Джон Бойд Данлоп - John Boyd Dunlop

Для других людей по имени Джон Данлоп см. Джон Данлоп (значения).
Джон Бойд Данлоп
Джон Бойд Данлоп.jpg
Родившийся(1840-02-05)5 февраля 1840 г.
Дрегхорн, Северный Эйршир, Шотландия
Умер23 октября 1921 г.(1921-10-23) (81 год)
Дублин, Ирландия
Место отдыхаКладбище Динс Грейндж
НациональностьРезидент Шотландии в Ирландии
ГражданствоБританский
ИзвестенИзобретение пневматической шины (без предварительного патента)

Джон Бойд Данлоп (5 февраля 1840 - 23 октября 1921) был шотландским изобретателем и ветеринарным хирургом, большую часть своей карьеры провел в Ирландии. Знаком с изготовлением резинка устройства, он заново изобрел пневматические шины для его ребенка трехколесный велосипед и разработал их для использования в велогонках. Он продал свои права на пневматические шины компании, которую создал вместе с президентом Ирландской ассоциации велосипедистов. Харви Дю Кро, за небольшую денежную сумму и небольшой пакет акций в их бизнесе по производству пневматических шин. Данлоп ушел в 1896 году. Компания, носившая его имя, Компания по производству пневматических шин Dunlop, не был зарегистрирован до тех пор, пока не использовалось имя, хорошо известное публике, но это было творение Дю Кро.

Ветеринарная практика

Он родился на ферме в Дрегхорн, Северный Эйршир, и учился на ветеринарный врач на Дик Вет, Эдинбургский университет профессией, которой он занимался дома почти десять лет, переехав в Даунпатрик, Ирландия в 1867 г.

Довольно рано ему сказали, что у него были преждевременные роды, на два месяца раньше, чем ожидала его мать. Он убедил себя, что его здоровье было хрупким, и всю жизнь вел себя соответствующим образом, но у него не было серьезных заболеваний, пока он не простудился в октябре 1921 года в возрасте 81 года и неожиданно умер. Сэр Артур Дю Кро описал его как робкого человека с мягкими манерами, но уверенного в своих силах.[1]

Он женился на Маргарет Стивенсон в 1871 году, и у них родились дочь и сын. Он основал ветеринарную клинику Даун в Даунпатрик со своим братом Джеймсом Данлопом перед тем, как перейти на практику на Мэй-стрит, 38–42, Белфаст, где к середине 1880-х годов его практика была одной из крупнейших в Ирландии.

Данлоп разработал пневматические шины для трехколесного велосипеда своего сына и вскоре сделал их коммерческими в Шотландии. Велосипедист на своих шинах начал выигрывать все гонки и привлек внимание Харви Дю Кро. Данлоп продал свои права на новый бизнес с Du Cros за немного денег и небольшой пакет акций. Вместе с Дю Кро он преодолел множество трудностей, с которыми сталкивался их бизнес, включая потерю своих патентных прав. В 1892 году он ушел из ветеринарной практики и вскоре переехал в Дублин. Харви Дю Кро с его помощью успешно сняли с мели Booth Bros of Дублин как агентство пневматических шин и велосипедов. Пневматические шины произвели революцию в велосипедной индустрии, которая процветала после введения в 1885 г. Дж. К. Старли безопасный велосипед.[2]

JB Dunlop продал свою долю в 1895 году и больше не интересовался шинным бизнесом. Его оставшимся бизнес-интересом была местная драпировка.

Пневматические шины

Первая пневматическая велосипедная шина Dunlop Национальный музей Шотландии
Данлоп на велосипеде c. 1915 г.

В октябре 1887 года Джон Бойд Данлоп разработал первый практический пневматический или надувную шину для трехколесного велосипеда своего сына, и, используя свои знания и опыт работы с резиной, во дворе своего дома в Белфасте установил ее на деревянный диск диаметром 96 сантиметров.[3] Шина представляла собой надутую камеру из листовой резины. Затем он взял свое колесо и металлическое колесо от трехколесного велосипеда своего сына и покатил их по двору вместе. Металлическое колесо перестало катиться, но пневматика продолжала работать, пока не ударилась о столб ворот и не отскочила. Затем Dunlop установил пневматику на оба задних колеса трехколесного велосипеда. Он тоже катился лучше, и Данлоп перешел на более крупные шины для велосипеда «с еще более поразительными результатами».[4] Он испытал это на спортивной площадке Cherryvale в Южном Белфасте, и 7 декабря 1888 года был выдан патент. Другой шотландец Данлоп не знал, Роберт Уильям Томсон из Stonehaven, запатентовал пневматическую шину в 1847 году.

