 5 Грумман TBF Avenger торпедоносцы из Предприятие в атаке на максимальную дальность по японскому флоту. Позже он вспоминал:

Вскоре нашу ударную группу подхватил японский боевой воздушный патруль. Коули сообщил мне, что в нашем верхнем квартале было несколько нулей. Каждый раз, когда они начинали атаку на базовый элемент, командир нашей авиагруппы, «Убийца» Кейн, натыкался на них своими F6F. Японцы прекратили атаку. Они решили подождать, пока не наступит самое уязвимое время, момент переката в атаку. В это время целостность формирования бомбардировщика и торпеды будет нарушена, когда каждый пилот сделает свое пикирование. Десятая бомбардировочная эскадрилья не пикировала с эшелона. Скорее, во время обкатки на высокой скорости ведомый постепенно уходил назад, пока не подкатил командир дивизии. Это сохраняло V-образную форму как можно дольше, позволяя артиллеристам сосредоточиться на атаке с тыла с любой стороны. Это была стандартная процедура, когда низкое прикрытие истребителя отклонялось вперед от базового элемента, а высокое прикрытие - позади. Истребители проследовали к месту встречи, чтобы обеспечить прикрытие для самолетов базового элемента, когда они воссоединились и образовали оборонительный строй.

Японский флот найти было легко; Были черные затяжки ПВО над большой площадью - также несколько цветных взрывов. Вскоре я смог разглядеть два носителя внизу и в порт. Все было так, как нас проинформировали. Я взял ближайшего авианосца, а подразделение Бэнгса заняло второго авианосца в средней целевой группе. Самолеты-торпедоносцы Исона разделились на две части. TBF нес четыре 500-фунтовые бомбы общего назначения, в то время как SBD каждый нес по 1000-фунтовой бомбе: половина общего назначения и половина полубронебойная.

Когда я въезжал, у меня был прекрасный вид на авианосец. Я выключаю тормоза для погружения примерно на высоте 10 000 футов. Вскоре после этого я услышал, как болтают тридцатилетние близнецы Коули; затем я посмотрел направо и в пяти футах от меня, проходя ниже, был Зеро. Тормоза пикирования сбили его с толку. Мое погружение было хорошей стандартной атакой на 70 °. Примерно на высоте 5000 футов я открыл огонь из двух пулеметов 50-го калибра. Трассы шли прямо в передний лифт. Авианосец плыл по ветру. Принимая во внимание ветер и движение цели, я переместил пиппер прямо перед носом авианосца и выпустил его на высоте 1800 футов.

Мой первый дивизион плюс пять TBM Ван Исона нырнули на Рюхо. Дивизия из шести самолетов Бэнга, увидев третий авианосец, разделилась на две части, когда Бэнг пикировал на Хийо, а секция Грубисса атаковала Джунё. До сих пор нет сомнений в том, какой раздел принадлежит к какому перевозчику. Все три перевозчика в CarDiv Two были застрахованы. Никто не вернулся в бой во время войны. Hiyo был потоплен, а поврежденные Junyo и Ryuho были разобраны через два года после войны на японской верфи. Вы заметите, что другие эскадрильи США также зарегистрировали попадания в авианосную дивизию 2.

Я вышел, опустившись примерно на 300 футов, и сразу же попал под огонь всех видов кораблей - линкоров, крейсеров и эсминцев. Коули крикнул в микрофон: «Шкипер, оглянись назад. Она горит от жопы до аппетита!» Примерно в то время в нас швыряли столько всего, что я просто не мог оглянуться. Затем Коули начал говорить мне подниматься или спускаться, в зависимости от того, куда была нацелена зенитная артиллерия. Мы выехали на восток. Как только я покинул японский внешний экран, я начал плавный поворот влево. Было около 1930 года, и начало темнеть. Вскоре у меня было шесть моих птиц, затем еще три. Несколько Зеро собирались броситься на нас, но истребители Кейна сбили четыре или пять. После трех витков я знал, что нам придется вернуться к оперативной группе. Когда я дал сигнал рукой, указывающий на то, что на обратном пути мы выстроились в квадрат, мы начали подбирать самых разных отставших. Как только они взяли наш курс, они прибавили газ и ушли. Они не собирались останавливаться на крейсерской скорости SBD в 150 узлов.[16]

