Харви дю Кро - Harvey du Cros

Харви дю Кро
Харви дю Крос.jpg
Член парламента
за Гастингс (избирательный округ Великобритании)
ПредшествуетФриман Фриман-Томас
ПреемникАртур Дю Кро
Личная информация
Родившийся(1846-06-19)19 июня 1846 г.
Дублин, Ирландия
Умер21 декабря 1918 г.(1918-12-21) (72 года)
Политическая партияКонсервативная и юнионистская партия
Супруг (а)Энни Джейн Рой
Альма-матерКоролевская больница

Уильям Харви дю Кро (19 июня 1846 - 21 декабря 1918)[1] был Дублин финансист, ставший основателем пневматическая шина промышленности, поддерживая развитие инноваций Джон Бойд Данлоп и массовое производство шин Dunlop.

Позже дю Кро описал Revue Franco-Anglaise такая же щеголеватая, ниже среднего роста, крепкого телосложения, с выразительным лицом и высоким лбом. Довольно скромное и уединенное лицо его приятное открытое лицо внушало дружбу и доверие. Казалось, он был готов выслушать.[2] Всего 65 дюймов в высоту[3] В юности он был известным спортсменом, но до средних лет оставался увлеченным велосипедистом и искусным боксером.[4]

На короткое время он был Консервативная партия политик Англии.

Ранняя карьера

Сын Эдуарда Пьера дю Кро, французского происхождения. Гугенот происхождение и Мария Моллой он получил образование в Королевская больница, Дублин. Он женился на Энни Джейн Рой в 1866 году, когда ему было всего 20 лет. В 30 лет ему посоветовали заняться спортом ради своего здоровья, он сделал себя ирландцем. заниматься боксом чемпион в двух весах и Ирландии ограждение чемпиона, а также основание и руководство командой, которая выиграла Чемпионат Ирландии по регби. К 25 годам дю Кро сформировал из своих шести сыновей успешную команду гонщиков-велосипедистов. Непобедимые. Команда ехала на одноколесных велосипедах с прочными шинами. Его сделали президентом Ирландская ассоциация велосипедистов.[5]

Производство пневматических шин

Двое из его сыновей были избиты в велогонке малоизвестным спортсменом, использовавшим Джон Бойд Данлоп рудиментарные пневматические шины. Увидев коммерческую возможность, Дю Кро, ныне хорошо известный в ирландских деловых кругах и президент Ирландской ассоциации велосипедистов, был приглашен создать публичную компанию, чтобы использовать инновации Dunlop. Друзья дю Кро: Дж. М. Гиллис и агент дублинского цикла Уильям Боуден также убедили Джона Бойда Данлопа присоединиться к ним для продвижения новой компании. Благодаря своему финансовому опыту Дю Кро успешно разместил акции компании, сохранив все мероприятия под своим контролем.[3][5]

В 1896 году дю Кро продал эту компанию группе людей, в том числе Эрнест Т. Хули за 3 миллиона фунтов. Затем бизнес был передан публике как Компания по производству пневматических шин Dunlop в мае 1896 года. Компания Dunlop Pneumatic Tire Company произвела свою первую автомобильную шину в 1900 году, значительно позже Мишлен. Позже компания начала выпускать авиационные шины и мячи для гольфа.[5]

Дю Кро помог финансировать первый дирижабль и организовал первое моторизованное движение британских войск.[5]

Сыновья

В течение месяца после основания бизнеса его сыновья были наняты, чтобы быть разбросанными по четырем углам земного шара. Они расквартировали земной шар там, где существовал велобизнес.[3]

1 = Фредерик Хилари дю Кро (1868–1917), старший сын-близнец[6] Франция
1= Альфред Джеймс дю Кро (1868–1946) близнец[7] Северная и Южная Америка
3. Артур Филип дю Кро (1871–1955)[8] Англия
4. Харви дю Кро младший (1872–1928) см. Ниже.[9] Северная и Южная Америка
5. Уильям Эрнест дю Кро (1874–1937)[10] Бельгия
6. Джордж Герберт дю Кро (1875–1946)[11] Канада. Изготовил первую пневматическую шину на американском континенте в Чикаго в возрасте 16 лет в 1891 году.

Парламент

Он был избран в 1906 всеобщие выборы в качестве Член парламента за Гастингс в Восточный Сассекс.[12] Он подал в отставку из Палаты общин два года спустя из-за плохого состояния здоровья, с помощью процедурного приема на должность Стюард Chiltern Сотни. Результирующий Дополнительные выборы в Гастингсе от 3 марта 1908 г. выиграл консерваторам сын Дю Кро Артур, позже сэр Артур дю Кро, первый баронет дю Кро.

