Линия 1 (монорельс Мумбаи) - Line 1 (Mumbai Monorail)

Для использования в других целях см. Строка 1.

Мумбаи MonoRail Logo.svg Строка 1
Обзор
ВладелецУправление развития столичного региона Мумбаи (MMRDA)
LocaleМумбаи, Махараштра, Индия
ТерминиЧембур
Джейкоб Серкл
Станции18
Служба
ТипПоперечная балка монорельс
СистемаМонорельс Мумбаи
Депо (а)Вадала
Ежедневная поездка19000 (апрель 2017 г.)[1]
Верховая езда13 072 (рабочие дни 2014 г.)
16 699 (выходные дни 2014 г.)[2]
История
Открыт2 февраля 2014 г.; 6 лет назад (2014-02-02)
Технический
Длина линии19.54 км
Количество треков2
ХарактерПовышенный
Электрификация750 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ Третий рельс
Скорость работы80 км / ч
Карта маршрута

Легенда
км
Чембур Индийская железная дорога пригородных железных дорог Logo.svg Линия гавани
Чембур
Дорога Сион-Тромбай
(Маржа VNP)
VNP и RC Marg
S G Barve Marg
Городок удобрений
Бхарат Петролеум
Восточная автострада
Грузовой железнодорожный транспорт (RCF)
Колония Майсур
Бхакти Парк
Депо Вадала
↓ Услуги в работе с (3 марта 2019 г.)
GTB Nagar
Гуру Тег Бахадур Нагар Индийская железная дорога пригородных железных дорог Logo.svg Линия гавани
Antop Hill
Ачарья Атре Нагар
Мост Вадала
Вадала-роуд Индийская железная дорога пригородных железных дорог Logo.svg Линия гавани
Дадар (Восток)
Найгаон
Амбедкар Нагар
Мятная колония
Доктор Амбедкар Роуд /
Эстакада Лалбауг
Нижний Парель Индийская железная дорога пригородных железных дорог Logo.svg Западная линия
Нижний Парель / Currey Road Индийская железная дорога пригородных железных дорог Logo.svg Центральная линия
Чинчпокли Индийская железная дорога пригородных железных дорог Logo.svg Центральная линия
Джейкоб Серкл
Источники: Google Maps

Строка 1 из Монорельс Мумбаи по состоянию на 2018 год является единственной текущей строкой в монорельс система для города Мумбаи, Индия. Его также называют Линия / коридор Джейкоба Серкл-Вадала-Чембур.[кем? ] Построен по цене примерно ₹3000 крор (420 миллионов долларов США), линия длиной 20,21 км (12,56 миль) полностью поднята и соединяет Джейкоб Серкл в Южный Мумбаи с Чембур в восточном Мумбаи.[3] Скоми Инжиниринг построил линию с местным партнером Ларсен и Тубро; Scomi управляет Линией 1 от имени Управление развития столичного региона Мумбаи (MMRDA).[4]

Первая очередь, построенная по цене ₹1100 крор (150 миллионов долларов США),[5] состоит из 7 станций от Чембура до Депо Вадала, и был открыт для публики 2 февраля 2014 года. Вторая очередь, состоящая из 11 станций от Wadala Depot до Jacob Circle, будет построена за ₹1900 крор (270 миллионов долларов США).[6] После нескольких задержек он был наконец открыт 3 марта 2019 года.[7]

Линия 1 - первая монорельсовая линия в Индии, так как Кундала Валли Железная дорога и Государственные монорельсовые поезда Патиалы были закрыты в 1920-е гг.[8][9] После ввода в эксплуатацию второй очереди линия 1 стала шестым по протяженности монорельсовым коридором в мире. [10]

История

Фон

Тогдашний Главный министр Махараштры Виласрао Дешмук утвердил уведомление о строительстве первой монорельсовой линии в Мумбаи 18 августа 2008 г. Линия будет соединена Джейкоб Серкл, Вадала и Махул через Чембур, предоставляя фидерные услуги существующим Пригородная железная дорога Мумбаи.[11]

