LDE - Борсдорф в Циттау - LDE – Borsdorf to Zittau - Wikipedia
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Январь 2015) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| LDE - БОРСДОРФ к ЗИТТАУ | |
|---|---|
| Число (а) | 584–603 (1876) 676–695 (1892) 2677–2695 (1900) |
| Количество | 20 |
| Производитель | Maschinenfabrik Esslingen |
| Год (ы) выпуска | 1866–1868 |
| На пенсии | 1893–1913 |
| Общая колесная база | 3345 мм |
| Пустой вес | 30,0 т |
| Вес службы | 34,0 т |
| Клейкий вес | 25,0 т |
| Нагрузка оси | 12,5 т |
| Ведущее колесо диаметр | 1525 мм |
| Несущее колесо диаметр | 1015 мм |
| № цилиндры | 2 |
| Диаметр цилиндра | 406 мм |
| Ход поршня | 610 мм |
| Котел Избыточное давление | 7.5 в |
| Кол-во нагревательных трубок | 180 |
| Длина нагревательной трубки | 4260 мм |
| Решетка площадь | 1,21 м2 |
| Площадь радиационного нагрева | 7,2 м2 |
| Площадь нагрева трубки | 98,8 м2 |
| Площадь испарительного нагрева | 106,0 м2 |
| Локомотивные тормоза | Schlittenbremse |
В БОРСДОРФ к ЗИТТАУ серия ранних, немецких тендерные локомотивы использовались Железнодорожная компания Лейпциг-Дрезден (Лейпциг-Дрезднер Айзенбан-Компани или же LDE) для смешанных обязанностей.
История
Между 1866 и 1868 годами Лейпциг-Дрезденская железная дорога закупила в общей сложности 20 локомотивов тремя партиями у Maschinenfabrik Esslingen (Эмиль Кесслер ). У них был котел с прямоугольным куполом, внутри Шестерня клапана Stephenson и Конденсаторы Кирхвегера.
В сервисе LDE двигатели носили только имена; не использовались порядковые номера или классификация. При переходе к Королевские саксонские государственные железные дороги в 1876 г. они сохранили свои имена до тех пор, пока они не дублировались где-либо еще. Кроме того, им были присвоены порядковые номера с 584 по 603 и они были включены в Класс К III. В 1885 году классификация была изменена на K II а в 1892 году они были перенумерованы с 676 на 695. В 1896 году классификация снова изменилась просто на II а в 1900 году порядковые номера были увеличены к 2000 году, а таблички с именами удалены. Поскольку старые двигатели долго не работали на полную мощность, нумерация перестала быть последовательной.
К 1913 году локомотивы были списаны.
Смотрите также
- Королевские саксонские государственные железные дороги
- Список саксонских локомотивов и рельсовых автобусов
- Железнодорожная компания Лейпциг-Дрезден
Рекомендации
- Набрих, Фриц; Мейер, Гюнтер; Пройс, Райнер (1983). Локомотивархив Саксония 1. Берлин: транспресс VEB Verlag für Verkehrswesen.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Preuß, Эрих; Пройс, Райнер (1991). Sächsische Staatseisenbahnen. Берлин: транспресс Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-344-70700-0.CS1 maint: ref = harv (связь)