Вилли Хьюм продемонстрировал превосходство шин Dunlop в 1889 году, выиграв первые в истории гонки с шинами в Ирландии, а затем в Англии.[5][6] Капитан велоклуба Belfast Cruisers Cycling Club, он стал первым представителем общественности, купившим велосипед с пневматическими шинами, поэтому Данлоп посоветовал ему использовать их в гонках. 18 мая 1889 года Хьюм выиграл все четыре велогонки Королевский колледж Спорт в Белфасте, а вскоре и в Ливерпуле выиграл все велогонки, кроме одного.[6] Среди проигравших оказались сыновья президента Ирландской ассоциации велосипедистов, Харви Дю Кро. Увидев возможность, Дю Кро наладил личные отношения с Джей Би Данлопом, и вместе они основали компанию, которая приобрела его права на его патент.

Через два года после того, как он получил патент, Данлоп был официально проинформирован, что он недействителен как шотландский изобретатель. Роберт Уильям Томсон (1822–1873), запатентовал эту идею во Франции в 1846 году и в США в 1847 году (см. Шины.) Чтобы заработать на пневматических шинах для велосипедов, Данлоп и Дю Кро реанимировали зарегистрированную в Дублине компанию и переименовали ее в Pneumatic Tire and Booth's Cycle Agency. Dunlop ушел на пенсию в 1895 году. В 1896 году Du Cros продал весь свой бизнес по производству велосипедных шин британскому финансисту. Тера Хули за 3 миллиона фунтов стерлингов. Хули устроил новое оформление витрин, назвал членов совета директоров и т. Д. И перепродал компанию публике за 5 миллионов фунтов стерлингов. Дю Кро оставался главой компании до самой смерти. В начале 20 века его переименовали в Резина Dunlop.

Хотя он не участвовал после 1895 года, пневматическая шина Dunlop действительно появилась в решающий момент в развитии дорожный транспорт. Его коммерческое производство велосипедных шин началось в конце 1890 года в Белфасте, но производство автомобильных шин началось только в 1900 году, намного позже его выхода на пенсию. Джей Би Данлоп не нажил большого состояния на своем изобретении.

Смерть и наследие

Логотип Dunlop широко известен во всем мире.

Джон Бойд Данлоп умер в своем доме в Дублине. Ballsbridge в 1921 г. и похоронен в Кладбище Динс Грейндж.

Хотя компания Dunlop Pneumatic Tire Company больше не существует как юридическое лицо, имя Dunlop продолжает существовать в ряде Продукция под брендом Dunlop, включая автомобильную, аэрокосмическую, промышленную и спортивную продукцию по всему миру. Бренд Dunlop обычно выглядит как корпоративный спонсор международных спортивных мероприятий, таких как мотогонки и теннис совпадения.[7]

С 1980-х годов Данлоп был отмечен в Северная Ирландия когда его изображение появилось на Банкнота номиналом 10 фунтов стерлингов выпущенный Северный берег как часть серии Inventor.[8] Банкноты были перевыпущены несколько раз, а банкноты с изображением Данлопа (теперь выпущенные Данске Банк ) все еще в обращении.[9][10]

В 2005 году Данлоп был введен в должность Зал автомобильной славы.[11]

Проспект в городе Кампинас, на юго-востоке Бразилия, также назван в его честь; Это потому, что в 1953 году здесь был основан шинный завод Dunlop.

Рекомендации

  1. ^ Сэр Артур Дю Кро, Bt, Колеса фортуны, салют пионерам, Chapman & Hall, Лондон, 1938 г.
  2. ^ Б. В. Бест, Данлоп, Джон Бойд (1840–1921), ред. Тревор И. Уильямс, Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, 2004
  3. ^ Велосипед, Великобритания, 21 июля 1943 г., стр. 3.
  4. ^ Велосипед, Великобритания, 21 июля 1943 г., стр. 3.
  5. ^ Золотая книга велоспорта - Уильям Хьюм, 1938. Архив ведет «Клуб педалей». В архиве 3 апреля 2012 г. Wayback Machine
  6. ^ а б Данлоп, Что отличает Данлоп, История, 1889 г.
  7. ^ Вуд, Зои (27 декабря 2016 г.). "Sports Direct продает Dunlop за 137 миллионов долларов". хранитель. В архиве из оригинала 4 апреля 2018 г.. Получено 4 апреля 2018.
  8. ^ "Британские банкноты Пэм Уэст - 1988 Торренс - ОБРАЗЕЦ - 1988 - B - 7 цифр - аверс J B Dunlop. Спутниковая антенна, реверс компьютерной системы. NR113". www.britishnotes.co.uk. В архиве из оригинала 4 апреля 2018 г.. Получено 4 апреля 2018.
  9. ^ "Северный банк 10 фунтов, 2004 г.". Банкнотный мир Рона Уайза. Архивировано из оригинал 31 октября 2008 г.. Получено 17 октября 2008.
  10. ^ Шмидт, Трейси, изд. (2017). Стандартный каталог мировых бумажных денег, современные выпуски с 1961 г. по настоящее время. F + W Media. С. 794–5. ISBN  9781440247958. Получено 4 апреля 2018.
  11. ^ "Джон Данлоп". Зал автомобильной славы. Архивировано из оригинал 4 апреля 2018 г.. Получено 4 апреля 2018.

внешняя ссылка