Железнодорожная станция Лик (Долина Чурнет) - Leek (Churnet Valley) railway station

лук-порей
лук-порей
	Станция на железная дорога наследия
Место расположения	Лук, Стаффордшир, Стаффордширские пустоши; объединенное Королевство
Управляется	Железная дорога долины Чурнет
Платформы	1

Железнодорожная станция Лик (Долина Чурнет) является предполагаемой и будущей конечной точкой Железная дорога долины Чурнет и в настоящее время ожидает строительства. Это будет вторая железнодорожная станция в Луке.^[1]

История

Оригинальная станция

Оригинал станция открыт в 1849 г. Железная дорога Северного Стаффордшира на линии долины Чурнет, которая соединяла города Уттоксетер, Лук-порей и Macclesfield. Другие линии, к которым была подключена исходная станция, были Линия Сток-Лик который соединял Лик с деревнями Заканчивается в, Стоктон-Брук, поместье Фентон и Сток-он-Трент и Отводная ветка Waterhouses который соединял Лик с деревнями Колдон и Ipstones.

Закрытие

Линии, ведущие к станции и проходящие через нее, закрывались поэтапно: пассажирские перевозки первыми были прекращены на ветке Уотерхауз в 1935 году, за ней последовала линия Сток-Лик в 1956 году и, наконец, линия Чурнет-Вэлли закрылась поэтапно с участком от Лик-Лука. North Rode закрывается в 1960 году, а участок от Leek-Uttoxeter закрывается в 1965 году.

Грузовые перевозки продолжались North Rode до 1962 года, когда вся линия от Норт-Роуд до Лика и Лика была закрыта для грузовых и сквозных перевозок в июле 1970 года.

Доставка из Сток-он-Трент продолжал обслуживать подъездные пути на Oakamoor а также ветвь Waterhouses в карьеры в Колдоне до 1988 года, когда линии были законсервированы.

Сохранение и открытие линии долины Чурнет

Планы вновь открыть Лик как историческую железную дорогу были впервые высказаны еще в 1970 году, когда услуги были впервые сокращены, но после сноса станции Лик в короткие сроки Советом и угрозы Чеддлтону в 1973 году эти планы были отложены, а усилия были сосредоточены на Чеддлтон. Оставшаяся линия Churnet Valley Line от Oakamoor Sidings до Leek Brook Junction была законсервирована в 1988 году и в 1996 году была передана в собственность компании Churnet Valley Railway. Всегда заявлялось, что долгосрочная цель заключалась в том, чтобы в конечном итоге восстановить услуги по направлению к Лику. ^[2]

Оригинальный проект Reconnect Leek Project

Впервые анонсировано в 2015 году в статье на новостном сайте StokeSentinel.co.uk. объявили об усилиях Moorlands & City Railways по повторному подключению Лика к магистрали^[3]^[4] со статьей, цитируемой:

Члены правящего кабинета совета округа Стаффордшир-Мурлендс на прошлой неделе санкционировали подачу заявки на планирование восстановления железной дороги от Ликбрука до Корнхилла. Члены совета также санкционировали переговоры по соглашению об аренде путепровода, принадлежащего совету, железнодорожному фонду Churnet Valley Railway Trust для обеспечения строительства, эксплуатации и управления линией. Окружной совет также выделяет 22 000 фунтов стерлингов от Совета Партнерства Морлендс на подготовку полной заявки на планирование; 5 000 фунтов стерлингов на восстановление станции Ликбрук, которая оценивается в 25 000 фунтов стерлингов, и еще 4 000 фунтов стерлингов на ремонт станции Чеддлтон, которая также оценивается примерно в 25 000 фунтов стерлингов. Выступая на заседании кабинета министров, лидер совета Сибил Ральфс сказала: «В этом отчете запрашивается одобрение для продвижения проекта. Многие люди до сих пор не думают, что это произойдет. «У нас очень хорошие рабочие отношения с Churnet Valley Railway, поскольку это история успеха. Он приносит тысячи людей в Стаффордширские пустоши "