Линия 1 была реализована по модели государственно-частного партнерства (ГЧП).[12] Четыре консорциума прошли предварительный отбор на контракт в январе 2008 года. Их возглавляли Reliance Industries, Essar, IL&FS Transportation Networks и Pioneer Infratech.[13] Два консорциума, оставшиеся в финальном раунде, были Бомбардье Транспорт -Reliance Energy -Монорельс Hitachi, и Ларсен и Тубро -Scomi Rail. 11 ноября 2008 г. победителем был объявлен Ларсен и Тубро (L&T), а также Малазийский партнер Скоми. Консорциум был награжден ₹2,460 крор Контракт на строительство и эксплуатацию монорельсовой дороги до 2029 года (340 млн долларов США). Часть контракта на Scomi составляла приблизительно ₹785 крор (110 миллионов долларов США) или 42% от общей стоимости.[14][15] Scomi обеспечивала проектирование и интеграцию проекта, а также эксплуатацию монорельса, а L&T отвечала за гражданское строительство, продажу билетов и электроснабжение. Это был первый зарубежный проект Scomi.[16]

Строительство

Строящаяся линия 1 в г. Чембур.
Фотография сделана: 13 июля 2012 г.
Строящаяся линия 1 в Чембуре.
Фотография сделана: 13 июля 2012 г.
Мост через Линия гавани в стадии строительства в Вадала.

Камень в фундамент проекта должен был быть заложен премьер-министр Манмохан Сингх 29 ноября 2008 г., но был отложен после 2008 Мумбаи атаки.[17] Затем главный министр Махараштры Ашок Чаван заложила первый камень в фундамент на церемонии в Acres Club, Чембур, 9 февраля 2009 года.[16] MMRDA заказало строительство линии в два этапа. Первый участок соединял Вадалу с Чембуром на северо-востоке, а второй соединял Вадалу с Якоб Серкл в Южный Мумбаи.[17] Первоначальный срок сдачи проекта - апрель 2011 года.[18] Проект пропустил несколько сроков завершения. Следующие месяцы были объявлены крайними сроками для первого этапа - декабрь 2010 г., май 2011 г., ноябрь 2011 г., май 2012 г., декабрь 2012 г., июнь 2013 г., август 2013 г., 15 сентября 2013 г.[19] Октябрь 2013 г. и декабрь 2013 г. Крайние сроки, объявленные для второго этапа: май 2011 г., декабрь 2011 г., май 2012 г., декабрь 2012 г., декабрь 2013 г., июнь 2014 г., декабрь 2014 г., март 2015 г., декабрь 2015 г. и «середина 2016 г.».[20]

26 января 2010 года был успешно проведен тестовый пробег на 108 метров.[21] Первый тестовый запуск состоялся 18 февраля 2012 года.[22] Первое испытание всего 8,26 км участка от депо Вадала до Чембура было проведено MMRDA в ноябре 2012 года.[18]

Открытие

Линия 1 была официально открыта Притхвирадж Чаван 1 февраля 2014 года на станции монорельсовой дороги Wadala Depot. После остановки первого монорельсового поезда (красные грабли, подвижной состав №7) в 3:56 вечера, Чаван и другие официальные лица проехали весь маршрут на одном поезде.[6][23][24][25][26] Затем группа направилась к Ганди Майдану, 15-я дорога, Чембур (Восток), где Чаван объявил монорельсовую дорогу «открытой».[27] Монорельс был открыт для публики на следующий день,[28] с первым рейсом, отправляющимся из депо Вадала в 7:08. являюсь.[29] Первый поезд с противоположной стороны отправился из Чембура в 7:10. являюсь[30] Службы должны были работать до 3:00. вечера, однако двери станции были закрыты к 14:30. вечера из-за большего, чем ожидалось, количества пассажиров. Службы работали до 4:30. вечера, чтобы все, у кого есть билет, получили возможность прокатиться на монорельсе.[31] Представитель MMRDA Дилип Каваткар заявил: «Хотя станции были закрыты, тем, кто стоял в очереди у билетных касс в районе станции, были выданы жетоны на проезд, и, согласно расписанию, поезд закрылся в 15:00. Об этом было объявлено об этом. сделано на всех станциях монорельса ».[29] В день открытия линия выдерживала в среднем 12–13 минут, хотя днем ​​она снизилась до 20–30 минут.[15][29] В день открытия на линии проехало 19 678 пассажиров. В первый день было задействовано шестьдесят шесть сервисов,[32] нетто-доход в размере ₹2,2 лакха (3100 долларов США) за счет продажи билетов и смарт-карт.[29][33][34]

