Мост Лейнли - Leinli Bridge
Мост Лейнли | |
|---|---|
| Координаты | 19 ° 59′28 ″ с.ш. 96 ° 36′59 ″ в.д. / 19,9910 ° с. Ш. 96,6163 ° в.Координаты: 19 ° 59′28 ″ с.ш. 96 ° 36′59 ″ в.д. / 19,9910 ° с. Ш. 96,6163 ° в. |
| Несет | Naypyitaw и Pinlaung Road (2 полосы), 2 пешеходные дорожки |
| Кресты | Река Паунг Лаунг |
| Locale | Государство Шан, Мьянма |
| Официальное название | Мост Лейнли |
| Поддерживается | Государственный совет мира и развития, Министерство транспорта[1] |
| Характеристики | |
| дизайн | Сталь ферменная подвеска |
| Общая длина | 1760 футов |
| Ширина | 28 футов |
| Рост | 274 футов |
| История | |
| Открыт | 5 ноября 2010 г. |
В Мост Лейнли это сталь ферменная подвеска что охватывает Река Паунг Лаунг в Государство Шан, Мьянма. По нему проходят дороги Найпьи Тау и Пинлаунг.[2] Мост Лейнли - самый высокий подвесной мост в Мьянме.
История
Мост Лейнли был завершен в 2010 году, его стоимость составила 3,476 миллиона долларов в иностранной валюте и еще 14 500 миллионов долларов. кьяты.[3] До того, как мост был построен, купцы из Нейпьидо, южная и западная Мьянма, которые хотели торговать с Шан и Па'О фермеры и этнические племена в плодородных Городок Пинлаунг должны были подняться и обогнуть опасные дороги Слоновой горы (Син-Таунг) и пересечь Река Паунг Лаунг на лодке.[4]
Чтобы объединить области и упростить поездки и торговлю, Государственный совет мира и развития Мьянмы заключил договор П. Т. Ваагнер-Биро Индонезия совместно с Supreme Group of Companies возвести мост через реку Паунг Лаунг. Они выбрали место на мильном посту № 42/5 на улице Ней Пий Тау - Пинлаунг Роуд возле деревни Лейнли в Городок Пинлаун, в Южном Государство Шан
Мост, спроектированный Китайской Народной Республикой, был наконец открыт для посещения 5 ноября 2010 года.[5] Мост имеет длину 1760 футов с главным мостом длиной 1000 футов и подходными мостами длиной по 380 футов каждый. Мост высотой 274 фута был построен за 3,476 миллиона долларов в иностранной валюте плюс 14 500 миллионов крон. Автострада шириной 28 футов, по обеим сторонам которой проходят пешеходы шириной три фута. Мост выдерживает 75-тонные нагрузки.
Деталь
Сложные геологические и экологические условия на месте строительства моста, а также жесткие временные рамки строительства ограничили строительство моста. В основной ферме моста используется Ферма Уоррена с вертикальными элементами. Кроме того, на обоих концах фермы расположены вертикальные подшипники растяжения-сжатия. Башни представляют собой наклонные внутрь портальные рамы, из которых нижние колонны башни бетонные, а верхние колонны - стальные коробчатые колонны. Анкерные блоки представляют собой гравитационные блоки, и каждый основной трос состоит из 24 гальванизированных прядей из высокопрочной стальной проволоки диаметром 91,5 мм. Мост был сооружен путем подъема автокрана, подъема на тросах и установки на строительные леса.[6]
Смотрите также
Транспортный портал
Инженерный портал
Транспортный портал
Инженерный порталиспользованная литература
- ^ «Бирманская библиотека, Лейнли: самый высокий подвесной мост на автомагистрали Най Пий Тау Пьинмана-Пинлаунг» (PDF). Получено 14 марта 2019.
- ^ «Бирманская библиотека, Лейнли: самый высокий подвесной мост на автомагистрали Най Пий Тау Пьинмана-Пинлаунг» (PDF). Получено 14 марта 2019.
- ^ «Откройте для себя Мьянму, красота начинается в штате Шан». Получено 14 марта 2019.
- ^ «Откройте для себя Мьянму, красота начинается в штате Шан». Получено 14 марта 2019.
- ^ «Мост Лейнли, Высшая группа компаний» (PDF). Получено 14 марта 2019.
- ^ "Мост Лейнли, Строительство". Получено 14 марта 2019.