Хименес Новиа - Jimenez Novia
| Хименес Новиа W16 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Хименес |
| Производство | 1995 (выпущено только 1) |
| Дизайнер | Рамон Хименес |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина |
| Тип кузова | 2-дверный купе |
| Макет | Продольный, Средний двигатель, задний привод |
| Двери | Ножницы |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,1 л W16 |
| Передача инфекции | 6 скоростей руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2540 мм (100,0 дюйма) |
| Длина | 4165,6 мм (164,0 дюйма) |
| Ширина | 1,955,8 мм (77,0 дюйма) |
| Высота | 1092,2 мм (43,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 890 кг (1962,5 фунта) |
В Хименес Novia W16 это французский единственный спортивная машина Построен в 1995 году Рамоном Хименесом, французским мотогонщиком из Воклюз.[1] Сообщается, что он стоил 600 000 фунтов стерлингов (855 000 долларов США), и на его разработку потребовалось десять лет. Отличается аэродинамическим кузовом с колеса с центральной блокировкой, ножничные двери и углеродное волокно части, которые Хименес разработал сам.[1]
История
Хименес построил Novia как дань уважения Порше 917 болид, начавший работу в 1985 году с помощью небольшой группы инженеров в своей мастерской в Авиньоне. Франция. Перед постройкой автомобиля Хименес приобрел материалы, необходимые для изготовления своих собственных композитных панелей из углеродного волокна с нуля. Строительство Novia было завершено в 1995 году за счет 855 000 долл. США. Хименес продолжал тестировать и развивать его, планируя дополнительные улучшения производительности. Он надеялся сесть в машину для 24 часа Ле-Мана согласно действующим на тот момент правилам GT1, и запустить автомобиль в серийное производство с ожидаемой запрашиваемой ценой 300 000 долларов США. Однако он не смог, поскольку французское правительство потребовало сделать отдельное шасси для краш-тестов. Сообщается, что Хименес также работал над возможной внедорожной версией Novia для производства в то время.[2]
Спектакль
Novia оснащена центральным двигателем 4,1 л W16, созданным путем объединения четырех Yamaha FZR1000 4-цилиндровые мотоциклетные двигатели объемом 1,0 л. Он имеет 4 ряда цилиндров по 4 цилиндра в каждом ряду и всего 80 клапанов (5 клапанов на цилиндр).[3] Он также использует два коленчатых вала, в отличие от W16, установленного в Bugatti Veyron. Некоторые источники, однако, утверждают, что компоновка силовой установки с четырьмя рядами цилиндров, расположенными в двух V, не была истинным двигателем W, поскольку она не соответствовала компоновке «широкой стрелки» других двигателей W. Готовый двигатель выдает 417,6 кВт (567 PS, 560 л.с. ) на 10,000 об / мин и 432 нм (318.6 фунт-фут крутящего момента), с передачей мощности на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Во время скоростного пробега на участке шоссе A7 во Франции, который был закрыт местными властями, Novia достигла подтвержденной максимальной скорости 380 км / ч (236 миль в час).[1][4] Сообщается, что автомобиль может разогнаться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 3,1 секунды и завершить спринт на 1000 метров за 19 секунд.[5] Примечательно, что Novia была одним из первых автомобилей, оснащенных Двигатель W16, предшествующий использованию Veyron один на десять лет.
Характеристики
Novia использует алюминиевые соты монокок шасси, с изготовленным на заказ корпусом из углеродного волокна, созданным как дань уважения первой итерации Порше 917К гоночный автомобиль. Доступ в салон через ножничные двери и отделан кожей Connolly кремового цвета, двумя ковшеобразными сиденьями с гоночными ремнями безопасности, радио / кассетным плеером, пепельницей и кондиционером. Он также оснащен электронной системой контроля тяги и регулируемой гидравлической подвеской.[2]
Рекомендации
- ^ а б c Ион Каяк (2013-04-12), 1995 Хименес Новиа W16 80V, получено 2018-03-12
- ^ а б Смит, Дилан (30.11.2018). "Мастерский мутант - 1995 Хименес Новиа W16". DriveTribe. Получено 2019-03-08.
- ^ «Хименес (Франция)». ACI. Получено 2018-01-15.
- ^ "Концепция Хименеса Новиа 1995 года | | SuperCars.net". Supercars.net. 2016-02-24. Получено 2018-01-15.
- ^ "Суперкар Deze встретил W16 и 80 Kleppen Ken Je nog niet". Autoblog.nl (на голландском). Получено 2018-03-12.