Железнодорожная станция Брадноп - Bradnop railway station

Брэдноп
Место расположенияБрэдноп, Стаффордшир, Стаффордширские пустоши
объединенное Королевство
Координаты53 ° 05′28 ″ с.ш. 1 ° 59′10 ″ з.д. / 53,0910 ° с.ш.1,9860 ° з. / 53.0910; -1.9860Координаты: 53 ° 05′28 ″ с.ш. 1 ° 59′10 ″ з.д. / 53,0910 ° с.ш.1,9860 ° з. / 53.0910; -1.9860
Ссылка на сеткуSK010548
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Северного Стаффордшира
Пост-группировкаЛондон Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
5 июня 1905 г.Открыт[1]
30 сентября 1935 г.Закрыто для пассажиров[1]
4 мая 1964 годаЗакрыто для перевозки[2]

Железнодорожная станция Брадноп был железнодорожная станция который служил деревне Брэдноп, Стаффордшир. Он был открыт Железная дорога Северного Стаффордшира (NSR) в 1905 году и закрыта для пассажирских перевозок в 1935 году,[3] но оставался открытым для грузовых перевозок до 1964 года.[2]

Строительство и открытие

Станция находилась на ответвлении СМП от г. Leekbrook Junction к Водохранилища. Однолинейное отделение было разрешено 1 марта 1899 г. Орден Лика, Калдона Лоу и Хартингтона по легким железным дорогам, 1898 г..[4][5] и строительство длилось несколько лет.

Станция в Браднопе была построена в резка на длинном уклоне от ручья Лик до Ипстоунс, выкапывание вырубки потребовало выемки 500 000 кубических ярдов (380 000 м3) материала для создания выемки длиной 1 милю (1,6 км) и глубиной 60 футов (18,3 м) в самой глубине.[6]

План станции

Участок станции в 1962 году: товарный двор высоко над главной линией.

Станция имела единую платформу и ограниченное количество товаров.[7] Хотя здания станции и пассажирская платформа находились в разрезе, небольшая товарная площадка была построена наверху берега, и это потребовало довольно крутого уклона пути, ведущего от ответвления к хорошей площадке.[8] А цикл прохождения был установлен, и Брэдноп был блок раздел с Ipstones и сигнальные коробки Лик Брук Ист,[9] хотя сам Брадноп не был оборудован сигнальной коробкой, только наземный каркас.[10]

В дни СМП штат станции составлял Мастер станции, 1 портье и 1 носильщик /связист.[11]

Здания вокзала были деревянными, и их пришлось перестраивать после пожара в апреле 1926 года, разрушившего первоначальное здание.[12]

Закрытие

Железнодорожная ветка никогда не имела финансового успеха, и 30 сентября 1935 года пассажирские перевозки были прекращены.[13] Станция оставалась открытой как товарная до мая 1964 года, когда было прекращено движение по ветке, за исключением добычи полезных ископаемых из карьеров Калдон-Лоу.[2]

Сайт сегодня

Минеральные поезда до Калдон-Лоу продолжались до 1989 года, когда линия была законсервирован. В 2009 году Moorland и City Railways приобрели линию с намерением открыть линию для транспортировки минералов из карьера.[14] В 2014 году реализация этого плана была приостановлена, поскольку Комиссия по конкуренции постановил, что Lafarge Tarmac должен продать один из своих участков, возможно, Колдон-Лоу, поэтому историческая железная дорога, Железная дорога долины Чурнет, стремятся приобрести эту линию сами.[15]

Маршрут

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Ipstones
Филиал Waterhouses		 Железная дорога Северного Стаффордшира лук-порей
Линия долины Чурнет

Примечания

  1. ^ а б Быстро (2009), п. 96.
  2. ^ а б c Jeuda (1980), п. 68.
  3. ^ Кристиансен и Миллер (1971), п. 304.
  4. ^ "Закон о легких железных дорогах 1896 г.". Парламентские дебаты (Hansard). Палата общин. 21 марта 1899 г. col. 1552.
  5. ^ «№ 27062». Лондонская газета. 14 марта 1899 г. с. 1761.
  6. ^ Jeuda (1980), п. 19.
  7. ^ Jeuda (1980), п. 70.
  8. ^ Кристиансен (1997), п. 57.
  9. ^ Jeuda (1980), п. 71.
  10. ^ Кристиансен (1997), п. 56.
  11. ^ Jeuda (1980), п. 73.
  12. ^ Jeuda (2014), п. 151.
  13. ^ Кристиансен и Миллер (1971), п. 258.
  14. ^ «Возвращение в Колдон Лоу». Железная дорога наследия. 25 ноября 2010 г.
  15. ^ «Железнодорожная линия Лик приближается на шаг». Лук-порей и Times. 12 марта 2014. Архивировано с оригинал 19 апреля 2014 г.. Получено 23 апреля 2014.

Рекомендации