Кодзо Иидзука - Kozo Iizuka

Кодзо Иидзука (飯 塚 幸 三, Иидзука Кодзо[1], IPA:[iizuka ko (d) zoː]; 1931 г.р.) японский инженер, который работал директором АИСТ[2] и президент Международная конфедерация измерений,[3] и Программа Human Frontier Science[3] среди других позиций. 19 апреля 2019 года он ранил девять пешеходов и убил женщину и ее ребенка, которые ехали на велосипеде, управляя его автомобилем, в так называемом Автокатастрофа с побегом Хигаси-Икебукуро, и предполагаемое особое отношение к нему со стороны полиции и судебной системы, якобы из-за его привилегированного положения в обществе, привлекло к этому делу большое внимание и критику.

Обзор

Кодзо Иидзука (飯 塚 幸 三, Иидзука Кодзо[1], IPA:[iizuka ko (d) zoː]; 1931 г.р.) японский инженер, занимавший должность директора АИСТ[2] и президент Международная конфедерация измерений,[3] и Программа Human Frontier Science[3] среди других позиций. 19 апреля 2019 года он ранил девять пешеходов и убил женщину и ее ребенка, которые ехали на велосипеде, управляя его автомобилем, в так называемом Автокатастрофа с побегом Хигаси-Икебукуро.

Полиция не арестовала Иидзука на том основании, что он находился в больнице на месяц. Он был выписан из больницы 19 мая 2019 года, но так и не был арестован, а полиция передала его дело в прокуратуру только шесть месяцев спустя, 12 ноября. Это последовало за кампанией семей жертв, направленной на то, чтобы полиция привлекла к уголовной ответственности Иидзука. case, который получил поддержку более 390 000 человек по всей Японии. Иидзуке было наконец предъявлено обвинение 6 февраля 2020 года, но он до сих пор не был официально арестован.[4]

Эта очевидная снисходительность к Иидзуке вызвала широкую критику из-за того, что с ним обращались как с условным «гражданином высшего класса». (Японский: 上級 国民, Хепберн: Джокью кокумин), к которым не применяются обычные правила. Многие отмечали, что обычные люди без такого статуса или влияния немедленно арестовываются японской полицией, в то время как японская полиция арестовывала Кодзо Иидзука не из-за его положения в обществе.[5]

Обращение, которое получил Иидзука, привело к тому, что термин "гражданин высшего класса" стал популярным.[6][7] Из-за кажущегося нераскаяния Иидзуки интерес к этому делу сохранялся и после 2019 года и оставался высоким по состоянию на октябрь 2020 года.[8]

Жизнь и карьера

Иидзука Кодзо родился в Накано в Токио в 1931 г.[9] Окончил кафедру прикладной физики инженерного факультета, Токийский университет. Он стал Доктор технических наук в 1972 г.[10]

Он был президентом Национальный институт передовых промышленных наук и технологий (旧称 in ja ： 工業 技術 院)[11] и вице-президент Кубота (ja: ク ボ タ) корпорация. Также он когда-то был одним из председателей комитетов Научный совет Японии (Я: 日本 学術 会議).[12]

В 2015 году награжден Орден Священного Сокровища за достижения в области международной торговли и управления промышленностью.[1]

Автокатастрофа с побегом Хигаси-Икебукуро

19 апреля 2019 года, управляя своим Toyota Prius в Икебукуро В районе Токио Иидзука проехал на красный свет и сбил мать и дочь, которые ехали на велосипеде (Мана Мацунага, 31 год, и ее дочь Рико, 3 года), а на пешеходном переходе ранили еще восемь человек и его жену, которая ехал с ним. Сообщенной причиной аварии было то, что Иидзука нажал на педаль газа, когда намеревался нажать на тормоз.[13][14] Примерно за год до инцидента Иидзука лечили правое колено, и врач посоветовал ему как можно меньше водить машину.[15]

Несмотря на то, что Иидзука стал причиной несчастного случая со смертельным исходом, его не арестовали. Полиция заявила, что это произошло потому, что Иидзука был ранен на месте происшествия, был пожилым человеком и, следовательно, не ожидал, что он сбежит или попытается уничтожить доказательства.[16]

Однако в аналогичных авариях, вызванных пожилыми водителями, которые произошли в Японии после аварии Иидзуки, все подозреваемые были арестованы почти сразу, независимо от их возраста и состояния здоровья. Это привело к повсеместной проверке и критике полиции в Японии за то, насколько беспристрастно они следят за соблюдением закона.[17]