В январе 2014 года Moorlands & City Railways в сотрудничестве с железной дорогой долины Чурнет объявили о своих планах по восстановлению недостающего участка длиной около 1,6 км между перекрестком Ликбрук и Ликом.^[5] Поскольку на бывшей станции в Лик теперь расположен супермаркет Morrisons, новая станция была предложена, как указано в Генеральном плане Совета округа Стаффордшир-Морлендс для развития туризма в этом районе.^[6]^[7] Это включает в себя предлагаемую реконструкцию района Корнхилл с планируемым новым каналом для яхт и железнодорожной станцией.

Благодаря запланированному расширению MCR на запад до Сток, эта новая станция обеспечила бы обмен услугами CVR через Линия Сток – Лик, в национальную сеть.

Что касается фактического расширения, проект был создан под названием «Reconnect Leek», и основными его элементами были:

Сделан запрос на проектирование 89 новых домов в Лик-Брук на нынешней заброшенной территории в бывшем треугольнике.
- После получения эта земля будет продана, чтобы собрать средства на расширение железной дороги в Лик.
Новая станция в Лик
Восстановление Северо-восточной дуги
Новая станция в Лик-Брук для подключения новых домов

CVR Reconnect Leek Project

С тех пор CVR самостоятельно взялась за проект Лик и после долгого диалога с советом в мае 2018 года получила разрешение на планирование своего собственного предложения.^[8] Затем 1 февраля 2020 года они публично запустили свой собственный проект.^[9]

В настоящее время единственная схема, которая была завершена как CVR, так и M & CRL, - это частичное повторное открытие ответвления Waterhouses, которое было возобновлено с Лик Брук рядом с бывшим участком Брэдноп но обе компании все еще ждут разрешения на покупку участка, чтобы снова открыть его для использования в качестве наследия.^[10]

Они надеются в конечном итоге вновь открыть линию до Колдон-Лоу и, в конечном итоге, до станции Уотерхаузес, чтобы связать линию с популярным Манифольд путь.

Также есть стремление вновь открыть линию от Лик Брук до Сток-он-Трент, но также разделить эту линию как историческую, пригородную и грузовую, что будет означать, что Лик получит пригородные перевозки, а CVR может предоставлять услуги до Стокса. -он-Трент в определенные даты и грузовые перевозки могут снова обслуживать карьеры в Ипстоунсе и Калдон-Лоу. CVR планирует предоставлять услуги для Заканчивается в в выбранные даты, и мы надеемся снова открыть станции в Wall Grange, Stockton Brook, Заканчивается в, Милтон, Бакнэлл и Нортвуд и Fenton Manor чтобы снова предоставить Лику магистральное сообщение через Сток, а также позволить грузовым перевозкам использовать линию до карьеров в Колдоне.

Есть также стремления достичь Oakamoor и в конце концов Alton Towers как общее наследие и железная дорога гостя.

Любые расширения до Denstone. Rocester, и Уттоксетер вряд ли произойдет, если не будет найдено жизнеспособное решение, поскольку гусеничное полотно остается чистым до тех пор, пока первое Denstone платформ, но гусеница, ведущая к Рочестеру, была заблокирована домом, который находится по другую сторону от бывшего железнодорожного переезда. Гусеница все еще частично разблокирована или построена на месте бывшей станции Рочестер, которая сейчас занята JCB железнодорожное полотно в направлении Уттоксетера теперь образует обе дороги и было построено или возвращено в сельскохозяйственное использование.

Любые расширения в сторону Редьярд, Раштон Спенсер и Macclesfield невозможно, если не будет найдено жизнеспособное решение из-за того, что гусеничное полотно в направлении Редьярда застраивается как жилищными, так и дорожными покрытиями.