Железная дорога Ла-Шо-де-Фон – Ле-Пон-де-Мартель - La Chaux-de-Fonds–Les Ponts-de-Martel railway

Таван-Ле-Нуармон
TBN Ge 2-2 в Tramelan Dessous.jpg
Товарный поезд, буксируемый Ge 2/2 No. 5 ТБН на Трамелан -Dessous
Обзор
LocaleШвейцария
Служба
Номер маршрута237
Технический
Длина линии22,96 км (14,27 миль)
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 38 в) измерительный прибор
Электрификация
Максимальный наклон5.0%
Карта маршрута

Легенда
км
вагонный двор
бывший вагон-транспортер площадка
0.00
La Chaux-de-Fonds
994 кв.м.
0.67
La Chaux-de-Fonds-Grenier
1014 кв.м.
Ла Комб, в сторону Биля (254 м)
La Combe, в сторону Невшателя (230 м)
2.67
Le Reymond
1066 кв.м.
Реймонд (322 м)
4.22
высокая точка
1120 кв.м.
5.02
La Corbatière
1115 кв.м.
7.60
La Sagne-Eglise
1045 кв.м.
9.33
La Sagne
1031 кв.м.
10.94
Les Coeudres-Est
1020 кв.м.
11.89
Les Coeudres
1014 кв.м.
13.23
Petit-Martel-Est
1012 кв.м.
14.30
Petit-Martel
1010 кв.м.
15.20
Le Stand
1007 кв.м.
16.23
Ле-Пон-де-Мартель
депо и мастерская
1009 кв.м.
Источник: Швейцарский железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Ла-Шо-де-Фон – Ле-Пон-де-Мартель это метровая колея в Швейцарии Юра. Он управляется Transports Régionaux Neuchâtelois (Neuchâtel Regional Transport, TRN) и соединил муниципалитеты Ле-Пон-де-Мартель и La Sagne в Vallée des Ponts (также называемый Валле-де-ла-Сань) с La Chaux-de-Fonds с 26 июля 1889 г.

Маршрут

Въезд вагона РНН La Chaux-de-Fonds от Валле-де-ла-Сань

Железная дорога была построена железной дорогой Понс-Сань-Шо-де-Фон (французское юридическое название: Chemin de fer Régional La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel, PSC) как линия метровой колеи и имеет протяженность чуть более 16 километров. У него одна колея, и переходы поездов теперь возможны только в Ла-Сани. С 28 ноября 1893 года он соединился в Ла-Шо-де-Фон на общей станции с также измерительным прибором. Железная дорога Saignelégier – La Chaux-de-Fonds (SC), который с 1 января 1944 г. входил в состав Chemins de fer du Jura (CJ).

Линия уходит Станция Ла-Шо-де-Фон (на высоте 994 метра над уровнем моря) с крутым уклоном 4,0 процента и достигает своей высшей точки 1120 метров после прохождения через туннель в Реймонде. Оттуда линия сначала спускается на 3,1 процента в высокую долину. У подножия отрога, который она только что пересекла, линия идет почти по прямой к Ла-Сань, а оттуда спуск составляет всего 1,6% до Ле-Пон-де-Мартель, включая небольшой подъем в 1,0%. В Ле-Пон-де-Мартель есть местный склад, состоящий из нескольких подъездных путей.

В мае 1915 года на железной дороге Сеньележье-Ла-Шо-де-Фон открылась вагон-транспортер двор в Ла-Шо-де-Фон. Та же система вагонов-транспортеров также использовалась Chemins de fer des Montagnes Neuchâteloises с 1966 года, с которого началась перевозка железнодорожных вагонов стандартной колеи по линии Ле-Пон-де-Мартель. Однако CMN свернула все грузовые перевозки. Верфь транспортных вагонов также использовалась CJ в течение нескольких лет, но больше не существует.

Соединительные линии

Станция стандартной ширины в Ла-Шо-де-Фон была открыта 2 июля 1857 года и являлась временной конечной точкой линии, ведущей к Ле Локль, который был открыт Compagnie Юра Индустриэль (JI). Продолжение Convers было открыто той же компанией 27 ноября 1859 года и обеспечивало соединение с Невшатель до середины 1860 г., а линия до Биль / Бьенн был открыт Юра Бернуа (JB) в середине 1874 г. 17 декабря 1888 г. Юра – Берн – Люцерн (JBL) открыла прямую линию из Биля в Ла-Шо-де-Фон через туннель Крозетт, а в 1895 году была закрыта линия Ренан-Ле-Конверс.

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Eisenbahnatlas Schweiz (атлас швейцарских железных дорог). Schweers + Wall. 2012. с. 17. ISBN  978-3-89494-130-7.

Источники

  • Якоби, Себастьян (1990). Centenaire des Chemins de fer des Montagnes Neuchâteloises (на немецком). Ла Шо-де-Фон.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вэгли, Ханс Г. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (на немецком). AS Verlag. ISBN  978-3-909111-74-9.CS1 maint: ref = harv (связь)