Один из родителей жертвы начал кампанию, чтобы полиция привлекла к ответственности Иидзука в соответствии с обычной практикой. Было собрано 390 000 подписей, и петиция передана в Национальное полицейское управление Японии.[18]

Наконец, отдел расследования дорожного движения Департамент столичной полиции Токио направил Иидзука в прокуратуру 12 ноября 2019 г. по подозрению в причинении смертельного исхода из-за неосторожного вождения. Он утверждал, что возникла механическая проблема с тормозом и / или акселератором, но функциональные испытания автомобиля не выявили никаких механических дефектов, поэтому столичное управление полиции пришло к выводу, что причиной аварии стало небрежное вождение Иидзука.[19] В феврале 2020 года против него было возбуждено уголовное дело.

Сообщается, что после аварии Иидзука объяснил, что спешил на своей машине во французский ресторан, в котором заказал себе обед, опасаясь, что он и его жена опоздают.[20]

Слушания начались 8 октября 2020 года, в ходе которых Иидзука продолжал отрицать обвинения, утверждая, что машина вышла из строя, и что он не помнит, как ускорял машину.[21][22][23]

В интервью средствам массовой информации муж и отец женщины и девушки, убитых Иидзукой, раскритиковал то, что Иидзука не смотрел ему в глаза, когда извинялся перед ним, а также подверг сомнению честность, стоящую за извинениями, учитывая, что Иидзука продолжал утверждать, что он не был виноват.[24]

Дело привлекло необычно много внимания из-за очевидной снисходительности к Иидзуке, вызвав критику того, что с ним обращались как с условным «гражданином высшего класса» (яп. 国民, Хепберн: дзёкью кокумин), для которого обычные правила не применяются. Многие отмечали, что обычные люди, не имеющие такого статуса или влияния, немедленно арестовываются японской полицией, в то время как японская полиция арестовывала Кодзо Иидзука не из-за его положения в обществе.[5][25]

Анализируя реакцию на инцидент, Тойо Кейдзай Комментатор Ацуши Манабе пишет, что слова и действия Иидзуки после аварии «подлили масла в огонь», и в результате этот случай демонстрирует людям, как непримиримые лжецы и хладнокровные психопаты преуспевают больше, чем обычные честные люди, что противоречит духу времени. люди. Эта «победа наглого бесстыдства» представляет собой утрату нравственности, и поэтому люди испытывают отвращение и гнев к ней.[26][27][28]

Манабе также пишет, что для многих этот случай демонстрирует, что японские законы больше не функционируют должным образом, и преступники могут избежать наказания за свои преступления, используя свое привилегированное положение в обществе.[29]

Спор о статье в японской Википедии

Внимание было также обращено на Статья Иидзуки из Японская Википедия, который подробно описывает его достижения, но не упоминает об инциденте. Небольшая группа пользователей постоянно удаляла правки, касающиеся инцидента, прежде чем окончательно защитить статью, чтобы никто другой не мог ее редактировать. Когда их подняли на странице обсуждения статьи, они назвали это «результатом обсуждения в сообществе». Хотя с тех пор эта тема поднималась несколько раз, двенадцать из тринадцати тем на странице обсуждения по состоянию на 8 октября 2020 года ставили под сомнение решение, на все попытки обсуждения ответили одни и те же пользователи, заявив, что тема уже обсуждалась и решено "сообществом". Проблемы со статьей в Википедии широко обсуждались в социальных сетях, а затем о них сообщали японские средства массовой информации, в том числе такие крупные СМИ, как Асахи Симбун,[30] который поставил под сомнение решение пользователей Википедии.

Появился новый пост ja: ノ ー ト: 飯 塚 幸 三 #IP さ ん の 反 論 (仮 題) пользователем IP в Ja-Wikipedia, который включает подробный комментарий к статье на японском языке (飯 塚 幸 三) в Ja-Wikipedia. Согласно сообщению, он настаивает на том, что Кодзо Иидзука был публично активен в бизнесе или участвовал в исследованиях в качестве исследователя в официальных организациях в Японии во время автомобильной аварии, но он не мог продолжать это делать, потому что он был ранен из-за серьезной машины несчастный случай, который он совершил сам, а после этого был привлечен к уголовному делу. На суде он настаивал на своей невиновности, поскольку в его автомобиле «Toyota Prius» имелись дефекты, а это значит, что он также стал жертвой аварии. По этой причине пользователь IP настаивает на том, что инцидент не должен быть исключен в рассматриваемой статье (в случае B-2: 重大 な 事件 ・ 事故 に よ っ て 被害 を 受 け た 著名 人). Видеть ja: Википедия: 削除 の 方針 # ケ ー ス B-2: プ ラ イ バ シ ー 問題 に 関 し て.