Согласно MMRDA, в период со 2 февраля по 1 марта в общей сложности 458 871 пассажир пригородных поездов использовали монорельсовую дорогу, получив общий доход. ₹44,66,522.[35] Средняя ежедневная посещаемость снизилась с 20 000 человек в первые несколько недель до 15 000 к марту 2014 года.[36][37][38] Монорельсовая дорога была впервые закрыта 17 марта 2014 г. Холи.[39]

Решение о добавлении эскалаторов было принято в середине 2012 года.[40] Монтаж планировалось завершить к июню 2014 года.[41] Эскалаторы были установлены в Вадала, Чембуре, колонии Майсур и поселке удобрений.[42]

Фаза 2 от депо Вадала до Джейкоба Серкл была открыта главным министром Девендра Фаднавис 2 марта 2019 г.

Предлагаемое будущее расширение

Некоторые эксперты призывали продлить линию монорельсовой дороги 1 Мумбаи от ее нынешней южной конечной точки. Джейкоб Серкл дальше на восток на 2 км до Worli через дорогу Е. Мозес, а затем простираться от текущей отправной точки Станция монорельсовой дороги Чембур и простираться на 3 км к северу до Станция Гаткопар через Махул-роуд, тем самым устанавливая связь между двумя в настоящее время не связанными транспортными узлами, тем самым улучшая и добавляя текущее удобство использования, охват и пропускную способность системы.

Описание маршрута

Следующие ниже даты представляют собой даты открытия секции для публики, а не закрытого открытия.

Строка 1
Дата продленияТерминиДлинаСтанции
2 февраля 2014 г.ЧембурДепо Вадала8,93 км (5,55 миль)[43][44]7
3 марта 2019 г.[7]Депо ВадалаДжейкоб Серкл11,28 км (7,01 миль)10
ОбщийЧембурДжейкоб Серкл19,52 км (12,13 миль)[45]17
Линия 1 на карте Мумбаи
Строка 1
#Название станцииОткрытиеПодключения
английскийМаратхи
1Чембурचेंबूर2 февраля 2014 г.Железнодорожная станция Чембур (Гавань )
2Переход VNP и RC Margव्हीएनपी आणि आरसी मार्ग जंक्शन2 февраля 2014 г.Никто
3Городок удобренийफर्टिलायझर टाउनशिप2 февраля 2014 г.Никто
4Бхарат Петролеумभारत पेट्रोलियम2 февраля 2014 г.Никто
5Колония Майсурमैसूर कॉलनी2 февраля 2014 г.Никто
6Бхакти Паркभक्ति पार्क2 февраля 2014 г.Никто
7Депо Вадалаवडाळा आगार2 февраля 2014 г.Никто
8GTB Nagarजीटीबी नगर3 марта 2019 г.GTB Nagar (Гавань )
9Antop Hillअँटॉप हिल3 марта 2019 г.Никто
10Ачарья Атре Нагарआचार्य अत्रे नगर3 марта 2019 г.Никто
11Мост Вадалаवडाळा पूल3 марта 2019 г.Wadala Road (Гавань )
12Дадар (Восток)दादर पूर्व3 марта 2019 г.Никто
13Найгаонनायगाव3 марта 2019 г.Никто
14Амбедкар Нагарअंबेडकर नगर3 марта 2019 г.Никто
15Мятная колонияटाकसाळ वसाहत3 марта 2019 г.Никто
16Нижний Парельलोअर परळ3 марта 2019 г.Карри-роуд, Центральная железная дорога,

Нижний Парел, Западная железная дорога,

Пригородная железная дорога Мумбаи

17Сант Гадж Махарадж Чоукसंत गाडगे महाराज चौक3 марта 2019 г.Махалакшми (Западная линия )

Инфраструктура

Подвижной состав

Ледяной синий монорельсовый поезд.
Королевский розовый монорельсовый поезд.

Вагоны монорельса были построены в Малайзии компанией Scomi Engineering Bhd. Первый автомобиль был отправлен в Индию 2 января 2010 года.[14] В настоящее время на первом этапе линии курсируют шесть поездов. На втором этапе будет добавлено еще десять.[46]

Каждый монорельсовый поезд состоит из 4 вагонов общей вместимостью 568 человек.[47] В вагоне примерно 18 сидячих и 142 стоящих пассажира, в среднем семь человек на квадратный метр (конечные вагоны имеют разную вместимость из-за положения водителя).[48] Небольшое количество мест было призвано обеспечить беспрепятственный поток людей в вагон и обратно.[49] Поручни и ручки установлены в вагонах, в пределах досягаемости стоящих пассажиров. Монорельсовый поезд с 4 вагонами имеет общую длину 44,8 метра, а каждый вагон весит 15 тонн.[50] Все автобусы оборудованы кондиционерами.[49] В каждом вагоне установлено по 2 камеры видеонаблюдения.[51]

Чтобы проехать по монорельсу, капитанам поездов необходимо сесть на место машиниста и дождаться сигнала. Система управления автомобилем информирует водителя о скорости, количестве электроэнергии, подаваемой на каждую машину, о том, что делают тормоза, давлении воздуха в каждой шине и состоянии дверей в режиме реального времени. После завершения всех проверок безопасности машинист может ускорить поезд, переместив рычаг вперед. Рычаг работает как дроссельная заслонка самолета и выполняет две функции: вперед для движения и назад для торможения. Поезда могут разгоняться до 60 км / ч за 23,35 секунды и до 80 км / ч за 41,51 секунды. Поезда имеют дисковые тормоза для оптимального торможения. Когда рычаг сначала отводится назад, применяется рекуперативное торможение, поскольку электродвигатель поезда вращается в другую сторону и собирает энергию, а не выталкивает ее наружу. При более сильном нажатии на рычаг включаются дисковые тормоза, которые можно использовать для снижения скорости и остановки поезда. Другой комплект аварийных дисковых тормозов срабатывает на случай выхода из строя штатного тормоза. На крутых поворотах монорельсовая дорога наклоняется под углом в шесть градусов и проходит угол, не сбавляя скорости. Как и все поезда, на монорельсе также есть выключатель мертвеца, с помощью которого срабатывает аварийный тормоз поезда, если давление на контроллере не поддерживается.[50]

Станции

Станция Бхакти Парк как видно с уровня улицы.
Платформа станции.

Станции надземные, до них можно подняться по лестницам и эскалаторам.[52] На каждой станции четыре эскалатора.[41][53] На станциях нет общественных туалетов.[40] На платформах станций не хватает мест для пассажиров. На станциях также отсутствуют другие общественные удобства, такие как питьевая вода.[54][55] Комиссар MMRDA У.П.С. Мадан объявил 3 марта 2014 года, что на каждой платформе будут установлены по три скамейки, а на всех станциях будет обеспечена питьевая вода «через пару месяцев».[56] Персонал Корпорации государственной безопасности Махараштры (MSSC) дислоцируется на станциях.[57]

В Станция монорельсовой дороги Чембур связан с пешеходный переход к Железнодорожная станция Чембур.[58][59] Тем не менее Депо Вадала станция находится на расстоянии не менее 2 км от Wadala Road железнодорожная станция.[5] Skywalks были также построены в Bhakti Park и Wadala, и будут построены в Ambedkar Nagar, Lower Parel и Jacob Circle.[60]

Мойка автомобилей

Компания Smith Bros & Webb, специализирующаяся на мойке транспортных средств и поездов, получила контракт на поставку оборудования для мойки поездов Britannia для монорельсовой дороги Мумбаи. Smith Bros & Webb разрабатывает и производит собственное моечное оборудование под торговой маркой Britannia.[61]

