Джон Деринг Нетлтон - John Dering Nettleton

Джон Деринг Нетлтон
Джон Деринг Нетлтон.jpg
Родившийся(1917-06-28)28 июня 1917 г.
Нонгома, Натальская провинция, Южная Африка
Умер13 июля 1943 г.(1943-07-13) (26 лет)
возле Брест, Франция
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсякоролевские воздушные силы
Годы службы1938–1943
КлассифицироватьКомандир эскадрильи
Единица измерения№ 207-й эскадрильи RAF
№ 98 эскадрильи RAF
№ 185 эскадрильи RAF
44-я эскадрилья (Родезия)
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыВиктория Кросс
Упоминается в депешах (2)

Джон Деринг Нетлтон, ВК (28 июня 1917 - 13 июля 1943) Родезийский офицер в королевские воздушные силы (RAF) во время Вторая мировая война. Он наиболее известен тем, что возглавил Аугсбургский рейд, дневная атака на ЧЕЛОВЕК Подводная лодка завод двигателей в Аугсбург 17 апреля 1942 года. За свою роль в этой миссии он был награжден Виктория Кросс, высшая награда за храбрость перед лицом врага, которая может быть вручена британцам и Содружество силы.

Ранние годы

Родился 28 июня 1917 г. в г. Нонгома, Натальская провинция, Южная Африка, Нетлтон был внуком адмирала А.Т.Д. Нетлтон.[1] Он получил образование в Подготовительная школа Западной провинции в Кейптауне с 1928 по 30 год.[2] Нетлтон служил военно-морским кадетом на Генерал Бота учебный корабль[3] а затем 18 месяцев в Южноафриканском торговом флоте. Он занялся гражданским строительством, работая в различных частях Южной Африки.

Вторая мировая война

Введен в эксплуатацию в королевские воздушные силы (RAF) в декабре 1938 года Нетлтон тогда служил с Nos. 207, 98 и 185 Эскадрильи перед вступлением 44-я эскадрилья летающий Хэндли Пейдж Хэмпден. Он участвовал в дневном налете на Брест 24 июля 1941 г. и в ряде других бомбардировок и был упомянутые в депешах в сентябре 1940 года. Нетлтон получил повышение летный офицер в июле 1940 г., лейтенант в феврале 1941 г. командир эскадрильи к июлю 1941 г. 44-я эскадрилья базировалась в г. RAF Waddington, Линкольншир в это время и принял поставку Ланкастеров в конце 1941 года.

В 1942 г. была запланирована бомбардировка днем. Бомбардировочная команда RAF против ЧЕЛОВЕК Подводная лодка завод двигателей в Аугсбург в Баварии, отвечает за производство половины двигателей немецких подводных лодок. Это была первая крупная миссия, выполненная с использованием нового Авро Ланкастер, четырехмоторный бомбардировщик с огромной подъемной силой, большой дальностью полета и тяжелым оборонительным вооружением. Это будет самый продолжительный рейд с низким уровнем проникновения, совершенный в течение Второй мировой войны.[4] Нетлтон приближался к концу своего первого тура, и ему поручили командовать миссией. Операция потребовала бы, чтобы силы летели на очень низком уровне, чтобы избежать обнаружения немецкими радарами. Чтобы подготовиться к рейду, обе эскадрильи были выведены из бомбардировочной кампании Германии, чтобы практиковать полеты на малых высотах.[5]

Нетлтон во время своего последнего тренировочного полета на малой высоте над Англией в рамках подготовки к рейду на Аугсбург.

В Аугсбургский рейд началось во второй половине дня 17 апреля 1942 года, когда Нетлтон повел шесть бомбардировщиков «Ланкастер» из британских ВВС Ваддингтон на юг двумя рейсами из трех. В нескольких милях от РАФ Вудхолл Спа, еще шесть Ланкастеров из № 97 эскадрилья поднялся в воздух и тоже направился на юг. Две группы не соединились, что не требовалось в рамках их миссии. Обе группы достигли Селси Билл самостоятельно, перелетел пролив и повернул к французскому побережью.[4] Группа 97-й эскадрильи заметила самолеты 44-й эскадрильи, когда они приближались к континенту, но самолеты 44-й эскадрильи держали курс немного севернее запланированного, и командир 97-й эскадрильи решил не делать этого. крупным планом. Вскоре после того, как группа Нетлтона пересекла французское побережье недалеко от Dieppe, Немецкие истребители Stab и II./JG 2, вернувшись после перехвата запланированного диверсионного налета, организованного для помощи бомбардировщикам, атаковал 44-я эскадрилья самолет короткий путь вглубь суши. Четыре ланкастера были сбиты. Нетлтон продолжил движение к цели, и два его оставшихся самолета атаковали завод, бомбив его среди тяжелых зенитный Огонь. Оба самолета сбросили бомбы, но были поражены, когда они улетали от цели. Самолет Нетлтона прихрамывал на трех двигателях. Ланкастер его товарища загорелся и разбился. В конце обратного полета самолет Нетлтона пролетел над Соединенным Королевством и пролетел над ирландское море прежде чем повернуть назад и наконец приземлиться рядом Блэкпул. Он был награжден Виктория Кросс, опубликовано 24 апреля 1942 г.[4][6][7] Его ссылка на награду гласила:

Командир эскадрильи Нетлтон был командиром одного из двух формирований из шести тяжелых бомбардировщиков Lancaster, предназначенных для атаки с малых высот днем ​​на завод дизельных двигателей в Аугсбурге на юге Германии 17 апреля 1942 года. Предприятие было смелым, цель высокое военное значение. Чтобы добраться до него и вернуться, нужно было пролететь около 1000 миль над вражеской территорией. Вскоре после перехода на территорию противника его строй атаковали от 25 до 30 истребителей. Завязался беглый бой. Его задние орудия вышли из строя. Один за другим самолеты его соединения сбивали, пока в итоге не остались только его собственный и еще один. Истребители были отброшены, но цель все еще была далеко. Предстояло встретить грозное сопротивление.

