КМБ Маршрут 51 - KMB Route 51 - Wikipedia

Автобус 51 маршрута

Маршрут 51 это автобусное сообщение, которым управляет Автобус Коулун (КМБ) в Гонконг с Новые территории. Он соединяет Станция Tsuen Wan West с Шунг Цуэн, проходя через крутые и извилистые Маршрут Twisk.

Этот маршрут - единственный общественный транспорт, идущий на всем протяжении Маршрут Twisk, которая рассматривается оператором как своего рода корпоративная социальная ответственность, обеспечивая минимальный сервис для района вдоль.

История

В 2011 году оригинальные дартс, работающие на маршруте, были заменены на Enviro200 Darts.

Маршрут был открыт 24 июня 1961 г. Маршрут 26, когда Route Twisk, первоначально военная дорога, была открыта для публики. Первоначально КМБ использовала его только как тестовый маршрут, но из-за полученного положительного ответа маршрут стал постоянным. Из-за крутизны Route Twisk маршрут обслуживался с использованием Альбионы на длительный период времени. В то время маршрут пролегал между Паромный причал Jordan Road и Юэнь Лонг, и изначально был экспресс-маршрутом, с двумя остановками между Лай Чи Кок и Шек Конг, которые находились в центре города Цуэн Ван и Тай Мо Шань. 16 июля 1973 года в рамках схемы организации автобусного сообщения КМБ номер маршрута был изменен на 51, а движение было сокращено до Паромный причал Тай Кок Цуй.

Так как Route Twisk был самым прямым маршрутом между Yuen Long и Tsuen Wan, Route 51 получил высокий уровень покровительства, и одно время наблюдались заторы. В отчете Департамента работ за 1970-е годы дефицит мощностей в 15% был зафиксирован в Шек Конге (в направлении Тай Кок Цуй) в утренние часы пик (07: 00-08: 00 часов), а дефицит в отношении Юэнь Лонга даже достиг 30 % с 12:00 до 13:00. Даже в этом случае KMB не мог изменить тип автобуса из-за технических проблем и мог только увеличить частоту маршрута в качестве решения.

16 мая 1982 г. Линия Цуэн Ван был открыт, а шоссе 51 было сокращено до Станция Цуэн Ван, номер меняется на 51 млн. После 50 млн и 68 млн запустил службу, оба используют Tuen Mun Road, роль Маршрута 51, являющегося основным маршрутом между Юн Лонг и Цуэн Ван, уменьшилась, поэтому северная конечная остановка была изменена на Кам Тин 17 апреля 1983 года с Цуэн Ванем, следовавшим по дороге Кам Шеунг. Северный участок первоначального маршрута был переведен на 54-й маршрут. 16 декабря 1984 г. конечная остановка Цуэн Ван был изменена на Паромный причал Цуэн Ван с переездом через эстакаду Tai Ho Road с измененным номером на 51.

В конце 80-х годов прошлого века «Альбионс» на маршруте устаревает и требует замены. Однако других подходящих одноэтажных судов во флоте КМБ на тот момент не было. КМБ обратился к своим двухэтажным судам, но снова ни один из них не подходил для крутого уклона маршрута. поэтому КМБ установил Cummins Двигатель LT10 мощностью 280 л.с. и ручной замедлитель на 9,7 м MCW Metrobus. Решение сработало, и KMB купил еще восемь 9,7-метровых автобусов MCW Metrobus (M81-M88) со специальными вентиляторами для подачи воздуха для обслуживания маршрута 51 с особым ограничением в 3 стоящих пассажира из соображений безопасности.

После этого автобусы, обслуживающие 51, были специально изменены, поэтому другие автобусы не могли ехать по маршруту, и если автобус на маршруте нуждался в ремонте, замену не удавалось найти, что влияло на частоту маршрута. Позже компания KMB установила двигатель Cummins на большее количество автобусов Metrobuses для эксплуатации на маршруте из-за высокой частоты ремонта M81-M88.

10 августа 1992 года была запущена специальная служба 51P от бассейна Шек Конг до Цуэн Ван. В 1996 году КМБ выделил два кондиционированных Деннис Дарт автобусы (AA), оснащенные ручными замедлителями, на Маршрут 51. В том же году районные советы Цуэн Ван и Юэнь Лун планировали отклонить Маршрут 51 на Туннель Тай Лам после завершения строительства конечная остановка была перенесена в Sheung Tsuen через Kam Sheung Road, но, чтобы избежать потери автобусного сообщения на Route Twisk, KMB в конечном итоге создал новый маршрут с номером 251 млн. Патронаж на 51 упал настолько, что 51П сняли с производства.

19 марта 2000 г. конечная остановка Tsuen Wan была перенесена в недавно построенную по адресу Нина Тауэр.[1] 7 сентября 2008 г. другой конец был перемещен после более чем 25 лет эксплуатации Кам Тин Автобусная остановка, до Kam Sheung Road Железнодорожная станция. Это улучшило связи для Западная железнодорожная линия пассажиры Туен Муна и Юэнь Лунга едут в загородный парк Тай Мо Шань.

27 января 2013 года конечная остановка Tsuen Wan была переведена на транспортную развязку Tsuen Wan West Station, чтобы соединиться с застройкой TW5 и окончательным закрытием транспортного комплекса Tsuen Wan.[2]

4 октября 2014 года северная конечная остановка была пересечена на Шеунг Цуэн и стала кольцевой, с сокращением частоты рейсов до одного отправления в час, кроме дневных выходных.[3]

Флот и маршрут

Раньше маршрут обслуживал Деннис Дарт одноэтажные (префикс флота: AA) из депо Tuen Mun (код депо: U). С середины 2011 года большинство дротиков были заменены на Александр Деннис Enviro200 Дартс, в силу их возраста. С августа 2011 года все Darts были заменены на Enviro200 Darts (AAU).

Расстояние в пути 26,5 км за 55 минут по:[1][4]

Отправление с Западного железнодорожного вокзала Цуэн Ван

Рекомендации

  1. ^ а б Эрик Ло. «Маршрут 51 с кондиционированием воздуха». 681 Автовокзал. Получено 2008-02-09.
  2. ^ Переносы конечных точек маршрутов 51 и 53 КМБ, 2013-01-25, Пресс-релиз КМБ
  3. ^ KMB представляет маршрут 251B и улучшает маршруты 51, 251A для усиления автобусной сети Sheung Tsuen в районе Yuen Long, 2014-09-30, Пресс-релиз КМБ
  4. ^ КМБ. «Маршрут №51». Получено 2008-02-14.