Безопасность и охрана

Каждая станция на линии оборудована металлоискателями дверных рамок (DFMD),[62] Рентгеновские сканеры багажа, камеры видеонаблюдения[63] и соответствовать нормам NFPA (Национальное агентство противопожарной защиты) 130.[64] Офицеры в простая одежда ездить на поездах, чтобы обуздать хулиганов, карманников и хулиганов.[63] На всех станциях есть вооруженная охрана на всех входах,[65] и персонал Корпорации государственной безопасности Махараштры (MSSC) развернут на станциях.[57] Персонал MSSC вооружен устаревшими мушкетами .410, которые MSSC планирует модернизировать в будущем.[66] Решение об использовании устаревшего оружия подверглось критике со стороны охранника, который рассказал Середина дня что оружие «неэффективно при террористической атаке, так как перезаряжается медленно».[67]

Двери вагонов не открываются во время движения поезда.[50] Капитаны поездов проходят тесты на анализатор дыхания, когда приходят на службу. Нарушения караются дисциплинарными взысканиями, штрафами и уголовными обвинениями.[68]

Операции

Оператор

Скоми Инжиниринг построил и эксплуатировал монорельсовую дорогу. MMRDA заплатил Scomi ₹15,60 крор (2,2 миллиона долларов США) ежемесячно в качестве платы за эксплуатацию линии.[69] MMRDA расторгло контракт консорциума Scomi и L&T на эксплуатацию монорельса 14 декабря 2018 года, сославшись на невыполнение договорных обязательств, несмотря на несколько продлений сроков. Впоследствии MMRDA взяло на себя управление работой и техническим обслуживанием монорельса.[70][71]

Начисление оплаты

Монорельс Мумбаи использует автоматизированную систему сбора платы за проезд,[64] где билеты продаются в виде электронно запрограммированных жетонов путешествия. Жетоны действительны в течение 20 минут для использования на той же станции и 90 минут для выхода на любой другой станции.[51] Минимальный тариф на линию составляет ₹5 и максимум ₹11.[72] Стоимость смарт-карты ₹100 (1,40 доллара США), из которых ₹50 - это возвращаемый гарантийный залог и ₹50 можно использовать для путешествий.[73] Дети ростом ниже 90 см катаются бесплатно. Туристические путевки не продаются.[73] MMRDA планировал разрешить покупку обратных билетов,[56] но поначалу от планов отказался из-за "осложнений".[74] Однако жетоны обратного пути в тот же день были введены с октября 2014 года.[75] Они рассматривают возможность предложения абонементов для ежедневного, ежемесячного и ежеквартального использования.[76]

Тарифы

Тарифы по состоянию на 2 февраля 2015 года.[2]

Расстояние (км)Расходы
0 - 3₹5 (7,0 ¢ США)
3 - 5₹7 (9,8 ¢ США)
5 - 7₹9 (13 ¢ США)
7 - 10₹11 (15 ¢ США)
10 - 15₹14 (20 ¢ США)
15 - 20₹15 (21 ¢ США)
Более 20₹19 (27 ¢ США)

Частота

Поезда ходят с 6 утра до 10 после полудня, последний рейс отправляется из депо Вадала и Чембура в 2207 (10:07 вечера). Услуги предоставляются каждые 15 минут на линии.[77] Поезда развивают максимальную скорость 80 км / ч и среднюю скорость 65 км / ч.[78] Система рассчитана на 3-минутный интервал при работе с 05:00 до 24:00.

Первоначально монорельсовая дорога использовалась только между 7 утра и 3 pm, работает 64 сервиса в день.[36][37] MMRDA заявило, что часы работы будут увеличены после того, как власти увеличат количество обслуживающего и обслуживающего персонала, а также изучат пассажиропоток.[40] Комиссар MMRDA У.П.С. Мадан объявил 3 марта 2014 г., что монорельсовая дорога будет работать с 7 утра до 7 вечера до конца этого месяца.[56] Позже это было перенесено на середину апреля, но планы были изменены для использования монорельсовой дороги в 14-часовую смену с 6 утра до 8 вечера. MMRDA удвоило штат сотрудников для предоставления дополнительных услуг.[36][37] Монорельс начал работать с 6 утра до 8 pm, начиная с 15 апреля 2014 года, в результате чего общее количество сервисов, работающих в день, достигло 112.[79][80] Часы работы были увеличены до 10. вечера с 15 августа 2014 г.,[23] увеличение количества ежедневных услуг до 131.[2]