С большим духом и почти беззащитным он держал два оставшихся самолета на опасном курсе и после долгого и трудного полета, в основном на высоте всего 50 футов над землей, доставил их в Аугсбург. Здесь был встречен зенитный огонь большой интенсивности и точности. Два самолета низко пролетели над крышами. Хотя они стреляли в упор, они держались курса, чтобы сбросить бомбы прямо на цель. Второй самолет, пораженный зенитной артиллерией, загорелся и совершил аварийную посадку. Ведущий самолет, хоть и весь в дырах, благополучно улетел на базу, единственный из шести вернувшихся.

Командир эскадрильи Нетлтон, успешно выполнивший множество других опасных операций, проявил непоколебимую решимость, а также лидерство и отвагу высочайшего уровня ».[8]

В ночь с 12 на 13 июля бомбардировочное командование совершило рейд 295 ланкастеров против Турин в северной Италии. Целью рейда было поощрение фашистское правительство Италии выйти с войны. Турин был далекой целью, и летом ночи были относительно короткими. В условиях ограниченной темноты возврат в Англию не мог осуществляться прямым полетом, и его пришлось направить через Бискайский залив, чтобы избежать попадания немецких дневных истребителей.[9] Летающий Lancaster KM-Z (ED331) Нетлтон взлетел с Лодж «Данхольм» в 22:23. Еще одним Ланкастером в миссии был Леонард Брэдфилд. С рассветом несколько Ланкастеров заметили друг друга и сгруппировались для защиты. Также вернувшись с миссии, Брэдфилд и его команда заметили группу Ланкастеров с правого борта на треке примерно в 30 градусах к западу от них. Брэдфилд был уверен, что идет правильным курсом. У него было хорошее зрение, и его позиция была подтверждена сильным сигналом от Ну и дела. Ланкастеры к западу от них находились слишком близко к побережью. Самолет Брэдфилда подал сигнал, но ответа не получил.[10]

Примерно в 6:30 утра группа Ланкастеров с Нетлтоном была перехвачена немецкими дневными истребителями, которые поднялись с их базы к югу от Брест. Среди потерь Ланкастера в ходе миссии известно, что три самолета были сбиты над Бискайским заливом, а еще шесть пропали без вести.[11] Нетлтон и его команда были среди потерь. Их тела так и не были найдены. Все они увековечены на Мемориале Раннимида.[12]

Наследие

После войны правительство Южной Родезии назвало новую школу в честь командира эскадрильи Нетлтона: Младшая школа Нетлтона, Брэсайд, Солсбери, Южная Родезия (ныне Хараре, Зимбабве ).

2 марта 1994 года в RAF Shawbury был официально открыт жилой блок Junior Rank под названием Nettleton. Памятная доска находится внутри с подробным описанием жизни и службы Нетлтона.

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ "Легенда живет о Джоне Деринге Нетлтоне 1931/32 № 573" (PDF). Информационный бюллетень General Botha Old Boys 'Association: 6. Май 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 14 декабря 2007 г.
  2. ^ "Презентация Нетлтона". Старые Wetpups. Март 2007 г.
  3. ^ Профиль Nettleton В архиве 13 ноября 2007 г. Wayback Machine, generalbotha.co.za; по состоянию на 7 декабря 2014 г.
  4. ^ а б c Профиль командира эскадрильи Дж. Д. Нетлтона, nationalarchives.gov.uk; по состоянию на 7 декабря 2014 г.
  5. ^ Эшворт 1995, п. 60.
  6. ^ Чантер, Алан, Профиль Джона Деринга Нетлтона, VC автор: ww2db.com; по состоянию на 7 декабря 2014 г.
  7. ^ «№ 35539». Лондонская газета (Добавка). 24 апреля 1942 г. с. 1851 г.
  8. ^ "Нетлтон, Джон Деринг". Награды Второй мировой войны. Получено 16 сентября 2018.
  9. ^ "Ланкастерский рейд на Аугсберге". Вторая мировая война сегодня. 17 апреля 2017 г.. Получено 3 марта 2018.
  10. ^ "Брэдфилд, Леонард (Устная история)". Имперский военный музей. 10 сентября 1998. Получено 9 марта 2018.
  11. ^ Арти, Эндрю (12 июля 2007 г.). «Смерть командира эскадрильи Джона Деринга Нетлтона, венчурного капитана». Информационный сайт разработчика масштабных моделей. Получено 7 декабря 2014.
  12. ^ Профиль, CWGC.org; по состоянию на 7 декабря 2014 г.
Библиография
  • Эшворт, Крис (1995). Бомбардировочная команда RAF 1936–1968. Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing. ISBN  1-85260-308-9.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка