Джим Дрейк (инженер) - Jim Drake (engineer)

О других людях по имени Джим Дрейк см. Джим Дрейк (значения)

Джим Дрейк (8 января 1929 г. в Лос-Анджелесе - 19 июня 2012 г. в г. Pfafftown ) был Американец воздухоплавание инженер кто считается изобретателем виндсерфинг. Патент споры, раскрытые ранее разработанные Питер Чилверс и Ньюман Дарби так что Дрейк признал, что он был третьим изобретателем концепции. Он был инженером, который усовершенствовал концепцию компоновки платы и буровой установки, а также универсальный шарнир что является основой спорта.

Карьера воздухоплавателя

Дрейк учился на авиационного инженера, хотя, поскольку большая часть его работы была Правительство США, большая часть деталей осталась по сей день совершенно секретно. Известно, что он работал на Rockwell и их разделение RAND Corporation, работал в North American Aviation и был прикомандирован к Пентагон за различные периоды его карьеры как прямо, так и косвенно, часть из которых была связана с разработкой улучшенных Межконтинентальные баллистические ракеты в течение Холодная война 1960-1970-х гг.[1][2]

Изобретение виндсерфинга

Основная статья: Виндсерфинг

Дрейк, уроженец Калифорнии, любил воду и парусный спорт. В 1964 году из-за дискуссии о водных видах спорта в бренди в его доме в Южная Калифорния, Дрейк и его бывший Rockwell босс, а теперь и хороший друг Фред Пейн, который работал в Пентагон, обсудили варианты создания ветряных водных лыж, которые позволят Пэйну путешествовать по Река Потомак.[2] В ту ночь они разработали идею воздушный змей доска для серфинга с электроприводом. Позже Дрейку не понравилась целостность идеи, и он отверг ее. Уже было несколько парусная доска доступные конструкции, и Дрейк также беспокоился о целостности конструкции, требующей натянутой проволоки близко к телу человека, чтобы держать парус в вертикальном положении.[2]

Продолжая развивать идею, жена Дрейка познакомилась с беременной Дианой Швейцер, и две семьи стали хорошими друзьями благодаря своим детям.[2] Дрейк рассказал об этой идее серфер Хойл Швейцер, который хотел ее разработать, но Дрейк все еще не знал, как контролировать и управлять тем, что он предусматривал в концепции дизайна, как доску для серфинга с вертикальным дизайном паруса, при которой моряк стоял прямо на доске, держа парус.[2]

Техническая проблема заключалась в том, что большинство лодок управляются, дифференцируя угол атаки в воде между центральным бортом и рулем, и вопрос Дрейка сводился к простой операции: как стоящий человек может контролировать как мощность паруса, так и мощность. направление ремесла.[2]

В 1967 году, когда он ехал между своим домом и контрактом в База ВВС Нортон в Сан-Бернардино У Дрейка было время поразмышлять об управлении парусными судами, основанном на начале 17 века. Руль тогда был слабым и малоэффективным, в основном использовался для триммирования курса. Следовательно, с многомачтовыми лодками моряки будут обрезать верхние паруса на носу и вознаграждать мачты для управления судном.[2]

Отказавшись от идеи конструкции с двумя вертикальными парусами, Дрейк решил перемещать парус вращением, поскольку для его линейного перемещения потребовалась бы механическая система. Экспериментируя с вращающейся конструкцией, которая стала концепцией для универсальный шарнир, посредством чего угол атаки паруса на доску может быть изменен, что позволяет контролировать как мощность, так и направление корабля. Дрейк закончил дизайн, используя более раннее, но неудачное изобретение гоночного паруса Восточного побережья, и добавил рычаг стрелы.[2]

Первый прототип Дрейка, имя Виндсерфера

Дрейк построил концепт в своем гараже. Hoyle поставил два паруса, которые были адаптированы к двум вариантам оснастки Drake, построенной компанией производитель парусов Боба Бруссарда в треугольник Бермудская установка. В мае 1967 года Дрейк и обе семьи отправились в Марина дель Рей попробовать две конструкции универсального шарнира. Встреченный Бруссардом, который оказался на своем велосипеде, первая конструкция не удалась, но вторая сработала. Дрейк признает, что он обдумывал многие идеи управления, но не думал о том, как он поднимет парус из воды, поэтому в этом первом заходе Бруссард пробрался в воду, чтобы передать его ему.[2]

Хотя конструкция работала, Дрейк был разочарован механизмом управления, необходимостью вытаскивать парус из воды и постоянно оказывался в воде, когда терял управление: по сути, он учил себя виндсерфингу, создавая прототип.[2]

Не забыв вставить скег на этот раз Дрейк добавил шнурок (теперь это называется перестановкой), с помощью которой он мог встать и вытащить свой парус из воды. Вернувшись в Марина-дель-Рей двумя неделями позже, Дрейк был настолько впечатлен улучшенным прототипом, что позволил Хойлу организовать вечеринку, посвященную запуску того, что они назвали «Скейт».[2]

