Lake Aircraft - Lake Aircraft
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Частный | |
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
| Основан | 1959 |
| Штаб-квартира | Киссимми, Флорида Нью-Гемпшир |
Ключевые люди | Арман Ривар |
| Товары | запчасти для самолета ЛА-4 |
Количество работников | 6 |
| Интернет сайт | озерный амфиб |
Lake Aircraft был производителем самолет-амфибия. Его завод находился в Сэнфорд, Мэн, США, а его офисы продаж располагались по адресу Лакония / Гилфорд, Нью-Гэмпшир и Киссимми, Флорида.
Активы компании были проданы в 2004 году инвестору, который зарегистрировался как «Сан Лейк Эйркрафт» в г. Веро-Бич, Флорида.
В настоящее время активы принадлежат Revo Inc, принадлежащей Арманду Риварду, хотя компания снова была выставлена на продажу в августе 2018 года.[1]
История
Первой разработкой в серии был Колониальный скиммер. Он был создан на основе оригинального дизайна, созданного Дэвид Терстон в 1946 году, когда он был с Грумман Самолет. Grumman никогда не создавал дизайн, но Терстон сформировал Колониальная авиастроительная корпорация как побочный бизнес для продолжения развития.
Первый самолет-амфибия Colonial, получивший обозначение "Colonial Aircraft C-1 Skimmer" и основанный на оригинале Грумман G-65 Головастик design, первый полет в 1948 году. Colonial вырос, чтобы произвести почти 50 самолетов C-1 и более крупных моделей C-2, прежде чем они были проданы в 1959 году.
Новый владелец М.Л. (Ал) Алсон переименовал компанию в Lake Aircraft и снова расширил базовую конструкцию до LA-4, четырехместного самолета мощностью 180 лошадиных сил, который стал основой для всей линейки самолетов, продолжающейся сегодня.
Самолеты Lake, произведенные в 1960-1980 гг., Перечислены Федеральная авиационная администрация как было построено "Consolidated Aeronautics".
В течение многих лет Lake LA-4-200 рекламировался как «Единственная в мире серийная однодвигательная амфибия».
В январе 2009 года владелец компании Арманд Ривар заявил, что намерен продать компанию и уйти на пенсию. Ранее компания выставлялась на продажу в 2001, 2002 годах, через аукционы в 2005 и 2007 годах. Lake Aircraft произвела один самолет в 2007 году и ни одного - в 2008 году, но продолжает производить детали для существующих самолетов. В 2009 году в компании работало шесть человек по сравнению с 200 сотрудниками в 1980-х годах. В августе 2018 года компания снова была выставлена на продажу, включая всю оснастку ЛА-4, сертификат типа и дизайны.[1][2]
| Годы производства | Модель | сиденья | Лошадиные силы | Максимальная крейсерская скорость | Полезная нагрузка с заправленным основным топливом |
|---|---|---|---|---|---|
| 1948–1959 | C1 и C2 | 2 | 150-180 | 90 миль / ч | 340 фунтов полезной нагрузки |
| 1960–1969 | Озеро LA-4 | 4 | 180 | 110 миль / ч | 440 фунтов |
| 1970–1982 | Озеро LA4-200 | 4 | 200 | 105 узлов | 500 фунтов |
| 1982–1985 | Озеро LA4-200 EP | 4 | 200 | 110 узлов | 550 фунтов |
| 1984–1995 | Озеро Модель 250 | 6 | 250 | 132 узлов | 800 фунтов |
| 1987–2005 | Lake Model 250 с турбонаддувом | 6 | 270 | 155 узлов | 720 фунтов |
| 2006 | Морская ярость | 250 & 270 |
Рекомендации
- ^ а б Грейди, Мэри (27 августа 2018 г.). "Лейк Эйркрафт ищет покупателя". AVweb. Получено 29 августа 2018.
- ^ Пью, Гленн (январь 2009 г.). «Лейк-Эйркрафт снова выставляет активы на продажу». Получено 2009-01-12.
внешняя ссылка
 | Этот авиационный статья, связанная с компанией, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |