Келсо Депо - Kelso Depot

Kelso Depot, Ресторан и Отель для сотрудников
Железнодорожное депо Келсо.jpg
Kelso Depot находится в Калифорнии.
Келсо Депо
Kelso Depot находится в США.
Келсо Депо
Место расположения90942 Kelso Cima Road Келсо, Калифорния
Координаты35 ° 0′44 ″ с.ш. 115 ° 39′9 ″ з.д. / 35.01222 ° с.ш.115.65250 ° з.д. / 35.01222; -115.65250Координаты: 35 ° 0′44 ″ с.ш. 115 ° 39′9 ″ з.д. / 35.01222 ° с.ш.115.65250 ° з.д. / 35.01222; -115.65250
Построен1923
АрхитекторЛос-Анджелес и Солт-Лейк-Р.Р.
Архитектурный стильВозрождение миссии & Архитектура испанского колониального возрождения
Ссылка NRHPНет.01000760 (оригинал)
100003401 (увеличивать)
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP2 августа 2001 г. [1][2]
Граничное увеличение31 января 2019 г.,

В Kelso Depot, Ресторан и Отель для сотрудников или же Келсо Депо, теперь также Центр посетителей национального заповедника Мохаве, находится в Пустыня Мохаве в пределах Служба национальных парков Национальный заповедник Мохаве, на Kelso Cima Road на пересечении Kelbaker Road в Келсо, Калифорния, между Бейкер и Межгосударственный 15 на север и Межгосударственный 40 На юг.[3] Он был размещен на Национальный реестр исторических мест, а вместе с соседними город-призрак из Келсо был объявлен Исторический район США в 2000 г.[4] Район был увеличен за счет увеличения границы, одобренного Службой национальных парков в 2019 году, под номером 100003401.[2]

История

Ранние годы

Первое депо у Железная дорога Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-Сити, открытый в 1905 году. В начале 1923 года железная дорога начала строительство нового «Келсо Клабхаус и Ресторан», который открылся в следующем году. Депо Келсо было построено для обслуживания пассажиров и железнодорожников, а также остановка водоснабжения для паровозы. Это пример сохранившейся эпохи середины 1920-х годов. Возрождение миссии и Архитектура испанского колониального возрождения Стилизованный железнодорожное депо с гостиницей, рестораном и сады в Южная Калифорния. Он был разработан фирмой Джон и Дональд Паркинсон.[5] Объект обслуживал межгосударственные пассажирские и морские перевозки, а также перевозки грузов. руда из местных шахт, особенно шахты Вулкан. Это был важный элемент модернизации 1920-х гг. Union Pacific Railroad станции, чтобы конкурировать с Санта-Фе вокзал и это Харви Дома Такие как "Casa del Desierto ".[6]

В оазис -подобно ландшафтный дизайн а общий стиль и характер этой удаленной станции сделали ее популярным местом сбора сотрудников, пассажиров и местных жителей Union Pacific. Оригинал сады с оттенком от Тополя фремонт (Populus fremontii), Вязы китайский (Ulmus parvifolia) и ухоженные геометрические газоны задержались, но не выжили в условиях пустыни между закрытием депо и восстановлением Центра посетителей парка. Только финиковые пальмы (Phoenix dactylifera) выжил.[7]

Середина 20 века

Депо Келсо служило важным элементом вклада Union Pacific в военные усилия США во время Вторая Мировая Война. Конец Второй мировой войны ознаменовал начало длительного спада полезности депо. Резкое снижение объемов грузоперевозок и дизельные двигатели Замена пара привела к сокращению услуг и необходимости в меньшем количестве сотрудников. Шахта Вулкан закрылась в начале 1947 года, что еще больше снизило объем грузовых и пассажирских перевозок. Всплеск активности произошел со вспышкой Корейская война в начале 1950-х годов, что привело к возобновлению интенсивного движения на линии Union Pacific на несколько лет.

В 1953 и 1957 годах были предприняты попытки сбыта низкосортной железной руды, хранящейся на руднике Вулкан. Однако более высокая мощность, второе поколение дизель-электрические локомотивы 1960-х годов привело к дальнейшему сокращению персонала Union Pacific, необходимого в Келсо. Это технологическое изменение устранило необходимость вспомогательные локомотивы полностью в 1959 году. Вместе с закрытием станции и прекращением работы пассажирский поезд Служба Келсо 14 августа 1964 года ознаменовала конец основной функции депо, за исключением обеденного зала, который продолжал работать до 1985 года.[8]

Реставрационно-туристический центр

Восстановленный ресторан Келсо Депо.

Union Pacific предложила снести тогда еще неиспользуемое депо в 1985 году. Усилия по сохранению здания завершились его передачей в 1992 году. Бюро землеустройства и национальный живописный район Восточный Мохаве.[6]

В 1994 г. Национальный заповедник Мохаве было создано, и депо было передано в Служба национальных парков. В 2002 году последовал проект исторической реставрации и адаптивного повторного использования. В настоящее время депо Келсо с 2005 года является главным центром посетителей национального заповедника Мохаве.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
  2. ^ а б «еженедельный список 20190201 (сводный список)». Служба национальных парков. 2019.
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-06-13. Получено 2010-07-11.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) доступ 7/11/2010
  4. ^ "Доступ 7/12/2010". Архивировано из оригинал на 2012-08-04. Получено 2010-07-18.
  5. ^ Штрак, Дон. "Юнион Пасифик Юта Депо". UtahRails.net.
  6. ^ а б Барстоу, почтовый адрес: 2701 Барстоу-роуд; Us, CA 92311 Телефон: 252-6100 Свяжитесь с нами. «Депо Келсо - Национальный заповедник Мохаве (Служба национальных парков США)». www.nps.gov.
  7. ^ Харланд Д. Унрау (19 июня 2000 г.). «Национальный реестр исторических мест - Номинация: Депо Келсо, ресторан и гостиница для сотрудников». Служба национальных парков. Получено 2008-12-30.
  8. ^ «Келсо Депо, Ресторан и гостиница для сотрудников». Список секретных структур. Служба национальных парков. Архивировано из оригинал на 2012-08-04. Получено 2008-12-30.
  9. ^ «Туристические центры, Национальный заповедник Мохаве». Служба национальных парков. Получено 2008-12-30.

внешняя ссылка

Предыдущая станцияUnion Pacific RailroadСледующая станция
Флинн
к Лос-Анджелес
Железная дорога Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-СитиХайден
к Солт-Лейк-Сити