Однако они обнаружили, что другая компания уже использовала название «Скейт» и готовилась к получению авторских прав, поэтому выбрали название «Баха Борд». Разрабатывая дизайн и патентные документы, в конце 1967 - начале 1968 года Хойл демонстрировал прототип «доски для баха» в Сиэтл, когда Связи с общественностью Мужчина Берт Солсбери остановил свою машину, чтобы посмотреть, и прокомментировал: «У меня есть идеальное название для него! ВИНДСЕРФЕР!»[2]

Детали оригинального дизайна доступны в Drake's Белая книга по виндсерфингу, и эти интервью с Джимом Дрейком.[3][4] Несмотря на сорок лет последующего развития, конструкция по-прежнему очень похожа на современное оборудование для виндсерфинга, а слово «виндсерфер» стало синонимом самого спорта. Также есть видео ранних попыток Дрейка научиться виндсерфингу.

Международный виндсерфинг

В 1968 году Дрейк и Хойл вместе по отдельности подали первую заявку на виндсерфинг. патент, который был предоставлен USPTO в 1970 году.[5] Нет никаких доказательств того, что они знали о каких-либо предшествующих изобретениях, подобных их, но Дрейк ретроспективно признает, что, хотя ему и можно приписать изобретение, он, «вероятно, был не лучше третьего» после англичанин Питер Чилверс и на Среднем Западе Ньюман Дарби.[2] Патент был полностью передан компанией Windsurfing International Дрейком и Хойлом.[2]

Впоследствии в 1968 году Хойл и Дайана Швейцер основали компанию. Международный виндсерфинг в Южной Калифорнии для производства, продвижения и лицензирования дизайна виндсерфинга. Компания зарегистрировала термин «виндсерфер» как торговая марка на Ведомство США по патентам и товарным знакам в 1973 г., спустив на воду корабль как однотипный класс. Собирается однотипный находился под влиянием успеха Лазер и Хоби Кот классы. У каждого виндсерфера был идентичный компьютерный парус - новая для того времени технология, впервые разработанная Яном Брюсом и классом Laser.

В 1968 году другой бизнес Хойла рухнул, и они с Дайан переехали в Ньюпорт Бич; в то же время Дрейк получил двухлетнее командование в Пентагон и перешел в Вашингтон. Сразу же Хойл предложил Дрейку выкупить его половину патента, и только когда Хойл указал на владение компанией, отношения между парой начали разваливаться. Вернувшись в Калифорнию, в 1973 году Дрейк продал свою половину патента Windsurfing International за сумму 36000 долларов.[2]

Патентные споры

В течение семидесятых годов Швейцер активно продвигал и лицензировал дизайн Windsurfing International, а также выдал лицензию на патент производителям по всему миру. Спорт пережил очень быстрый рост, особенно в Европа после продажи сублицензии продано Ten Cate в Нидерланды.[2]

В то же время Швейцер также пытался энергично защищать свои патентные права от неавторизованных производителей. Это привело к тому, что компании, оспаривающие права Windsurfing International на изобретение, представили в суды по всему миру множество устройств, похожих на виндсерфингистов.[нужна цитата ]

В 1979 году Schweitzer лицензировал Бретань, Франция -основанная компания Dufour Wing, которая позже была объединена с Tabur Marine - предшественником Bic Sport.[6] Европа теперь была крупнейшим растущим рынком виндсерфинга, и компании с сублицензией - Tabur, F2, Mistral - хотели найти способ убрать или уменьшить свои выплаты роялти в Международный виндсерфинг.

Адвокаты Табура нашли прототип в местном английский газета, которая опубликовала единственный рассказ с картинкой о Питер Чилверс, который в детстве Остров Хейлинг на южном побережье Англии в 1958 г. собрал свою первую доску, совмещенную с парусом. Они также нашли опубликованные рассказы об изобретении в 1964 г. Дарби Sailboard от Ньюман Дарби в Уилкс-Барре, Пенсильвания. .[7]

В Виндсерфинг Интернэшнл инк. Против Табур Марин (Великобритания) Лтд., 1985 г., ПКП 59, при финансовой поддержке Табура от французского фанатика парусного спорта Барон Марсель Бич, Британские суды признали уровень техники Питера Чилверса. В нем не использовались изогнутые гики на рычагах, как у современных виндсерферов, а скорее «прямая раздельная гика», которая при использовании стала изогнутой. Суды установили, что штанга для виндсерфинга Schweitzer была «просто очевидным продолжением». Примечательно, что это судебное дело стало важным прецедентом для патентный закон в Соединенном Королевстве с точки зрения изобретательский уровень и неочевидность; суд поддержал требование ответчика о недействительности патента Швейцера, основанное на видеозаписи Чилверс. Швейцер подал на компанию в суд в Канада, где команда соперника, снова финансово поддерживаемая Биком, включала Чилверс и Джима Дрейка, и снова проиграла. После этого компания, которая больше не была обязана платить Windsurfing International и роялти, теперь переименованная в Bic Sport стала крупнейшим в мире производителем оборудования для виндсерфинга с годовым производством 15 000 досок.[6]

