Кнуд Нильсен Бенструп - Knud Nielsen Benstrup

Кнуд Нильсен Бенструп был датским морским офицером и старшим офицером, overfabrikmesterна королевских военно-морских верфях Дании, пока его карьера не была разрушена военным трибуналом и тюремным заключением.

Личное

Бенструп родился в 1692 году.[1] в городе Восточной Ютландии Эбельтофт где его отец был городским клерком.

Карьера

С самого начала кадета в 1706 году Кнуд Бенструп находился на действительной службе в Великая Северная Война, в 1715 г. младшим лейтенантом линейного корабля Дитмарскен под адмиралом Кристиан Томесен Сехестед в Поммеранских походах.[1]В 1723 году, после войны, он служил адъютантом адмиралу Андреасу Розенпальму в Норвегии. Отсюда ему приказали вернуться домой и весной 1714 года отправили во Францию, где он изучал теорию и математику конструкции кораблей и практику судостроения в Бресте, который в то время был центром передового опыта.[1]
От младшего лейтенанта в 1714 году он постоянно продвигался по службе, пока не получил звание командир старшего разряда (kommandørkaptajn), в 1731 г.
Изучая судостроение во Франции, он посетил Голландию, чтобы узнать об обращении с лесом, и ненадолго посетил Великобританию, прежде чем вернуться в Копенгаген в 1729 году, где он был назначен. фабрикместер на военно-морских верфях Холмена, через два года после того, как адмирал Оле Юдичур, много лет руководивший военно-морским кораблестроением, был уволен с этой должности после военного трибунала. Лейтенант Лауриц Брагенес, находившийся в то же время в Англии вместе с Дидерих де Тура был назначен совместным фабрикместер с Бенструпом, но вскоре умер. Затем Тура был назначен вместо Брагена, но старшим Бенструпом был его начальник.[1]
Первой работой Бенструпа на датских верфях было взять на себя ответственность за строительство линейного корабля, спроектированного Расмус Краг. Последний был очень раздражен заменой и стал ярым противником Бенструпа до конца своей карьеры.[1]

Дизайн Бенструпа

По сравнению с Оле Юдичур широкие, медленные, громоздкие корабли, Бенструп сделал основной упор на кораблях с острыми, тонкими линиями, благодаря чему датский флот стал обладать различными военными кораблями с хорошими парусными качествами и гораздо меньшим числом отказов килей, чем предыдущие корабли. .[1] Его система пришлась по душе не всем офицерам флота, особенно старшему поколению. Жалобы на его методы строительства теперь должны рассматриваться как беспочвенные, поскольку датское адмиралтейство выделяло меньшие бюджеты на каждый построенный корабль, в результате чего было построено много меньших судов, а не очень больших линейных кораблей. В 1731 г., одновременно с повышением в звании командира, он был назначен старшим фабрикместром.

Корабли Бенструпа

Следующие линейные корабли относятся к лучшим проектам Benstrup.[2]

  • Кристиан Сикст (1733)
  • Delmenhorst (1735)
  • Дроннинг Ловиса (1744)
  • Юлланд (1739)[3]
  • Kiøbenhavn (1744)
  • Маркгревинде София Кристина (1732)
  • Норске Лёве (1735)
  • Дитмаршен Ольденбург (1732)
  • Prindsesse Charlotte Amalie (1731)
  • Prindsesse Lovise (1731)
  • Prindsesse Sophia Hedevig (1731)
  • Слесвиг (1733)
  • Сванен (1730)
  • Tre Løver (1730)
  • Wenden (1742)[4]

Плюс фрегат Блаа Хейрен (1734 г.) и вооруженный торговый корабль Kongen af ​​Danmark (1735)

