Джозеф Фирбанк - Joseph Firbank

Джозеф Фирбанк
Родившийся1819
Епископ Окленд, Англия
Умер29 июня 1886 г.
НациональностьБританский

Джозеф Фирбанк (1819 - 29 июня 1886) был английским железнодорожным подрядчиком.

Ранние годы

Джозеф Фирбанк родился в Епископ Окленд в 1819 году, сын шахтера из Дарема. В семь лет его отправили работать в угольную шахту, но он посещал вечернюю школу.[1]

Промышленная карьера

В 1841 году Фирбанк заключил субподряд в связи с Вудхед туннель на Стоктон и Дарлингтон железная дорога, а в 1845 и 1846 годах он заключил контракты на Мидленд железная дорога. Противодействие строительству железной дороги в то время было настолько сильным, что однажды Фирбанк был схвачен и содержался в плену в течение суток. Некоторые землевладельцы не разрешали подрядчикам или их рабочим приближаться к своим владениям.[2]

В 1848 году Фирбанк занимался Регби и Стэмфорд филиал Северо-Западная железная дорога, и он потерял большую часть своих сбережений из-за банкротства бывшего подрядчика линии.[3]

Когда Monmouthshire Railway and Canal Company преобразовал свои минеральные трамвайные пути и каналы в пассажирские железные дороги в 1854 году, Фирбанк взял контракт на работу с каналами в городе Ньюпорт, Монмутшир. Он также взял контракт на обслуживание линий сроком на семь лет, и этот контракт несколько раз продлевался. Фирбанк обосновался в Ньюпорте, где он подружился с Кроушей Бейли, железный мастер, который поддерживал его в его ранних начинаниях. Он проработал в Южном Уэльсе тридцать лет, пока не поглотил компанию Монмутшира. Великая Западная железная дорога.[3]

В 1856 году Фирбанк заключил контракт на расширение Лондон и Северо-Западная железная дорога около Лондона, а затем (1859–1866 гг.) различные контракты на Линия Брайтона. Он также участвовал в расширении компании Midland Company в Бедфорде и Лондоне (1864–1868), что было связано с большими трудностями и в конечном итоге стоило компании более 3 000 000 фунтов стерлингов. Он был подрядчиком в 1870 г. Расширение Settle and Carlisle железной дороги Мидленд. Впоследствии он был подрядчиком на многих линиях, самым сложным из которых был западный пригородный участок Бирмингема железной дороги Мидленд.[3] В 1884 году он построил Товарная база Сент-Панкрас железной дороги Мидленд.

Последний заключенный им контракт был на прямую линию Борнмута от Brockenhurst к Крайстчерч. Это оказалось самым трудным из всех его начинаний, и наконец его сын завершил Джозеф Т. Фирбанк. Всего линий, построенных Фирбанком с 1846 по 1886 год, было сорок девять. На протяжении всей своей карьеры он был щедрым работодателем, делая все возможное, чтобы способствовать благополучию тех, кого он нанимал.[3]

Государственная служба

Фирбанк стал мировой судья и заместитель лейтенанта по графство Монмут, а в 1885 году - Верховный шериф Монмутшира.

Смерть

Фирбанк умер в своем доме недалеко от Ньюпорта 29 июня 1886 года.[3]

Оценка

Фирбанк был описан как «отличный образец англичан, выросших не столько за счет каких-то выдающихся талантов, сколько за счет ума и энергии», и прежде всего благодаря скрупулезной «честности, внушающей доверие».[4] Он был неутомим в работе, ложился отдыхать к девяти часам и редко вставал позже пяти. Его деловые способности были очень хороши.[3]

Семья

Фирбанк был дважды женат, у него остались вторая жена и семеро детей. Один из его сыновей, (Джозеф) Томас Фирбанк, был отцом писателя, Рональд Фирбанк (р. 1886), стал членом парламента (1885–1906) и был посвящен в рыцари в 1902 году.

Примечания и ссылки

  1. ^ Смит 1889, п. 43.
  2. ^ Смит 1889, С. 43,44.
  3. ^ а б c d е ж Смит 1889, п. 44.
  4. ^ Макдермотт 1887, п. 44 цитаты: Сэмюэл Лэйнг, директор Компания в Лондоне, Брайтоне и Южном побережье

дальнейшее чтение

  • Ф. Макдермотт, Жизнь и деятельность Джозефа Фирбанка, J.P., D.L., железнодорожного подрядчика (1887 г., Лонгманс, Грин и компания)

Атрибуция

  • В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: Смит, Джордж Барнетт (1889). "Фирбанк, Джозеф ". В Стивен, Лесли (ред.). Словарь национальной биографии. 19. Лондон: Смит, Элдер и Ко, стр. 43–44.