SBD-5 Бесстрашный

Ему лично приписывают нанесение вреда японскому авианосцу, о чем морской историк Барретт Тиллман считает, что был Рюхо. Рэймидж медленно и неторопливо вернулся в Предприятие в целях экономии топлива, но, достигнув его, обнаружил, что его палуба была заблокирована разбившимся самолетом, и ему пришлось приземлиться на USSYorktown вместо. Только один Предприятие Самолет был потерян в бою, хотя еще пять были потеряны во время боевых действий в результате аварий, аварийных посадок или торможения в море. Только один из них был SBD.[17][18] За участие в битве Рэймидж был удостоен второй высшей награды ВМФ - Navy Cross. Его цитата гласила:

За исключительный героизм в операциях против врага, выполняя обязанности пилота авианосного пикирующего бомбардировщика ВМС и командира звена в десятой бомбардировочной эскадрилье (VB-10), прикрепленной к USS Предприятие (CV-6), действовавший против японских сил противника в районе Марианских островов с 12 по 20 июня 1944 года. Агрессивный боевой пилот, лейтенант-коммандер Рэймидж, неизменно умело и смело руководил своей эскадрильей в многочисленных бомбардировках Марианских и , неоднократно нанося удары по сильно защищенным военным объектам, наносили дорогостоящий и чрезмерный ущерб обороне и наземным объектам противника. Действуя в качестве координатора авиации 15 и 16 июня, он руководил блестящими атаками всех эскадрилий для поддержки высадки наших сухопутных войск в их начальном наступлении на врага. Вылетев с тремя дивизиями своей эскадры 20 июня, он повел ожесточенную атаку на авианосцы противника, лично нанеся удар по авианосцу среднего размера и поразив корму вражеского судна. Своим искусным летным мастерством, исключительной смелостью и мужественной инициативой лейтенант-коммандер Рэймидж внес существенный вклад в успех наших операций в этом стратегическом районе, а его большая личная доблесть перед лицом серьезной опасности соответствовала высшим традициям военно-морского флота США. Служба.[19]

Превосходная производительность Lexington и Предприятие эскадрильи, которые все еще были оснащены старыми SBD по сравнению с теми, которые были оснащены новыми Curtiss SB2C Helldiver вызвало большую озабоченность, и было серьезно рассмотрено возвращение к старому самолету.[20] За это дежурство, помимо Военно-морского креста, Рэймидж был награжден Заслуженный летающий крест дважды и Воздушная медаль шесть раз.[2] В сентябре 1944 года Рэймидж получил свое последнее назначение в военное время в качестве командира бомбардировочной эскадрильи Девяносто восемь VB-98, учебного подразделения, базирующегося в Калифорнии. Он оставался с VB-98 до июля 1946 года.[21]

Послевоенный

После войны Рэймидж подал документы на первый послевоенный курс в Военно-морской колледж. Он написал два тезиса: один о возможности будущего конфликта с Советским Союзом, а другой - о ядерном оружии и авианосце.[22] В конечном итоге это привело бы к новым перспективам, но по окончании учебы Рэймидж не смог получить другого летающего задания, и вместо этого был отправлен в эскорт перевозчик USSБайроко как его навигатор. В этом качестве он участвовал в Операция Sandstone в Атолл Эниветак в апреле и мае 1948 года. В июле он был назначен на COMNAVAIRPAC как кадровик.[23]

A3D-1 тяжелой ударной эскадрильи 3 (VAH-3) на USSФранклин Д. Рузвельт в 1957 году. VAH-3 стал эскадрильей A3D / A-3 Replacement Air Group (RAG) для Атлантического флота в 1958 году.

В марте 1950 года Рэймидж отправился в База Сандия, где он прошел курс обучения ядерному оружию. В июне был назначен на Проект специального оружия вооруженных сил (AFSWP) и был повышен до командир в июле. В ожидании своего Q зазор, он был назначен руководителем комиссии по расследованию крушения Эй Джей Сэвидж, затем передовой ядерный бомбардировщик ВМФ, самолет, который не произвел впечатления на Рэймиджа. После получения разрешения он работал в оперативном отделе AFSWP, составляя и анализируя планы войны.[24]

Получив квалификацию реактивного самолета в F9F Пантеры в Воздушно-артиллерийском отделении флота (FAGU) Рэймидж принял на себя командование Авиагруппа авиаперевозчиков 19 в декабре 1952 г. Его авианосец эскадрильи квалифицировался на USS Yorktown в июне 1953 г., прежде чем приступить к USSОрискани. Корабль отправился в Корею, где с июля 1953 года действовало прекращение огня.[25] Алан Шепард летал как его ведомый.[26] В конце этого похода в июне 1954 года он принял на себя командование VC-3, большой составной эскадрильей, которая действовала в качестве переходного учебного подразделения в Авиабаза ВМФ Мирамар В Калифорнии.[27] Он стал начальником Группы планирования ударных сил морской базы (OP-05W) в Управлении Начальник военно-морских операций в Вашингтоне, округ Колумбия, в июне 1955 г.,[2] а затем вошел в Национальный военный колледж в июле 1957 г., где он получил звание капитан 1 августа. Он снова написал диссертацию по ядерному оружию.[28]

После выпуска через год Рэймидж снова выразил предпочтение летной работы, поэтому он получил командование Heavy Attack Wing One, которое базировалось в Военно-морская авиабаза Сэнфорд, Флорида. Это крыло состояло из эскадрилий ядерных бомбардировщиков. A3D Skywarrior, отряды из которых размещались на авианосцах. Должность была старшая для капитана; Роберт Голдтуэйт занимал этот пост, пока был контр-адмирал.[29] Рэймидж никогда раньше не летал на A3D, поэтому он начал с того, что получил квалификацию авианосца, что потребовало восьми посадок авианосца.[29] К своему удивлению, он обнаружил, что самолетом легко управлять, и ему удалось поднять уровень подготовки всего крыла.[30]

USS Независимость, около 1970-х

Еще слишком юный, чтобы считаться командующим авианосцем, он получил команду тендер на гидросамолет, USSСолсбери Саунд. Затем в июле 1961 года он вернулся в канцелярию начальника военно-морских операций в качестве начальника отдела планов специального вооружения (OP-604). Мастер искусства степень от Университет Джорджа Вашингтона в 1963 г.[2] В июле 1963 года он принял командование авианосцем. USSНезависимость. Несмотря на ограниченный опыт работы с кораблями, Рэймидж без труда освоил командирский корабль. Однако он никогда не чувствовал, что управлять кораблем - это так же приятно, как управлять самолетом.[31] Корабль получил награду Arleigh Burke за самый улучшенный экипаж.[32] Примерно в это время его брак распался, и он развелся.[33] Он был повторно женат в Риме 14 августа 1964 года на Вирджинии (Джинджер) Кизлинг Кордес.[32] У нее было двое детей, Рэнди и Карен Кордес.[34]

Вернувшись на берег в Вашингтоне, он был назначен в состав Совместной оперативной группы 2, которую поручил министра обороны Роберт Макнамара с выяснением необходимости наличия самолетов, способных летать на малой высоте со сверхзвуковой скоростью. В то время это было предметом серьезных споров между ВМФ и ВВС.[32] Испытания проводились на базе Sandia Base с OV-1 Ирокез, A-1 Skyraider, А-4 Скайхок, A-6 Злоумышленник, F-4 Фантом, F-105 Thunderchief, В-52 и B-58 Hustler самолет.[35]

В январе 1966 года он стал начальником штаба Седьмой дивизион перевозчиков, которым командовал контр-адмирал Джеймс Р. Риди, несущий свой флаг с авианосца USSкошачий коготь. Это составляло часть Целевая группа 77, который покидал Северный Вьетнам побережье в Станция Янки вовремя война во Вьетнаме. Северный Вьетнам был разделен на Маршрутные пакеты, который выделял определенные области для ВМФ, а роль Рэймиджа заключалась в координации участия ВМФ в Операция Rolling Thunder.[36] За это он был награжден Легион Заслуги.[2] Также он некоторое время был командиром авианосца. USSФранклин Д. Рузвельт после того, как у его капитана случился сердечный приступ.[37]