Военный суд и тюремное заключение

Проблемы у Benstrup начали нарастать с запуском линейного корабля. Кристиан Сикст в 1733 г.[5], когда было обнаружено, что у корабля была осадка на шесть дюймов глубже запланированной.[6] Дидерих де Тура ранее заметил и предупредил о потенциальной проблеме, заметив, что большая часть древесины, используемой при постройке корабля, была недостаточно выдержанной и поэтому была тяжелее. Сама по себе дополнительная осадка не была бы фатальной, поскольку во флоте были другие корабли с более глубокой осадкой. Бенструп был заказан Адмирал М. Билле удалить лишнюю древесину, не нарушая целостности корпуса, но при этом он отступил от проектных планов, получивших одобрение королевской семьи.[1]
В 1734 году для исследования этой проблемы была создана королевская комиссия.[Примечание 1] Решение было принято большинством голосов и вынесло Бенструпу суровый приговор (казнь был предложен Крагом), против чего Люткен и Лютцов резко возражали.[1]
Здесь сыграли свою роль персонажи главных участников. Бенструп был силен, но честен и прямолинеен, но он ошибся. Граф Фредерик Даннескильд-Самсё,[Заметка 2] который был известен своими способностями и безжалостностью. Другие старшие офицеры встали на сторону графа.
Чтобы прояснить дело, Король Кристиан VI созвал их всех на встречу, на которой Люткен воспользовался возможностью, чтобы выразить свое мнение настолько смело, что нажил врагов как короля Кристиана, так и графа Даннешьольда. Сам Бенструп позже получил возможность представить свою защиту против обвинений, но сделал это без юридического представительства и в такой жестокой и неуважительной манере, что он был вынужден предстать перед военным трибуналом, который сочл, что он нарушил свои сроки полномочий, и приговорил его к тюремному заключению. в Kastellet, военная цитадель и тюрьма. Здесь он оставался до 1739 года, когда он был помилован и освобожден, но изгнан из Копенгагена.[1]

Последствия

"Проблемный" корабль Кристиан Сикст прослужил 35 лет, выведен из эксплуатации в 1769 году.[5]
После удаления Бенструпа ни один из оставшихся судостроителей (Krag, Thuresen и Thurah) не соответствовал требуемым стандартам, хотя Thurah сохранил титул и зарплату фабрикместер на протяжении многих лет. Даннескиолд уговорил недавно сформированный Строительный комитет нанять француза. Лоран Барбе в качестве главного кораблестроителя датского флота.

Изгнание и смерть

Бенструп, которому было запрещено покидать Данию и изгнан из Копенгагена, но имея пенсию, решил вернуться в свой родной город Эбельтофт, где он жил до своей смерти 26 февраля 1742 года.

Примечания

  1. ^ состоящий из командиров Сухма, Крэга, Нойспитцера и Конинга, а также капитанов Тура, Люткен ог Лютцов, многие из которых поссорились с Бенструпом
  2. ^ Граф Фредерик Даннескьольд-Самсе был назначен главой датского военно-морского флота в 1735 году - см. Balsved

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Топсе-Йенсен в Гюльдендале
  2. ^ Королевский военно-морской музей Дании - База данных
  3. ^ Рекордная карта для Юлланд
  4. ^ Рекордная карта для Wenden
  5. ^ а б Королевский военно-морской музей Дании - Кристиан Сикст
  6. ^ Нильсен Э.

Цитаты

Большая часть этой статьи переведена из датской статьи в Википедии. da: Кнуд Нильсен Бенструп, проверено и дополнено по процитированным встроенным ссылкам.

  • Нильсен Э. - Датский военно-исторический сайт - Крупные датские военные корабли, построенные на верфи Holmen 1692-1744 гг.
  • Королевский военно-морской музей Дании интернет сайт для всех военных кораблей, принадлежащих названному кораблестроителю. На веб-сайте выберите Database> Avancerede> Set Konstructør to Benstrup> Søg (Это работает, только если выбран датский язык). Для определенных типов кораблей следуйте по тому же пути, но установите соответствующий фильтр.
  • Королевский военно-морской музей Дании - Список датских военных кораблей
  • Королевский военно-морской музей Дании - Скибрегистр для индивидуальных судовых учетных карточек, если они существуют.
  • Топсе-Йенсен Т .: Кнуд Бенструп в датском биографическом лексиконе, 3-е издание, Gyldendal 1979-84. доступ 27 августа 2019 г.