Однако многие из этих статей также опровергают регулярно высказываемое людьми в социальных сетях мнение о том, что это было результатом влияния Иизуки на Википедию, указывая на то, что Википедия редактируется добровольцами.

По состоянию на 8 октября 2020 года страница остается защищенной без упоминания об инциденте.[31][30]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c 平 成 ２７ 年 秋 の 叙 勲
  2. ^ а б 平 成 27 年 秋 の 叙 勲 受 章 者 が 決定 さ れ ま し た 2015/11/04 АИСТ
  3. ^ а б c d 地域 科学 技術 政策 フ ォ ー ラ ム （第 ６ 回） の 開 催 に つ い て 1997/09/24 Агентство науки и технологий
  4. ^ Бывшему чиновнику без ареста предъявлено обвинение в автокатастрофе со смертельным исходом в Токио 2020/2/6 Майнити Япония
  5. ^ а б 玲, 橘 (1 августа 2019 г.). 小学 館 新書 上級 国民 ／ 下級 国民. Туку: Шогаккан (小学 館). ISBN  9784098253548.
  6. ^ "「 令 和 」「 上級 国民 」「 タ 」「 に わ か フ ァ 流行語 大 賞 、 発 表 " [«Рейва», «Гражданин высшего класса», «Тапиру», «Поклонник Ниваки»: объявлены 30 номинаций на премию Trending Word]. Новости Sankei. 6 ноября 2019 г.. Получено 16 октября 2020.
  7. ^ «大 辞 泉 の 新 語 大 賞 2019 は「 イ ー ト イ 決定 » [«Уклонение от уплаты налогов» выбрано Дайдзисен новым словом 2019 года]. Отакума Кейзей Симбун. 2 декабря 2019 г.. Получено 16 октября 2020.
  8. ^ Манабе, Ацуши (14 октября 2020 г.). "池袋 暴走｢ 上級 国民 批判 ｣異常 な ほ ど る 訳" [Сбежавший Икебукуро: Почему так сильна критика представителей высшего класса]. Тойо Кейдзай. Получено 2020-10-16.
  9. ^ [1] 工 学会 誌 2007 年 10 号
  10. ^ Доктор Козо Иидзука (飯 塚 幸 三) 行政院 科技 会 報
  11. ^ «歴 代 工業 技術 院長 に よ る 座談会 (特集: こ れ か ら の「 産業 技術 合 研究所 」に つ い て)».
  12. ^ http://www.scj.go.jp/ja/info/kohyo/17htm/17_27.html
  13. ^ В автокатастрофе в Токио подозревается человеческая ошибка В архиве 2019-05-08 в Wayback Machine 2019/4/21 Майнити Япония
  14. ^ Tabrak 2 Orang hingga Tewas, Mantan Pejabat di Jepang Belum Ditahan 2019/5/2 tribunnews.com
  15. ^ "池袋 事故 ： 医師 か ら「 を よ う 」指示 受 け 高 齢 ニ ュ ー ス". 高 齢 者 ニ ュ ー ス. 2019-04-27. Получено 2020-02-17.
  16. ^ «（西 日本 新聞 オ ピ ニ オ ン 春秋）「 上級 国民 」…». Нишинихон Синбун. Нишинихон Синбунша. 2019-05-03. Получено 2019-05-09.
  17. ^ "捜 査 関係 者「 ネ ッ の 把握 し て い る 」池袋 暴走 - 産 経 ニ ュ ー ス". 産 経 ニ ュ ー ス. Сангёкэйдзай Синбунша. 2019-04-23. стр. 1–2 頁. Получено 2019-04-24.
  18. ^ "池袋 暴走 の 遺 族 、 厳 罰 求 め る 万 筆 を 検 に 提出". 朝日 新聞 デ ジ タ ル. Асахи Синбун. 2019-09-20.
  19. ^ Проблем не обнаружено в машине, разбитой 87-летним парнем в токийском районе Икебукуро, в результате чего погибли двое 2019-05-08 Japan Times
