LNER Thompson, класс B1 (6) 1264 - LNER Thompson Class B1 (6)1264
Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЕР) Класс Томпсона B1 Нет. 1264, (потом Британские железные дороги Нет. 61264, и ведомственный No. 29) - сохранившийся британский паровоз.
Служба
1264 был построен в 1947 году Северная Британская Локомотивная Компания, Завод № 26165. Первоначально он был отнесен к набережной Паркстон (шифр 30F), недалеко от г. Harwich, для работы Великая Восточная магистраль, и останется там 13 лет. В январе 1948 г. 1264 перешло в собственность г. Британские железные дороги, а в марте ему был присвоен номер 61264, хотя он не применялся до октября 1949 года. Классу BR присвоили класс мощности 5MT.
В ноябре 1960 года 61264 был переведен с набережной Паркстон в Колвик-Депо (38A), недалеко от Ноттингем, для работы Великая центральная магистраль. Он останется там до тех пор, пока не будет снят с производства в декабре 1965 года.
Ведомственная служба
Однако на этом служба BR была переведена в ведомственный склад, а номер был изменен на 29 в ряду ведомственных складских запасов Восточного региона. Там он использовался как мобильный котел для обогрева вагонов. С него были сняты муфты, поэтому он не мог буксировать поезда, но мог двигаться самостоятельно.
29 был снят с ведомственного склада в июле 1967 года. Первоначально хранился, но в марте 1968 года был продан за лом.
Сохранение
Однако удача была на ее стороне: 61264 было продано Братья Вудхэм свалка Остров Барри, единственный бывший локомотив LNER, который был отправлен Барри. К тому времени, когда локомотив был спасен от металлолома в 1973 году, 83-й двигатель, оставивший Барри, был последним уцелевшим локомотивом бывшего LNER, не сохранившимся.
Восстановление заняло некоторое время; котел и топка были в таком плохом состоянии, что новый котел и топка казались единственным вариантом, но стабильная работа в течение 1980-х и 1990-х годов восстановила первоначальный котел, и законченный двигатель двигался своим ходом в 1997 году, законченный в LNER Apple green as № 1264. В настоящее время он имеет ливрею BR Black под номером 61264. Он был выведен из эксплуатации (середина 2008 г.) для 10-летнего капитального ремонта на LNWR. Крю и, как только закончил, перешел в Железная дорога Северного Йоркшира Мурса, где он, как ожидается, будет оставаться как минимум в ближайшие 5 лет. 61264 вернулся в основную линию в 2014 году с тестовым запуском в начале января с последующим двойным заголовком Зимний горный экспресс по Камбрии из Манчестер Виктория к Карлайл с LMS Stanier Class 5 4-6-0 45407, организованной железнодорожной туристической компанией.
61264 - один из двух уцелевших самолетов Thompson класса B1, но единственный экземпляр, построенный LNER, а другой - BR. 61306 который не был назван в службе BR. 61306 был назван владельцем "Мэйфлауэр" в сохранности, 61379 был назван "Мэйфлауэр" в службе BR.