Кавасаки KR500 - Kawasaki KR500 - Wikipedia

Кавасаки KR500
Kawasaki KR500 1982 года выпуска KGTW.jpg
ПроизводительКавасаки
Производство1980–1982
ПреемникКавасаки Ниндзя ZX-RR
Учебный классГран-при гонки (класс 500 куб. См)
Двигатель494 куб. См (30,1 куб. Дюйма) квадрат четыре, двухтактный, с жидкостным охлаждением
Отверстие / Инсульт54,0 мм × 54,0 мм (2,13 дюйма × 2,13 дюйма)
Максимальная скорость180 миль / ч (290 км / ч)[1] в зависимости от передачи
Мощность120 л.с. (89 кВт)[1]
Передача инфекциишестиступенчатая, сухое сцепление
Тип кадраалюминиевый монокок[2][мертвая ссылка ]
ПриостановкаПередний Телескопическая вилка Kayaba 38 мм
Задний одиночный шок Kayaba
ТормозаПередний Двойные 290 мм (11 дюймов) диски с магниевыми двухпоршневыми суппортами Kawasaki
Задний Один диск диаметром 230 мм (9,1 дюйма) с двухпоршневым суппортом из магниевого сплава Kawasaki
Шиныпередние 16 x 3,00 дюйма, колесо Dymag
задние 18 x 4,00 дюйма, колесо Dymag
Колесная база1450 мм (57 дюймов)
Масса133 кг (293 фунта) (сухой )
150 кг (330 фунтов)[1] (смачивать )
Вместимость топливных баков32 л

В Кавасаки KR500 была гонка мотоцикл изготовлены по Кавасаки с 1980 по 1982 год для соревнований в Гран-при мотогонок серии. Мотоцикл был оснащен двигателем объемом 494 куб. двухтактный двигатель, и использовал алюминиевый каркас монокока, аналогично модели 1979 г. Honda NR500 гонщик, направленный на улучшение аэродинамики при небольшой площади лобовой части, повышение жесткости шасси и снижение веса.[1]

История модели

Мотоцикл дебютировал во время 1980 чемпионат мира по Корк Баллингтон на Гран-при Наций провел на Схема Мизано. По итогам сезона южноафриканский гонщик занял 12-е место в турнирной таблице.

Для 1981 чемпионата мира KR500 был улучшен за счет более жесткого и легкого шасси вместе с магниевым картер и фронт против погружения приостановка. В этом сезоне KR500 занял первое место на подиуме, заняв третье место на Голландский TT и на Гран-при Финляндии Баллингтон занял восьмое место в чемпионате мира по классу 500сс.

Двигатель KR500

Главное изменение перед 1982 Сезон переходил на подвеску Сёва. Баллингтон занял 9-е место в чемпионате, с лучшим результатом в сезоне - 6-е место на чемпионате. 1982 Гран-при наций. KR500 был более успешным на соревнованиях в 1982 году. ACU 500сс британский национальный чемпионат, где Баллингтон выиграл шесть гонок подряд и завоевал титул для Kawasaki.[3]

После трех лет разработки Kawasaki не удалось преодолеть технологический разрыв со своими соперниками японскими производителями. Honda и Ямаха. Модель 1982 года была мощной, но все же слишком тяжелой по сравнению с конкурентами. По окончании сезона Kawasaki покинул турнир. Гран-при мотогонок из-за отсутствия успешных результатов.

Рамка

Осса в конце 1960-х годов успешно участвовал в гонках на байке Grand Prix объемом 250 куб. см со сварным листом. магниевый сплав рама монокока, снимающаяся после смерти своего всадника Сантьяго Эрреро.[4][5] В 2000 году Kawasaki выпустила ZX-12R, первый серийный мотоцикл с алюминиевой несущей рамой, за которым последовал мотоцикл 2006 г. ZX-14, и 2008 Конкурс 14 также с этим типом рамы.

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Кавасаки KR500». Классические мотоциклы. 19 ноября 2004 г.. Получено 18 декабря, 2016.
  2. ^ "Кавасаки Технологии". Мотоциклы и двигатели Kawasaki Heavy Industries. Архивировано из оригинал 12 января 2017 г.. Получено 18 декабря, 2016.
  3. ^ Клиффорд, Питер (1982), Мотокурс 1982-1983 гг., Hazleton Publishing Ltd, ISBN  0-905138-22-8, Корк завоевал титул в предпоследнем раунде в Oulton Park в начале октября после королевской битвы с незадачливым Китом Хьюуэном на протяжении всей серии ...
  4. ^ Сантьяго и удивительный монокок Осса MotoVue, 9 апреля 2018 г. Дата обращения 24 января 2019 г.
  5. ^ Велосипед Exif (без даты), дата обращения 17 марта 2017.