  20. ^ 池袋 暴走 事故 「フ レ ン チ に 遅 れ と 供述 の 元 院長 に ネ ト で は 怒 り の 声 2019-11-13 Livedoor
  21. ^ 元 院長 が 起訴 内容 を 否認 2020-10-08 Kyodo News
  22. ^ 東京 ・ 池袋 暴走 「車 の 異常 ８９ 歳 被告 無罪 を 主張 東京 裁 初 公 判 2020-10-09 Майнити Симбун
  23. ^ «上級 国民» 池袋 暴走 事故 「否認」 の 衝 の せ い？ 裁判 の 行 と 思 わ ぬ 余波 2020-10-08 Асахи Симбун
  24. ^ 池袋 事故 遺 族 、 否認 飯 塚 被告 に 「謝 た く な い」 2020-10-08 Никкан Спорт
  25. ^ 池袋 暴走 ｢上級 国民 批判｣ 異常 な ほ ど す る 訳 | trans-title = Беглец Икебукуро: Почему критика в адрес высших слоев населения так сильна | 2020-10-14 Тойо Кейдзай
  26. ^ 飯 塚 被告 は こ れ ま で も 「ア ク セ ル が 戻 ら な か っ た」 な ど と 自身 の 過失 を 否定 す る 発 言 を 繰 り 返 し て お り, お よ そ 半年 後 の 11 月 に テ レ ビ の 取材 に 対 し, 「安全 な 車 を 開 発 す る よ う に メ ー カ ーの 方 に 心 が け て い た だ き, 高 齢 者 が 安心 し て 運 転 で き る よ う な, 外出 で き る よ う な 世 の 中 に な っ て ほ し い 」と 語 る な ど, 火 に 油 を 注 ぐ 事態 を あ え て 作 り 出 し て い る よ う な と こ ろ が あ っ た.Манабэ, Ацуши (14 октября 2020 г.). "池袋 暴走｢ 上級 国民 批判 ｣異常 な ほ ど る 訳" [Сбежавший Икебукуро: Почему так сильна критика представителей высшего класса]. Тойо Кейдзай. Получено 2020-10-16.
  27. ^ 正直 に 生 き て い る 者 が か え っ て 損 を す る, 貧乏 く じ を 引 く よ う な 昨 今 の 風潮 で あ り, 自 ら の 利益 の み を 追求 す る が ゆ え に 「嘘 を つ き 通 し, 悪 び れ な い」 者 が 真 っ 先 に 出世 し, 経 済 的な 成功 を 収 め る ―― い わ ば 漢 ご と き サ イ コ パ 的 な 人格 で 世 渡 り し た 生 き や す て い るМанабе, Ацуши (14 октября 2020 г.). "池袋 暴走｢ 上級 国民 批判 ｣異常 な ほ ど る 訳" [Беглый Икебукуро: Почему так сильна критика в адрес представителей высшего класса]. Тойо Кейдзай. Получено 2020-10-16.
  28. ^ わ た し た ち は マ ス メ デ ィ ア が 流 す 情報 の 断 片 か ら, 「厚顔無恥 の 勝利」 と い っ た モ ラ ル ハ ザ ー ド (倫理 の 欠 如) の 腐臭 を 嗅 ぎ と っ て い る こ と は 間 違 い な い だ ろ う. だ か ら こ そ こ の 事件 が 特別 な も の に 思 え る の であ り 、 不 快感 や 怒 が 起 こ り や す い の で あ る。Манабэ, Ацуши (14 октября 2020 г.). "池袋 暴走｢ 上級 国民 批判 ｣異常 な ほ ど る 訳" [Сбежавший Икебукуро: Почему так сильна критика представителей высшего класса]. Тойо Кейдзай. Получено 2020-10-16.
  29. ^ 池袋 暴走 事件 で 上級 国民 と れ る 鬼 の 背景 に あ っ た 、 現在 の 社会 が 嘘 や 不正 と ま か り 通 る 「機能と し て 定 着 し つ つ あ と へ の 危機 意識 だ と 思 わ は 、 犯罪 者 が 特 的 的 な 地位 を 利用 し しよ う な イ メ ー ジ で あ こ れ が 実 質 的 に 「法 体系 を も た な い 社会」 の う カ オ ス （混沌） て 映Манабе, Ацуши (14 октября 2020 г.). "池袋 暴走｢ 上級 国民 批判 ｣異常 な ほ ど る 訳" [Беглый Икебукуро: Почему так сильна критика в адрес представителей высшего класса]. Тойо Кейдзай. Получено 2020-10-16.
  30. ^ а б ウ ィ キ ペ デ ィ ア で 加 筆 と 削除 の 応 酬 池袋 ぐ り 2020-09-25 Асахи Симбун
  31. ^ 【池袋 暴走 事故】 飯 塚 被告 が 大 炎 上！ ウ ィ キ ア 編 集 不可能 で 賞 賛 」掲 載 / 事故 詳細 に は 名 記載 せ ず 2020-10-08 Новости Buzz Plus