Верховая езда

В день открытия на линии проехало 19 678 пассажиров. В первый день было задействовано шестьдесят шесть сервисов,[32] неттинг дохода ₹2,2 лакха (3100 долларов США) за счет продажи билетов и смарт-карт.[29][33][34] На второй день работ было задействовано 64 поезда, с периодичностью один поезд каждые 7–8 минут. Около 19 600 пассажиров воспользовались услугами монорельсовой дороги, получив прибыль в размере ₹2,5 лакх (3500 долларов США).[15][32][81] Во второй день работы MMRDA также объявило о решении установить по три скамейки на каждой платформе.[82] В третий день по линии было перевезено 19 800 человек, всего было выполнено 64 рейса.[83] За первую неделю эксплуатации (2–8 февраля 2014 г.) по монорельсовой дороге было перевезено 1,36 865 пассажиров примерно за 512 рейсов, при этом общий доход составил ₹14,24 810. За первую неделю было продано в общей сложности 1,32 523 токена и 1409 смарт-карт.[84][85][86] В период с 8 по 15 февраля 142 410 пассажиров совершили более 521 поездку по коридору, что принесло монорельсу общий доход в размере ₹27,95,115. Уже за вторую неделю было продано более 500 смарт-карт.[87][88] На третьей неделе количество пассажиров упало на 18% по сравнению с первой. Около 1,12 тысяч пассажиров совершили 475 поездок по монорельсовой дороге, получив доход в размере ₹10,50 лакх.[89][90] Выручка упала более чем на 40% на четвертой неделе работы (по сравнению с первой неделей), поскольку на монорельсовой дороге проехал 92 771 человек.[91] Согласно MMRDA, в период со 2 февраля по 1 марта в общей сложности 458 871 пассажир пригородных поездов использовали монорельсовую дорогу, получив общий доход. ₹44,66,522.[35]

В течение следующих двух недель на линии путешествовали 76 590 и 41 405 пассажиров соответственно.[92] Средняя ежедневная посещаемость снизилась с 20 000 человек в первые несколько недель до 15 000 к марту 2014 года.[36] За последнюю полную 8-часовую неделю (с 6 по 12 апреля) монорельсовой дорогой воспользовались 65 760 пассажиров. Услуги начали работать по 14 часов ежедневно, начиная с 15 апреля 2014 г.[92] перевозя 15 016 пассажиров пригородных поездов, выручка ₹1,32 лакх.[93][94][95] К последней неделе января 2015 года монорельс перевез почти 51 тысячу пассажиров с момента начала работы.[42]

Запрещается употребление еды и жевательного табака в помещениях над вестибюлем.[96]

Согласно опросу пассажиров, проведенному MMRDA, 73% пассажиров монорельсовой дороги являются постоянными пользователями, добираясь до места работы или учебного заведения.[42] Семьдесят процентов пассажиров добирались до станций пешком. Пассажиры в возрастной группе 16–22 года составили 33% пассажиров, а в возрастных группах 23–30 лет и 31–58 лет - по 29%.[2]

Рекомендации

  1. ^ http://mumbaimirror.indiatimes.com/mumbai/other/mumbai-monorail-mmrda-to-give-contract-to-new-operator-decides-to-cancel-contract-of-scomi-engineering/articleshow/58150890. cms
  2. ^ а б c d http://www.mid-day.com/articles/a-look-at-the-mumbai-monorail-as-it-completes-a-year/15957160
  3. ^ Амит Чатурведи (2 февраля 2014 г.). «Монорельс в Мумбаи, открытый главным министром Притхвираджем Чаваном: шпаргалка из 10 пунктов». NDTV.com. Получено 2 февраля 2014.
  4. ^ «Мумбаи: монорельс сегодня открыт для публики». Индийский экспресс. 2 февраля 2014 г.. Получено 2 февраля 2014.
  5. ^ а б Сухада Татке (26 января 2014 г.). "Решит ли это транспортные проблемы Мумбаи?". Индуистский. Получено 2 февраля 2014.
  6. ^ а б «Первая монорельсовая дорога в Индии появилась в городе». Индийский экспресс. Получено 2 февраля 2014.
  7. ^ а б https://www.thehindu.com/news/cities/mumbai/mmrda-to-roll-out-daily-services-on-entire-monorail-corridor-today/article26425629.ece
  8. ^ «Малазийская компания заявляет, что выиграла тендер на строительство первой монорельсовой дороги в Индии». USA Today. 10 ноября 2008 г.. Получено 17 февраля 2012.
  9. ^ «Монорельс в Мумбаи будет работать через два года». Таймс оф Индия. 27 сентября 2007 г.. Получено 19 марта 2009.
  10. ^ Аджит Махале (4 марта 2019 г.). "https://www.thehindu.com/news/cities/mumbai/mmrda-to-roll-out-daily-services-on-entire-monorail-corridor-today/article26425629.ece". Индуистский. Получено 4 марта 2019. Внешняя ссылка в | название = (помощь)
  11. ^ Деврадж Дасгупта (14 августа 2008 г.). «Дешмух уступает место первому монорельсовому проекту». Timesofindia.indiatimes.com. TNN. Получено 25 августа 2010.
  12. ^ http://www.smartplanet.com/blog/global-observer/mumbais-monorail-cost-450-million-so-why-is-it-losing-a-quarter-million-a-month/
  13. ^ «Открыты финансовые предложения по проекту монорельсовой дороги в Мумбаи». Business-standard.com. 25 июня 2008 г.. Получено 18 марта 2014.
  14. ^ а б Б.К. Сидху (2 января 2010 г.). «Дебют в Мумбаи для вагона Scomi». Thestar.com.my. Получено 2 февраля 2014.
  15. ^ а б c «День второй монорельса: снова интенсивная гонка, частота лучше». Индийский экспресс. 6 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  16. ^ а б «Scomi заработает 120 миллионов ринггитов на монорельсовой дороге в Мумбаи» (PDF). Business Times. 10 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 29 сентября 2013 г.. Получено 25 января 2013.
  17. ^ а б «CM открывает первый проект монорельсовой дороги в Мумбаи» (PDF). Индия сегодня. 10 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 29 сентября 2013 г.. Получено 25 января 2013.
  18. ^ а б «Проведен непрерывный пробный пуск монорельса». Индийский экспресс. 23 ноября 2012 г.. Получено 25 января 2014.
  19. ^ Корреспондент ДНК (22 марта 2012 г.). «Монорельс-II только до декабря 2013 года». ДНК Индии. Мумбаи. Получено 25 января 2014.
  20. ^ Атек Шейх (23 января 2014 г.). "Специально для ДНК: Ура! Вы сможете наслаждаться поездкой на монорельсе в Мумбаи к концу месяца". ДНК. Получено 2 февраля 2014.
  21. ^ «Пробный запуск монорельса в Мумбаи прошел успешно - Oneindia News». News.oneindia.in. 26 января 2010 г.. Получено 25 августа 2010.
  22. ^ «Монорельс совершает первый проезд по городу». Мумбаи Зеркало. 19 февраля 2012 г.. Получено 25 января 2014.
  23. ^ а б http://www.dnaindia.com/mumbai/report-a-year-on-monorail-notches-up-a-milestone-of-50-lakh-riders-2057228
  24. ^ «Первые моно-трассы переполнены, как старый добрый местный». Мумбаи Зеркало. 1 февраля 2014 г.. Получено 2 февраля 2014.
