KiHa 75 - KiHa 75 - Wikipedia

KiHa 75
JR-Токай Экспресс Касуга 002 JPN.jpg
KiHa 75 на а Kasuga экспресс-служба, март 2006 г.
В сервисеАвгуст 1993 г. -
ПроизводительНиппон Шарё
ЗамененыKiHa 58/65 серии
Построено1993–1999
Количество построенных40 автомобилей (20 комплектов)
Номер в обслуживании40 автомобилей (20 комплектов)
Номер сохранен0 автомобилей
Номер отменен0 автомобилей
Формирование2 машины в комплекте
Оператор (ы)JR Central
Депо (а)Нагоя
Линии обслуженыКансайская магистраль, Линия Сангу, Кисей главная линия, Основная линия Такаяма, Линия Таита, Линия Исэ, Линия Такетойо (ранее)
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20800 мм (68 футов 3 дюйма)
Ширина2900 мм (9 футов 6 дюймов)
Высота3630 мм (11 футов 11 дюймов)
ДвериТри пары с каждой стороны
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Первичный двигатель (и)C-DMF14HZB x2 (серия Cummins N14)
Выходная мощность350 л.с. на двигатель
Передача инфекцииC-DW14A (гидравлический)
ТележкиC-DT60 (KiHa 75-0 / 100), C-DT60B (KiHa 75-200 / 300/400/500)
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В KiHa 75 (キ ハ 75 形) это дизельный многоканальный агрегат (DMU) тип поезда, которым управляет Центральная японская железнодорожная компания (JR Central) на местном, быстром и быстром Mie услуги в Японии с 1993 года.[1] Они также ранее обслуживали Kasuga Экспресс-сервис, пока он не был прекращен в марте 2006 года.

Варианты

Всего было построено 40 автомобилей, работающих по принципу 2-х вагонных комплектов, при этом класс разделен на три подкласса: KiHa 75-0 / 100, KiHa 75-200 / 300 и KiHa 75-400 / 500.[2]

  • KiHa 75-0 / 100: 6 комплектов по 2 вагона поставлены июнь - июль 1993 г.
  • KiHa 75-200 / 300: 8 комплектов по 2 вагона поставлены в феврале 1999 г.
  • KiHa 75-400 / 500: 6 комплектов по 2 вагона поставлены с февраля по март 1999 г., только водитель.

KiHa 75-0 + KiHa 75-100

Двенадцать вагонов сформированы из шести двухвагонных комплектов, доставленных из Ниппон Шарё в Депо Нагоя в июне и июле 1993 года.[3] Они были введены в эксплуатацию с начала пересмотренного расписания 1 августа 1993 г. Mie быстрое обслуживание, замена устаревших DMU серий KiHa 58 и 65.[1]

Формирование

ОбозначениеMc1Mc2
НумерацияKiHa 75-0KiHa 75-100
Масса (т)38.537.8
Емкость
(Всего / сидя)		129/52134/56

Интерьер

Машины KiHa 75-0 имеют универсальный доступ туалет, а также изначально были оборудованы таксофонами с карточкой, но впоследствии они были удалены.[3] Кресла состоят из поперечных откидных сидений, расположенных в ряд 2 + 2.[3]

  • Туалет для инвалидов-колясочников в автомобиле KiHa 75-4, март 2009 г.

KiHa 75-200 + KiHa 75-300

KiHa 75-301 на станции Нагоя, апрель 2011 г.

Шестнадцать вагонов сформированы из восьми двухвагонных комплектов, доставленных из Ниппон Шарё в Nagoya Depot в феврале 1999 года. В них был внесен ряд незначительных изменений по сравнению с более ранними наборами KiHa 75-0 / 100. Снаружи над концевыми соединениями трапа был включен дополнительный комплект фар.[3]

Формирование

НумерацияKiHa 75-200KiHa 75-300
Масса (т)40.239.4
Емкость
(Всего / сидя)		133/52138/56

Интерьер

В вагонах KiHa 75-200 есть туалет с универсальным доступом, а также изначально они были оснащены таксофоном с карточкой, но впоследствии он был удален.[3] Сиденья были того же дизайна, что и на 313 серии Электропитания, по-прежнему расположенные в поперечной конфигурации 2 + 2 в ряд.[3]

  • Интерьер автомобиля KiHa 75-306, декабрь 2008 г.

KiHa 75-400 + KiHa 75-500

KiHa 75-404 на станции Нагоя, апрель 2011 г.

Еще двенадцать вагонов, состоящих из шести двухвагонных комплектов, были доставлены из Ниппон Шарё в Нагойское депо в феврале и марте 1999 года. Они в целом были похожи на комплекты KiHa 75-200 / 300, поставленные в то же время, но были оборудованы для Ванман только водитель.[3]

Формирование

Наборы KiHa 75-400 / 500 формируются следующим образом.[4]

НумерацияKiHa 75-400KiHa 75-500
Масса (т)40.439.6
Емкость
(Всего / сидя)		131/52135/56

Интерьер

Автомобили KiHa 75-400 оснащены туалетом универсального доступа. В отличие от более ранних моделей, эти автомобили не были оснащены таксофоном с карточным управлением.[3]

  • Интерьер автомобиля KiHa 75-403, март 2009 г.

  • Табло тарификации автомобиля KiHa 75-503, декабрь 2008 г.

Рекомендации

  1. ^ а б Кобаяши, Кадзухико (сентябрь 1993 г.). «キ ハ 75 形 気 動 車» [KiHa 75 DMU]. Журнал Japan Railfan. Vol. 33 нет. 389. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 51–54.
  2. ^ JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Справочник JR по подвижному составу 2009 г.]. Япония: Неко Паблишинг. 2009 г. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Нишиваки, Кодзи (март 2011 г.). «JR 各 社 の 新 世代 気 動 車 の 現状 JR 東海 キ ハ 75 形» [Текущее положение современных DMU JR Group: JR Central KiHa 75]. Журнал Japan Railfan. Vol. 51 нет. 599. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 84–89.
  4. ^ キ ハ 75 形 ・ キ ハ 11 形 増 備 車 [Новая партия KiHa 75 и KiHa 11 DMU]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 39 нет. 459. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 1999 г., стр. 100–101.

внешняя ссылка