В 1983 году Schweitzer подал в суд на швейцарского производителя плит. Мистраль, которая сегодня все еще является крупным производителем парусных досок, и проиграла. Защита Mistral зависела от работы американского изобретателя Ньюман Дарби, который в середине шестидесятых изобрел «парусную доску»: ручной парус «воздушного змея» с квадратным оснащением на плавучей платформе для развлекательного использования. Опубликованная версия Дарби не показала никакой связи между снарядом и доской (мачта просто находилась в углублении на доске), но в ней говорилось о «более сложной поворотной ступеньке для продвинутых райдеров, которая не показана». Он опубликовал свой дизайн «парусной доски» в августе 1965 года. Популярная наука журнал. Дарби организовала Darby Industries Inc. в 1964 году, чтобы построить эти парусные доски.[8][9][10][11] Однако парусная доска так и не стала популярной, и к концу 1960-х компания Дарби прекратила свою деятельность.

В конце концов суды США признали виндсерфера Швейцера очевидным шагом на пути к известному уровню техники компании Chilvers.[12] Швейцер был вынужден повторно подать заявку на патент на строго ограниченных условиях, и, наконец, срок его действия истек в 1987 году. Вскоре после этого, потеряв доход от лицензионных отчислений, Windsurfing International прекратила свою деятельность.[13]

В 1983 г. Австралийский суды сообщили о патентном деле в «Отчетах об интеллектуальной собственности» 3 IPR 449, приписав первое законное использование австралийскому мальчику Ричарду Исто. В возрасте от десяти до тринадцати лет, с 1946 по 1949 год, с помощью своих младших братьев он построил около 20 каноэ из гальванизированного железа и горных тележек, которые он оснастил парусами с раздельными бамбуковыми гиками. Он плавал на них возле своего дома на Лебединая река в Перт. Нет никаких свидетельств того, что кто-либо из более поздних «изобретателей» когда-либо видел корабль Истоу десятилетием ранее на другом конце света.

Признано, что отдельные изобретения Чилверса и Дарби были созданы до патента Дрейка и Швейцера.[2]

Смерть

Дрейк умер 19 июня 2012 года от осложнений, вызванных заболеванием легких, в своем доме в Пфаффтауне, Северная Каролина.[14]

использованная литература

  1. ^ "Джим Дрейк". Мир виндсерфинга. В архиве из оригинала 16.11.2020. Получено 2009-06-06.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q «Истоки виндсерфинга: ДЖИМ ДРЕЙК». Американский журнал виндсерферов: Том 4, выпуск 4. 1996-04-01. Архивировано из оригинал на 2020-11-16. Получено 2009-06-05.
  3. ^ «Интервью с Джимом Дрейком, истоком виндсерфинга». Академия виндсерфинга. В архиве из оригинала на 2020-11-16. Получено 2012-07-01.
  4. ^ "www.americanwindsurfer.com". www.americanwindsurfer.com. В архиве из оригинала 16.11.2020. Получено 2012-07-01.
  5. ^ "About.com: Изобретатели - История виндсерфинга". В архиве из оригинала 16.11.2020. Получено 2009-06-06.
  6. ^ а б "История". Bic Sport. В архиве из оригинала 16.11.2020. Получено 2009-06-05.
  7. ^ Э. Л. Касслер, Г. Д. Моггридж (9 апреля 2001 г.). Дизайн химической продукции. ISBN  9780521796330. В архиве из оригинала 16.11.2020. Получено 2009-06-05.
  8. ^ «Электронный музей Дарби». Windsurf.mediaforte.com. В архиве из оригинала на 2020-11-16. Получено 2012-07-01.
  9. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 28.12.2008. Получено 2009-06-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  10. ^ "Особенности изобретения Центра Лемельсона: Ньюман Дарби". Invention.smithsonian.org. Архивировано из оригинал на 2005-11-23. Получено 2012-07-01.
  11. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-06-13. Получено 2009-06-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  12. ^ Лаура Зелашник. «Коллекции технологий, изобретений и инноваций». Americanhistory.si.edu. Архивировано из оригинал на 2012-07-02. Получено 2012-07-01.
  13. ^ «Истоки виндсерфинга: Хойл Швейцер». Американский журнал виндсерферов. 1996-04-01. В архиве из оригинала 16.11.2020. Получено 2009-06-06.
  14. ^ «Джим Дрейк умер в возрасте 83 лет; авиационный инженер создал виндсерфера». В архиве из оригинала на 2020-11-16. Получено 2012-07-01.

внешние ссылки