Катастрофа на железнодорожном переезде Лангенведдинген - Langenweddingen level crossing disaster
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Июнь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Катастрофа Лангенведдингена | |
|---|---|
 Фото катастрофы | |
| Подробности | |
| Дата | 6 июля 1967 г. |
| Место расположения | Возле Магдебург |
| Страна | Восточная Германия |
| Линия | Магдебург – Тале |
| Оператор | Deutsche Reichsbahn (Восточная Германия) |
| Тип инцидента | Авария на железнодорожном переезде |
| Причина | Ворота оставлены открытыми; ошибка сигнализации |
| Статистика | |
| Поезда | 1 |
| Летальные исходы | 94 |
В Катастрофа на железной дороге Лангенведдинген возле Магдебург в Восточная Германия стали причиной 94 смертей. Это произошло 6 июля 1967 года в деревне Лангенведдинген, ныне являющейся частью Зюльцеталь муниципалитет, на Магдебург-Фале железная дорога в то время Восточная Германия когда двухуровневый поезд наехал на бензовоз, взорвавшийся в результате столкновения, на железнодорожный переезд из Шоссе 81.
Катастрофа с официальным числом погибших 94 человека считается самой серьезной аварией в послевоенной истории железных дорог Восточной Германии. Кроме того, это была самая смертоносная железнодорожная авария в Германии после войны. Катастрофа поезда Эшеде 1998 года, а также одна из самых катастрофических аварий с опасными грузами в истории Германии.
Авария
Последовательность событий, приведших к аварии, началась с нависающего телеграфного кабеля Deutsche Post, который значительно расширился из-за сезонной жары, что не позволило полностью закрыть пропускные ворота. Привратник открыл ворота незадолго до прибытия поезда, чтобы освободить зацепившийся шлагбаум. Однако он не изменил сигнал, чтобы остановить приближающийся пассажирский поезд Магдебург - Тале P852, на борту которого находилось около 540 пассажиров.
Водитель Минол танкер на переходе принял это за открытие шлагбаума для дорожного движения и начал переход. Вскоре после 08:00 при переходе пути танкер был сбит пассажирским поездом. Правый буфер поезда прорезал вагон. Впоследствии около 15 000 литров (4 000 галлонов США) нефти из танкера было брошено на поезд. Танк взорвался, и его содержимое разлилось в основном по первым двум двухэтажным вагонам поезда и по помещениям станции. Утечка нефти также была разбрызгана повсюду, вероятно, из-за пара, просочившегося после столкновения и из паровых труб локомотива. Произошел взрыв. Последующий пожар также уничтожил главный железнодорожный вокзал и несколько хозяйственных построек вокруг Лангенведдингена.
Пожарные из Магдебурга прибыли в 08:32. Еще в 08:47 пожар был потушен. Однако высокая температура, вызванная пожаром, достигшая 1000 градусов по Цельсию, не позволила спасателям добраться до жертв, застрявших в поезде. В вагоны можно было входить только в защитной одежде. Водитель грузовика скончался от полученных травм. Локомотивная бригада также получила травмы, но выжила.
По сообщениям властей, погибло 94 человека, в том числе 44 школьника, которые в начале каникул направлялись из Магдебурга в летний лагерь в горах Гарца. 77 пострадавших скончались на месте происшествия, и в последующие дни еще больше из 54 серьезно раненых скончались от полученных травм. Некоторые из участников спасательной операции поставили под сомнение официальное количество погибших и оценили число жертв как 140. Среди перечисленных жертв был учитель Вернер Мориц, директор Политехническая средняя школа в Рогетце близ Магдебурга, который спас жизни двенадцати ученикам, но при этом получил серьезные ожоги и позже скончался в больнице.
Последствия
Охранник на переходе и начальник станции, его начальник, были приговорены к пяти годам тюремного заключения.
Уже через шесть месяцев после аварии, 28 декабря 1967 года, была введена новая политика перевозки опасных грузов. Закрытые железнодорожные переезды должны были быть проверены закрытыми до подачи разрешающего сигнала для поездов, автобусы и опасные грузы также должны были останавливаться перед переездом даже на открытых железнодорожных переездах.
Учитель Вернер Мориц был посмертно награжден Орденом Отечества «За заслуги».
На Западном Магдебургском кладбище, где 11 июля 1967 года прошла поминальная служба, находится памятник жертвам крушения поезда.
Рекомендации
- Риддер, Клаус (16 июля 2005 г.). "Der größte Gefahrgutunfall в Германии". Der Gefahrgut-Beauftragte (на немецком). Гамбург: Шторк-Верлаг: 7.
- Экхардт, Хайнц (1998). «Das Eisenbahnunglück в Лангенведдингене». Börde, Bode und Lappwald. Heimatschrift des Landkreises Bördekreis (на немецком языке): 61–64.
- Эндиш, Дирк (июнь 2003 г.). «Проблема с деньгами». Eisenbahn-Unfälle (на немецком). München: GeraNova: 80–83.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Катастрофа на железнодорожном переезде Лангенведдинген в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с Железнодорожные аварии в 1967 году | |
|---|---|
| Место и дата |
|
1966   1968 | |
Координаты: 52 ° 2′44 ″ с.ш. 11 ° 31′58 ″ в.д. / 52,04556 ° с.ш. 11,53278 ° в.