Кароса 700 серии - Karosa 700 series

Кароса Б 741 перестроен, чтобы работать на СПГ в Братислава, Словакия
Интерьер Кароса Б 732 с сиденьями из черной искусственной кожи
Кароса LC 757, современные междугородные тренер производился с 1992 по 1996 год, на основе 700 серии
Полунонесущий кузов из Кароса Б 741 с Рамка
Кароса С 734 тюремный автобус в Прага, Чехия

Кароса 700 серии - собирательный термин для нескольких модификаций автобусов сделан Кароса компания в Чехословакия, потом Чехия в городе Vysoké Mýto с 1981 по 1997 гг.

История и варианты

Первые автобусы 700-й серии были произведены в 1970-х годах. Это были только функциональные образцы и прототипы, которые были разработаны для различных испытаний (в том числе для сравнения с производившимися тогда Karosa Š серия ). Самый первый автобус из 700-й серии стал в 1973 году функциональным образцом междугородного автобуса Karosa C 733.

Серийное производство 700-й серии начнется в 1981 году. Первым (и основным) представителем был Кароса С 734 (междугородний автобус). Затем последовали Кароса Б 731 (городской автобус с автоматическая коробка передач ), В 732 (пригородный автобус с МКПП), междугородний автобус С 735 и дальние туры LC 735 и LC 736. Также были изготовлены сочлененные автомобили типа С 744 (междугородний) и В 741 (город). В начале 90-х годов тренер с фальшполом, который был обозначен как Кароса LC 737 (а также HD 11) и LC 757 (HD 12). В 1996 году заменен на модернизированный 900 серии а производство автобусов 700-й серии было окончательно завершено годом позже. Всего было изготовлено 37 166 автобусов 700 и 800.

В автобусов были проданы в дополнение к Чехословакия и другие рынки. Вероятно, большая часть из них была экспортирована в Россия, где еще в 2001 году построили памятник Кароса С 734. К Россия были экспортированы и автобусов известный как 800 серии, которые базировались на 700 серии.

Обозначение

Для новых автобусов серии Karosa 700 раньше номера были одной или двумя буквами (по рекомендации СЭВ ).

  • Буква: тип автомобиля - Б (городские и пригородные автобусы англ. 'b' us), C (и линия междугородних автобусов на английском 'c' oach), LC (дистанционно-тренерский, английский 'l' большое расстояние 'c' дуб)
  • Первая цифра: 7 - стоит в нумерации сегментов (номенклатура машиностроительной продукции) автобуса Karosa, однако произошел сдвиг в значении и таким образом обозначена первая цифра '7' 0-е годы, когда был спроектирован и построен автобус
  • Цифра вторая: длина автобуса - 3 = 11 м, 4 = 17 м, 12 м = 5
  • Третья цифра:
    • Автомобили B "1" модели B 731 первоначально обозначены как автобус категории B1, позже, при развитии типа B 732, обозначен третьей цифрой типа коробки передач (1 = автомат 2 = механический).
    • Автомобили C: 3 = региональный автобус с автоматической коробкой передач, 4 = междугородний автобус с механической коробкой передач, 5 = междугородний автобус с механической коробкой передач и больший багажный отсек (для более длинных линий или поездок)
    • Автомобили LC: цифры 5, 6 или 7 обозначают уровень комфорта (чем больше цифра, тем роскошнее автобус).
    • Двери: 1 дверь, 2 двери или 3 двери (обычные) или 2 двери, 3 двери или 4 двери (шарнирные)

Строительство

Как и их предшественники, Š серия, Автобусы серии 700 построены из сборных домов. Эта технология заключается в производстве шести отдельных панелей (рама, шасси, бедра, кузов, крыша, передняя и задняя панель) для разделения линий сварки, которые затем обрабатывались и собирались вместе. Существенным изменением стало производство каркасов, вальм и крыши из пустотелых промышленных конструкций. На предыдущем ряду с этими деталями были отлиты детали. В настоящее время это решение упрощает ремонт после аварий. В сравнении с Karosa Š серия с двигателем между колесами, серия 700 имела двигатель и коробка передач хранится за задней осью.

Серия 700 была разработана инженерами Иваном Мервартом, Йозефом Налезенец и Ладиславом Климешем, а также разработан Ян Татушек и Зденек Росак.

Специальные автобусы

Некоторые автобусы серии 700 были адаптированы прямо с завода для специальных целей. Стоит упомянуть автобусы для перевозки заключенных, измерительную машину для «Электрокомпаний» или автобус для городской библиотеки в г. Прага. За производство этих автобусов отвечал первый опытно-конструкторский цех, позже, с 1991 года, специализированный цех. Некоторые автобусы серии 700 были изготовлены по специальной конструкции заказчика.

Смотрите также