Уильям Харви дю Кро умер в своем доме Inniscorrig Dalkey графства Дублин 21 декабря 1918 г. и был похоронен в семейном склепе в Finstock Оксфордшир.[13]

Харви дю Кро младший 1872–1928

130–134 Лонг-Акр, Лондон, по часовой стрелке показаны Austin Motor Co, Mulliner Motor Carriages, Gladiator Cars, Du Cros Mercedes, Swift cars c. 1910 г.

Родился в Дублине 15 марта 1872 года в семье Харви дю Кро (вверху) и его жены Энни Джейн Рой. Он был одним из шести сыновей. Его отец отправил его из Англии в Америку в 1892 году, когда ему было еще 19 лет, чтобы он основал там производство пневматических шин, но он не смог подписать необходимые документы до своего 21-го дня рождения. Он сформировал долгую и прочную связь с тем, что стало Компания Goodyear Tire and Rubber. Позже он оставил бизнес своего отца в Dunlop, основав Swift Motor Company и Компания Yellow Cab. Он также был импортером Мерседес автомобили в Великобританию, начиная с того момента, когда в Великобритании было произведено мало автомобилей. С Фрэнком Кайзером из Кайзер Эллисон Стил главный спонсор Герберт Остин когда Остин основал свой бизнес, он был заместителем председателя Austin Motor Company и занимал много других постов директора. Он умер 1 ноября 1928 года в Лонгвуде. Maidenhead и был похоронен в Финстоке Оксфордшире.[14][15]

Дю Кро был совладельцем Motor Power Company с С. Ф. Эдж и они импортировали французов Клемент-Гладиатор автомобили, часто известные как Гладиаторы, в Великобританию.[16]

Рекомендации

  1. ^ «Избирательные округа Палаты общин, начинающиеся с буквы« H »(часть 2)». Страницы Палаты общин Ли Реймента. Архивировано из оригинал 29 октября 2010 г.. Получено 18 апреля 2009.
  2. ^ как сообщается в: Sir Arthur Du Cros, Bt, Колеса фортуны, салют пионерам, Chapman & Hall, Лондон, 1938 г.
  3. ^ а б c Сэр Артур Дю Кро, Bt, Колеса фортуны, салют пионерам, Chapman & Hall, Лондон, 1938 г.
  4. ^ Мистер Харви Дю Кро. Времена, Понедельник, 23 декабря 1918 г .; стр. 6; Проблема 41980
  5. ^ а б c d Мартин Адени, «Дю Кро, (Уильям) Харви (1846–1918)», Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, 2004 г.
  6. ^ Летальные исходы. Времена, Суббота, 19 мая 1917 г .; стр. 1; Проблема 41482
  7. ^ Летальные исходы. Времена, Понедельник, 23 декабря 1946 г .; стр. 1; Проблема 50641
  8. ^ Летальные исходы. Времена, Понедельник, 31 октября 1955 г .; стр. 1; Проблема 53365
  9. ^ Летальные исходы. Времена, Пятница, 2 ноября 1928 г .; стр. 1; Проблема 45040
  10. ^ Летальные исходы. Времена, Понедельник, 27 сентября 1937 г .; стр. 1; Проблема 47800
  11. ^ Летальные исходы. Времена, Среда, 27 марта 1946 г .; стр. 1; Проблема 50411
  12. ^ Крейг, Ф. В. С. (1989) [1974]. Результаты парламентских выборов в Великобритании 1885–1918 гг. (2-е изд.). Чичестер: Парламентские исследовательские службы. п. 120. ISBN  0-900178-27-2.
  13. ^ Летальные исходы. Времена, Понедельник, 23 декабря 1918 г .; стр. 1; Проблема 41980
  14. ^ Мистер Харви Дю Кро. Времена, Пятница, 2 ноября 1928 г .; стр. 19; Проблема 45040
  15. ^ Р. Дж. Вятт, Остин 1905–1952 гг., Дэвид и Чарльз, Ньютон Эбботт, 1981 ISBN  0715379488
  16. ^ Уникальные автомобили, Отцы-основатели - Гюстав Клемент

внешняя ссылка

Парламент Соединенного Королевства
Предшествует
Фриман Фриман-Томас		 Член парламента за Гастингс
1906 – 1908		Преемник
Артур дю Кро