Kent International Gateway - Kent International Gateway - Wikipedia

В Kent International Gateway был предложен логистический узел и стратегическая железнодорожно-грузовая развязка (SRFI) рядом с Автомагистраль М20 Восток Мейдстон. Проект вызвал споры, потому что он был крупным событием в особая ландшафтная зона недалеко от нескольких исторических деревень. После общественный запрос закончившийся в декабре 2009 г. Государственный секретарь по делам общин и местного самоуправления отклонил предложение 5 августа 2010 г.[1]

Предложение

Предлагаемая застройка должна была быть построена в коридоре между поселком Bearsted, то Автомагистраль М20 и Высокая скорость 1 железнодорожная линия. Площадь более 112,3 га (1123000 м2) возле развязки 8 автомагистрали M20 предполагалось, что участок сократит грузовые перевозки по автомагистралям за счет использования железнодорожной сети и создания распределительного узла в ключевом месте между побережьем Кента (с его близостью к континентальной Европа ) и Лондон что примерно в 45 милях к северо-западу.[2][3] Помимо эксплуатации до 13 грузовых поездов в день (примерно 60 миллионов километров HGV поездок с дорог каждый год), на сайте должно было быть трудоустроено 3500 человек.[3]

Его сторонники утверждали, что это предложение согласуется с Департамент транспорта 's (и предыдущие Стратегическое управление железных дорог s) стратегическая политика железнодорожных грузовых обменов который направлен на поощрение отказа от автомобильных грузоперевозок в пользу железнодорожных решений.[4] Однако госсекретарь постановил в своем письме о решении, что «политическая поддержка, которую предложение могло бы в противном случае получить от политики SRFI SRA, значительно сокращается из-за удаленности объекта от Лондона и M25». Некоторые считали, что предложенный проект в целом соответствует правительству лейбористов. Ворота Темзы стратегия, которая была направлена ​​на продвижение бизнеса и расширения жилого фонда из Лондона в северный Кент и Эссекс, однако это не было заявлением сторонников схемы, и в любом случае эта стратегия была в основном сосредоточена на несколько миль к северу.

Примерно 40 Члены парламента, большинство из которых представляют лондонские округа, заявили о своем одобрении предлагаемого развития как средства уменьшения грузовых заторов на M20 и M25 автомагистрали.[5]

В приложение для планирования было отклонено местным органом планирования, Городской совет Мейдстона, и было проведено общественное расследование Axa подала апелляцию на это решение в период с 13 октября 2009 г. по 23 декабря 2009 г. После публичного расследования и рассмотрения итогового отчета инспектора государственный секретарь по делам общин и местного самоуправления, Эрик Пиклз, отклонил апелляцию и отказал в разрешении на строительство 5 августа 2010 года.[1][6]

Возражения

Поскольку сайт находится в основном в обозначенном особая ландшафтная зона под защитой Кент Даунс (ан Область выдающейся природной красоты ) и в непосредственной близости от исторического средневековый деревни Bearsted, Thurnham, Hollingbourne и Lenham, проект вызвал резкую критику и возражения со стороны местных жителей и Члены парламента.[7][8] В Кампания в защиту сельской Англии был также ключевым сторонником местных возражений.[9] После публичной выставки в предложении Kent International Gateway была предпринята попытка смягчить экологические проблемы, скорректировав его дизайн, чтобы уменьшить воздействие зданий, и выделив одну треть общей площади территории для озеленения, сохранения лесов и новых мест обитания диких животных.[3]

В мае 2008 г. тогдашний лидер Совет графства Кент, Пол Картер, написала членам парламента, которые поддержали предложение, с просьбой пересмотреть свою поддержку на том основании, что Kent International Gateway не предоставила достаточных доказательств того, что распределительный центр необходим или жизнеспособен.[5] В то же время решение правительства в конце 2007 г. утвердить Prologis Железнодорожно-грузовая развязка Ховбери Парк Слейд Грин, Bexley был процитирован участниками кампании как доказательство того, что спроса на подобную подобную схему в Bearsted больше не существует.[7] Однако некоторые комментаторы отметили, что одобрение развития парка Хаубери, несмотря на возражения местных советов и их зеленый пояс местоположение, еще может создать прецедент для дальнейших государственных разрешений на строительство участков зеленого пояса на юго-востоке Англии.[10][11]

Рекомендации

  1. ^ а б «Отказ от плана грузового депо Kent International Gateway». BBC News Online. 5 августа 2010 г.. Получено 8 августа 2010.
  2. ^ Приложение для планирования в Городской совет Мейдстона (2007)
  3. ^ а б c Битва грузовых депо активизировалась, Новости BBC, 29 октября 2007 г.
  4. ^ Руководство по стратегии железнодорожных грузовых перевозок, FreightOnRail.org.uk, по состоянию на декабрь 2008 г.
  5. ^ а б Депутаты призвали отказаться от поддержки KIG, автор Пол Фрэнсис, Kent Messenger, 21 мая 2008 г.
  6. ^ Письмо Департамента по делам сообществ и местного самоуправления, 5 августа 2010 г. В архиве 28 июля 2011 г. Wayback Machine
  7. ^ а б Остановить КИГ В архиве 13 октября 2007 г. Wayback Machine Веб-сайт группы кампании (2008)
  8. ^ Спасите Bearsted! Веб-сайт кампании
  9. ^ Кампания в защиту сельской Англии интернет сайт
  10. ^ Есть ли место?, LogisticsManager.com, 1 апреля 2008 г.
  11. ^ Правительство призвало поддержать KIG Бексли Экстра 4 апреля 2008 г.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 16′N 0 ° 36'E / 51,267 ° с. Ш. 0,600 ° в. / 51.267; 0.600