Боковой знак - Lateral mark

Визуальная сигнализация - регион B - днем.

А боковой буй, боковой столб или боковой знак, как это определено Международная ассоциация маячных властей, это морской знак используется в морском лоцманская проводка для обозначения края канал.

Каждая отметка указывает край безопасного водного канала с точки зрения порт (слева) или правый борт (правая рука). Эти направления относятся к направление плавания; это обычно номинально вверх по течению направление. На реке направление плавучести - к истоку реки; в гавани направление плавучести - в гавань со стороны моря. Если есть сомнения, он будет помечен на соответствующем диаграмма. Часто кардинальный знак Вместо этого используется система, когда часто возникает путаница в отношении направления.

Судно, идущее в направлении плавучести (например, в гавань) и желающее держаться в основном русле, должно:

  • держать порт метки на его левую (левую) сторону, и
  • держать правый борт метки на его правый (правый) борт.

Система МАМС

Область Боковая отметка зеленого цвета и треугольного символа, обозначающая канал у входа в Портовая река возле Аделаида, Южная Австралия

Знаки различаются по форме и цвету, будь то красные или зеленые.

По историческим причинам во всем мире используются две разные схемы, различающиеся использованием цвета. Раньше существовало 30 различных систем сигнализации, прежде чем МАМС рационализировал эту систему. В 1980 году на конференции, созванной МАМС, они согласились принять правила новой комбинированной системы, которая объединила две предыдущие системы (A и B) в одну систему с двумя регионами (A и B).[1]

МАМС определяет их как Регион А и Регион B:

Регион А

Система A: красные знаки левого / зеленого правого борта при входе с моря в Le Palais, Франция
  • состоит из Европа, Африка, и большая часть Азия и Океания, а также Гренландия.
  • отметки порта красный и может иметь красный мигающий свет любого ритма кроме 2 + 1.
  • знаки правого борта зеленый и может иметь зеленый мигающий свет любого ритма кроме 2 + 1.
Боковая система mark.svg
(Порт) (Левый) (Красный)(Правый борт) (Правый) (Зеленый)

Регион B

Боковая система b mark.svg
(Порт) (Левый) (Зеленый)(Правый борт) (Правый) (Красный)

Оба региона

Красный - это область A, зеленый - это область B, показывая цвет порта.
  • отметки портов квадратные или с плоской вершиной
  • Метки правого борта имеют коническую (или треугольную) форму или заостренную вершину.

Форма - важная особенность, так как цвета не могут быть различимы в некоторых условиях освещения или людьми с красно-зеленым дальтонизм. Знаки также могут содержать уникальные буквы и цифры; они могут использоваться для идентификации знака, как обозначенного на морская карта. Точно так же свет знака может мигать в отличительной последовательности для той же цели.

Когда канал разделяется, как, например, канал в меньшую гавань от главной реки, тогда предпочтительный канал или бифуркация марка используется. Знак имеет ту же форму и основной цвет, что и знак левого или правого борта основного канала. Кроме того, на нем есть горизонтальная полоса соответствующего цвета для меньшего канала. Например: регион А, главный канал прямо, ручей, ведущий от пристани к порту. Буй, где каналы разделяются, будет представлять собой красную цилиндрическую банку или столб с цилиндрической верхней отметкой. Примерно посередине будет зеленая полоса. В области B МАМС форма будет идентичной, но основной цвет будет зеленым с красной полосой.[4] См. Буй у острова на схеме выше.

Только в регионе А фраза «Остался ли красный порт?» (относится к красному цвету крепленого вина «портвейн») может использоваться как мнемоника, указывающая на то, что красная отметка должна оставаться слева при «возвращении» (то есть входе) в гавань или реку.

Только в регионе B фраза «красный правый возврат» может использоваться как мнемоника, указывающая на то, что красная метка должна оставаться справа, когда возвращение к (т.е., вход) в гавань или реку.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Система морских ограждений В архиве 2006-10-08 на Wayback Machine
  2. ^ Pub 120, Sailing Directions (Руководство по планированию), Тихий океан и Юго-Восточная Азия (Двенадцатое изд.). Национальное агентство геопространственной разведки, США. 2015 г.
  3. ^ «Международная система морских ограждений». Порт Кунсан. Кунсанское региональное управление океанов и рыболовства. Получено 9 мая 2018.
  4. ^ Система морских ограждений и другие средства навигационного оборудования, IALA (Международная ассоциация служб морского судоходства и маяков), 2010 г., стр. 10–11.

внешняя ссылка