Рэймидж был произведен в контр-адмиралы 1 июля 1967 года.[2] В качестве флагмана стал командиром воздушного флота. NAS Уидби-Айленд, еще одна учебная команда, на этот раз специализирующаяся на A-6 Intruder.[38] Срок его пребывания в должности был недолгим, так как в апреле его направили в штаб Главнокомандующего, Тихоокеанское командование США (CINCPAC), адмирал США Грант Шарп мл., который отвечал за общее направление войны во Вьетнаме.[39] За службу в CINCPAC Рэймидж был награжден Медаль за выдающиеся заслуги на флоте. В 1970 году он принял командование седьмой авианосной дивизией, которая все еще находилась у берегов Вьетнама. За это он был награжден вторым и третьим Легионом заслуг. [2]

В апреле 1972 года Рэймидж стал командующим военно-воздушным резервом, базирующимся в Авиационная база ВМС Гленвью в Иллинойсе, за что он получил четвертый Легион Заслуги. Его последним назначением был командующий 10-м военно-морским округом Карибского моря и командующий флотом Air Caribbean с 12 июня 1973 года по 23 августа 1975 года. Он ушел в отставку с действующей службы в январе 1976 года.[2]

Более поздняя жизнь

Рэймидж был членом Зала славы авиастроительной компании Carrier, а в 2006 году был введен в должность Зал славы американских боевых летчиков в Мидленд, Техас. В мае 2008 г. он был введен в должность Зал почета морской авиации на Национальный музей морской авиации в NAS Pensacola, Флорида. Он участвовал в в конечном итоге успешной кампании по переименованию Гражданского центра ConWay в Ватерлоо в Конференц-центр пяти братьев Салливан в честь Братья салливан, пять братьев из Ватерлоо, которые погибли, когда USSДжуно был утерян во время Второй мировой войны.[40] В 2008 году Рэймидж появился в сериале The History Channel. Битва 360 и рассказал о многих своих переживаниях в качестве члена VB-10.[41]

21 июля 2012 г. он скончался на своем Коронадо, Калифорния, дом врожденной сердечной недостаточности, и был похоронен в Национальное кладбище Форт-Роузкранс в Сан-Диего. У него остались дочери Джейми и Джалин и его падчерица Карен. У него было четыре внука и четыре правнука. В его честь Образовательным фондом Tailhook была учреждена стипендия.[40][42]

Премия Jig Dog Ramage

В 2001 г. Ассоциация Хвостовиков учредила ежегодную премию Ramage "Jig Dog" в знак признания воздушное крыло -авианосец команда с лучшими характеристиками как единое целое и превосходство во флоте операторские операции.[40][43]

Премия Джиг Дог Рэймидж
ГодКорабльКрылоСсылка
2001USSДжордж ВашингтонCVW-17[43]
2002USSКарл ВинсонCVW-11[43]
2003USSАбрахам ЛинкольнCVW-14[43]
2004USSГарри С. Трумэн |CVW-3[43]
2005USSГарри С. ТрумэнCVW-3[43]
2006USSТеодор РузвельтCVW-3[43]
2007USSДуайт Д. ЭйзенхауэрCVW-7[44]
2009USSДуайт Д. ЭйзенхауэрCVW-7[45]
2010USSДуайт Д. ЭйзенхауэрCVW-7[46]
2011USSДжордж Х.В. кустCVW-8[47]
2012USSДжон С. СтеннисCVW-9[48]
2014USSДжордж Х.В. кустCVW-8[49]
2015USSТеодор РузвельтCVW-1[50]
2016USSГарри С. ТрумэнCVW-7[51]

Примечания

  1. ^ "Контр-адмирал Джеймс Д. Рэймидж, в отставке ВМС США" (PDF). Памятные ВВС Музей авиации. Архивировано из оригинал (PDF) 14 февраля 2012 г.. Получено 4 сентября 2012.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г., стр. 1–3.
  3. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г., стр. 5–7.
  4. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г. С. 11–12.
  5. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г., п. 55.
  6. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г., п. 3.
  7. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г., п. 26.
  8. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г., п. 43.
  9. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г. С. 45–46.
  10. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г. С. 51–52.
  11. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г., п. 58.
  12. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г. С. 65–66.
  13. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г. С. 69–70.
  14. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г. С. 72–73.
  15. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г. С. 77–81, 87.
  16. ^ «Филиппинское море: 19–20 июня 1944 г.». CV6.org. Получено 25 декабря 2012.
  17. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г. С. 115–118.
  18. ^ "Отчет о действиях 6-29 июня 1944 г.". CV6.org. Получено 25 декабря 2012.
  19. ^ «Награды за доблесть для Джеймса Дэвида Рэймиджа». Military Times. Получено 25 декабря 2012.
  20. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г., п. 123.
  21. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г., п. 127.
  22. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г. С. 128–130.
  23. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г. С. 133–135.
  24. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г. С. 138–140, 146.
  25. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г. С. 158–164.
  26. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г. С. 174–175.
  27. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г., п. 180.
  28. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г., п. 200.
  29. ^ а б Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г., п. 208.
  30. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г. С. 216–218.
  31. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г., п. 239.
  32. ^ а б c Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г., п. 278.
  33. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г., п. 237.
  34. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г., п. 287.
  35. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г. С. 280–281.
  36. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г. С. 287–289.
  37. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г., п. 299.
  38. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г., п. 302.
  39. ^ Рэймидж, Лоусон и Тиллман, 1999 г. С. 305–308.
  40. ^ а б c Кинни, Пэт (20 августа 2012 г.). "Легендарный летчик ВМФ умер". Курьер WCG. Получено 6 сентября 2018.
  41. ^ "Битва 360, Сезон 1, Эпизод 10," Последний бой Империи ". Получено 25 декабря 2012.
  42. ^ "Джеймс Д. Рэймидж". Сан-Диего Юнион-Трибьюн. 26 июля 2012 г.
  43. ^ а б c d е ж грамм "Награды". Ассоциация Хвостовиков. Получено 25 декабря 2012.
  44. ^ «Команда IKE и CVW-7 выигрывает премию Ramage». ВМС США. Получено 25 декабря 2012.
  45. ^ «Айк получает награды Ramage, Flatley». ВМС США. 20 января 2011. Архивировано с оригинал 23 января 2011 г.. Получено 25 декабря 2012.
  46. ^ «КАПТ. Тед Рэймонд (скамейка) Уильямс». Navsource. Получено 10 января 2013.
  47. ^ Хармон, YN1 (AW / SW) Чарльз (14 июня 2012 г.). «Двайер заменяет Дэвиса на CWV-8». Jet Observer. Получено 8 января 2013.
  48. ^ Специалист по массовым коммуникациям 3-го класса Грант Вамак, USN (9 апреля 2013 г.). «Стеннис, CVW-9 выиграл премию Рэймиджа». NNS130409-08. Джон С. Стеннис по связям с общественностью. Получено 9 апреля 2013.
  49. ^ "Краткий" (PDF). Крюк. Зима 2015. Получено 15 марта 2017.
  50. ^ "Tailhook 2016 Carrier Aviation - Прошлое, настоящее, будущее 60-я ежегодная конференция" (PDF). Спаркс / Рино, Невада. 8–11 сентября 2016 г.. Получено 15 марта 2017.
  51. ^ Ломанн, Кайси (12 мая 2017 г.). «Трумэн, CVW 7 получает премию Ramage 2016». Новости флота Lemoore. Получено 9 сентября 2020.

Рекомендации

  • Рэймидж, Джеймс Д .; Лоусон, Роберт Л .; Тиллман, Барретт (1999). Воспоминания контр-адмирала Джеймса Д. Рэймиджа ВМС США (в отставке). Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. OCLC  44134327.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка