Кавасаки Ниндзя ZX-RR - Kawasaki Ninja ZX-RR
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Январь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Производитель | Кавасаки |
|---|---|
| Производство | 2002–2009 |
| Предшественник | Кавасаки KR500 |
| Учебный класс | MotoGP |
| Двигатель | 798 куб. См четырехтактный рядная четверка DOHC (2007–2008) |
В Ниндзя ZX-RR гоночный велосипед от Кавасаки, который участвовал в гонках MotoGP Чемпионат мира. Мотоцикл дебютировал ближе к концу сезона MotoGP 2002 года с гонщиками из Австралии. Эндрю Питт и Японии Акира Янагава.
2004 г. Шинья Накано присоединился к команде и получил первый подиум ZX-RR, заняв третье место на Гран-при Японии. В 2005 году, Оливье Жак занял второе место на Гран-при Китая. В следующем году Накано финишировал вторым на Голландский TT. В 2007, Рэнди де Пунье занял второе место на Гран-при Японии. В 2008 Джон Хопкинс и Энтони Уэст проехал на машине.
ZX-RR боролся в 2008 году, с лучшими результатами, которые заняли два пятых места Джон Хопкинс в Португалии и Энтони Уэст в Брно. Хопкинс и Уэст обвиняли как отсутствие чувствительности передней части, так и сцепление с задней частью при выходе из поворота. На предыдущих ZX-RR было сложно ездить, но, помимо ограниченных заявлений гонщиков, неясно, в чем заключались проблемы с байком 2008 года.
В конце сезона 2008 года Kawasaki объявила о завершении карьеры в чемпионате мира MotoGP. Тем не мение, Форвард Гонки решил приобрести ZX-RR, который Марко Меландри буду гонять в сезоне 2009 года. Ему удалось занять четвертое и последнее второе место для Кавасаки. Однако в конце сезона Forward Racing вышла из MotoGP, а Меландри перешла в Чемпионат мира по супербайку.
Всадники
2002: Эндрю Питт
2003: Гарри Маккой, Алекс Хофманн, Эндрю Питт
2004: Шинья Накано, Алекс Хофманн
2005: Шинья Накано, Оливье Жак, Алекс Хофманн
2006: Шинья Накано, Рэнди де Пунье
2007: Рэнди де Пунье, Энтони Уэст, Оливье Жак, Фонси Нието (1 гонка), Акира Янагава (1 гонка)
2008: Джон Хопкинс, Энтони Уэст, Джейми Хакинг (1 гонка)
2009: Гоночная команда Марко Меландри Хаяте
2014: Эктор Барбера (стартовые 13 гонок) и Майк Ди Мелио Avintia Racing[Примечание 1]
Характеристики
| 2006 | 2007-2008 | |
|---|---|---|
| Двигатель | ||
| Тип | Кавасаки четырехтактный | |
| Конфигурация | Рядный четырехцилиндровый | |
| Индукционная система | DOHC, четыре клапана на цилиндр | Пневматическая система DOHC, четыре клапана на цилиндр |
| Смещение | 990 куб. | 798 куб. |
| Топливо | Эльф Moto 4S GP 102 RON неэтилированный | |
| Смазочные материалы | Эльф Оригинальное гоночное масло Vent Vert Saeryoku 冴 強 10W-50 Kawasaki | |
| Смазка | Мокрый картер | |
| Топливная система | Электронный впрыск топлива | |
| Вытяжная система | Четыре-в-два-в-один | Титан, четыре в два в один |
| Максимальная мощность | Свыше 240 л.с. (180 кВт) | Свыше 200 л.с. (150 кВт) |
| Максимальная скорость | Свыше 320 км / ч (200 миль / ч) | Свыше 300 км / ч (190 миль / ч) |
| Передача инфекции | ||
| Коробка передач | Шесть скоростей, кассетный тип | |
| Первичный привод | Механизм | |
| Схватить | Сухая многодисковая муфта скольжения | |
| Конечная передача | Цепь | |
| Шасси | ||
| Рамка | Алюминиевый двухлонжеронный | |
| Передняя подвеска | Вилы перевернутые телескопические | |
| Задняя подвеска | Моношок | Агрегат-тягач Моношок |
| Рулевой демпфер | Гидравлический регулируемый | |
| Кузов | Углеродное волокно | |
| Колеса | Спереди: 16,5 дюйма Сзади: 16,5 дюйма | |
| Шины | Бриджстоун | |
| Тормоза | ||
| Передний | 2 карбоновых диска 314 мм, 2 радиальных крепления, моноблок, четырехпоршневые суппорты | |
| Задний | 1 вентилируемый стальной диск диаметром 203 мм, 1 четырехпоршневой суппорт | 1 х 200 мм вентилируемый стальной диск, 1 х двухпоршневой суппорт |
| Размеры | ||
| Колесная база | Переменная | 1460 мм (57 дюймов) |
| Полная длина | 2090 мм (82 дюйма) | 2080 мм (82 дюйма) |
| Кастор (грабли / след) | Переменная | |
| Высота сиденья | 850 мм (33 дюйма) | |
| Сухой вес | Свыше 145 кг (320 фунтов) | Свыше 148 кг (326 фунтов) |
| Вместимость топливных баков | 22 л (4,8 галлона имп; 5,8 галлона США) | 21 л (4,6 имп гал; 5,5 галлона США) |
| Ключевые поставщики | ||
| Топливо: Эльф Смазочные материалы: Эльф Шины: Бриджстоун Тормоза: Brembo Выхлопная система: Akrapovic Система сбора данных: 2D запись данных Приостановка: Öhlins Сцепление: FCC Свечи зажигания: NGK Звездочки: AFAM Цепь: EK | ||
Примечание
- ^ Байк под маркой Avintia GP14, как сообщается, основан на кузове 2007-2009 годов при некотором участии Kawasaki.
внешняя ссылка
- Kawasaki Racing Team ZX-RR (официальный сайт), заархивировано из оригинал на 2007-03-03