Грузовая объездная железная дорога Карлсруэ - Karlsruhe freight bypass railway

Грузовая объездная железная дорога Карлсруэ
Обзор
Родное имяGüterumgehungsbahn Karlsruhe
Номер строчки
  • 4210 (Карлсруэ – Карлсруэ-Хагсфельд)
  • 4211 (Карлсруэ – Карлсруэ-Дурлах)
  • 4213 (Карлсруэ – Карлсруэ-Брунненштюк)
  • 4214 (Карлсруэ – Карлсруэ-Даммершток)
  • 4215 (Карлсруэ – Карлсруэ Западный)
  • 4217 (Карлсруэ – Карлсруэ-Дурлах)
LocaleБаден-Вюртемберг, Германия
Служба
Номер маршрута(только фрахт)
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Карта маршрута
Легенда
4.2
Карлсруэ-Хагсфельд
2.4Карлсруэ-Дурлах
отслеживать работы (на бывшую грузовую площадку Карлсруэ)
от бывшей станции / грузового двора Дурлах
(VzG линии 4210, 4217, 4211,?)
до бывшей грузовой станции Карлсруэ, к Карлсруэ Hbf
0.0Грузовая площадка Карлсруэ
(бывшая сортировочная станция)
(VzG линии 4215, 4214, 4213)
4.3Карлсруэ-Даммершток
(соединение)
5.0Karlsruhe Brunnenstück
(соединение)
5.6Karlsruhe West

Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Грузовая объездная железная дорога Карлсруэ Немецкий: Güterumgehungsbahn Karlsruhe железнодорожная линия, предназначенная для грузовых перевозок только на юго-востоке города Карлсруэ в немецком государстве Баден-Вюртемберг. Объездная дорога грузового рельса позволяет грузовым поездам избегать загруженных поездов. Центральный вокзал Карлсруэ (Hauptbahnhof) на отдельной прямой линии.

Объездная дорога грузового рельса классифицируется как магистраль, имеет два пути и электрифицирована. Он имеет высший немецкий класс пути D4, что означает, что линия рассчитана на осевые нагрузки 22,5 тонны и 8,0 тонн на метр поезда.

В PZB 90 прерывистый сигнализация кабины Система используется на объездной дороге грузового рельса. Это контрастирует с параллельной линией доступа к центральной станции, которая защищена LZB система защиты поездов.

История

Линия была открыта в 1895 году с обслуживаемой ею сортировочной станции на юго-востоке города. На северо-востоке он был связан веткой от Рейнская долина железная дорога бегая между старый Карлсруэ Hauptbahnhof и старый Станция Дурлах. Еще одно сообщение было открыто в 1895 году, оно проходило под линией Hauptbahnhof – Durlach до Рейнская железная дорога к Грабен. На юго-западе были также связи с существующей линией от старого Hauptbahnhof до Эттлинген -Запад, и - после пересечения под ними - линии стоить и в Дурмерсхайм (также открыт в 1895 г.).

В 1913 году рядом с сортировочной станцией был построен новый Karlsruhe Hauptbahnhof. Грузовые линии были спроектированы таким образом, чтобы они в значительной степени избегали пересечения пассажирских линий на Hauptbahnhof. Старая грузовая площадка Карлсруэ была связана напрямую со старой железной дорогой долины Рейна на линии, ведущей к старому Hauptbahnhof недалеко от центра города, поэтому теперь к тупиковой станции можно было попасть только через объездную дорогу со стороны Хагсфельда или по рельсам. строительный завод от старой линии Дурлах – Карлсруэ с северной стороны или по другому пути от этой линии с южной стороны. То же самое касалось доступа к старой грузовой станции Дурлаха. Даже бывшая локомотивная мастерская Карлсруэ возле бывшей грузовой станции Карлсруэ теперь была доступна только через объездную дорогу.

Пассажирские перевозки были введены в 1913 году на объездной дороге, поскольку линии от новой центральной станции выходили на Пфальц через Карлсруэ-Запад и новую станцию ​​Мюльбург по этой линии.

Текущая ситуация

Контейнерный терминал раньше располагался между сортировочной станцией и пассажирской линией между Karlsruhe Hauptbahnhof и Durlach, а на другой стороне Wolfartsweierer Straße находился погрузочный комплекс с двумя путями. Крупномасштабная грузовая площадка, первоначально запланированная там как замена заброшенной грузовой станции Карлсруэ-Дурлах, не была реализована. Территория бывшего локомотивного цеха Карлсруэ и закрытые части грузового двора были использованы для расширения района Зюдштадт и для создания нового местного парка Ostauepark.

Сортировочная горка закрыто. Его бывшие колеи теперь используются для стоянки старых вагонов. Остальные пути используются для стоянки грузовых поездов и локомотивов.

Линия VzG 4210 соединяет объездную грузовую дорогу с линией на Грабен в обоих направлениях в Хагсфельде через летающий узел. В отличие от этого, ссылки на грузовой объездной путь от линий из Брухзаля (VzG 4217) и Пфорцхайма (VzG 4211) напрямую соединяются только с путями, идущими из Пфорцхайма и Брухзаля, поэтому поезда должны двигаться в противоположном направлении, чтобы пересекать пути на уровне уклона. Дорога, которая раньше соединяла двор с Пфорцхаймом, не требуя перехода на уровне земли, была закрыта. Линия VzG 4214 соединяет объездную дорогу с линией на Дурмерсхайм, а линия VzG 4213 соединяется с линией на Эттлинген; оба класса разделены в обоих направлениях. Линия VzG 4215, которая соединяется с Вертом, является однопутной линией и сначала проходит под Палатинской железной дорогой Максимилиана, а затем соединяется с ней на западном Карлсруэ на перекрестке на уровне земли.

Примечания

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.

Рекомендации

  • Ханс-Вольфганг Шарф (1995). Die Eisenbahn в Бадене. Том 1: Geschichte und Dampfbetrieb ab 1945 (на немецком). Фрайбург (Брайсгау): EK-Verlag. ISBN  3-88255-761-3.