  25. ^ Атек Шейх (1 февраля 2014 г.). «Первый монорельс в Индии остановлен главным министром Махараштры Притхвираджем Чаваном». ДНК. Получено 2 февраля 2014.
  26. ^ «Первый монорельс в Индии запущен в Мумбаи». Бизнес Стандарт. 2 февраля 2014 г.. Получено 2 февраля 2014.
  27. ^ «Чаван открывает монорельс в Мумбаи». Indiablooms.com. 1 февраля 2014 г. Архивировано с оригинал 4 февраля 2014 г.. Получено 2 февраля 2014.
  28. ^ "Первый монорельс в Индии начинает свой путь". Таймс оф Индия. 2 февраля 2014 г.. Получено 2 февраля 2014.
  29. ^ а б c d е "Joyride начинается, в первый день монорельсовой дороги занимает около 20 тысяч". Индийский экспресс. 6 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  30. ^ «Пассажиры монорельса в восторге от вида на Мумбаи с высоты птичьего полета». Таймс оф Индия. 3 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  31. ^ «20 000 человек поедут по монорельсу Мумбаи в первый день». The Economic Times. 3 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  32. ^ а б c Атек Шейх (4 февраля 2014 г.). «Монорельс Мумбаи: 19 600 человек совершат прогулку во второй день». ДНК. Получено 19 февраля 2014.
  33. ^ а б "Монорельсовая лихорадка охватила Мумбаи; в первый день унесет 20 000 человек". ДНК. 3 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  34. ^ а б Неха Л. М. Трипати (3 февраля 2014 г.). «Пожилых людей укусил монорельс». В середине дня. Получено 19 февраля 2014.
  35. ^ а б Корреспондент ДНК (3 марта 2014 г.). «30 дней, 4,5 литра на монорельсе». Ежедневные новости и анализ (ДНК). Получено 1 апреля 2014.
  36. ^ а б c d «Монорельс продлит расписание с 15 апреля». Таймс оф Индия. 28 марта 2014 г.. Получено 1 апреля 2014.
  37. ^ а б c Атек Шейх (28 марта 2014 г.). "dna special: монорельсовая дорога Мумбаи для дополнительных часов: с 6:00 до 20:00". Dnaindia.com. Получено 1 апреля 2014.
  38. ^ Бюро FPJ (29 марта 2014 г.). «Городская сводка новостей - Монорельс продлится до 20:00». Freepressjournal.in. Получено 1 апреля 2014.
  39. ^ «Мегаблок, в понедельник монорельса нет». Таймс оф Индия. 16 марта 2014 г.. Получено 1 апреля 2014.
  40. ^ а б c «Монорельс готов к раскрутке, проблемы с прорезыванием зубов остаются». Индийский экспресс. 31 января 2014 г.. Получено 2 февраля 2014.
  41. ^ а б «Эскалаторы на станциях монорельса только к марту». Таймс оф Индия. 2 января 2014 г.. Получено 2 февраля 2014.
  42. ^ а б c http://timesofindia.indiatimes.com/city/mumbai/Mono-ferries-51-lakh-people-to-their-destination-in-first-year-of-operation/articleshow/46082305.cms
  43. ^ «Проект монорельсовой дороги в Мумбаи - первый в Индии». Журнал Forbes India. 6 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  44. ^ «Первая монорельсовая дорога в Индии прибывает в Мумбаи. Мумбаи создает историю, которая скоро заработает». MMRDA. Получено 19 февраля 2014.
  45. ^ «Проект монорельсовой дороги Мумбаи». MMRDA. Архивировано из оригинал 19 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  46. ^ "В Мумбаи отключат монорельс 1 февраля". Зеркало Пуны. 26 января 2014 г. Архивировано с оригинал 2 февраля 2014 г.. Получено 2 февраля 2014.
  47. ^ Ранджит Джадхав (2 февраля 2014 г.). «Все на борт! Первый монорельс в Индии начинает работу в Мумбаи». Mid-day.com. Получено 2 февраля 2014.
  48. ^ "Монорельс Мумбаи: основные факты, которые вы хотите знать".
  49. ^ а б «На фото: розовый, синий, зеленый - красочная монорельсовая дорога Мумбаи». IBNLive. Получено 2 февраля 2014.
  50. ^ а б c «Монорельс Мумбаи: будущее уже здесь». Autocar Индия. 31 января 2014 г.. Получено 2 февраля 2014.
  51. ^ а б Ананд Мишра. «В моно, жетоны служат билетами». Азиатский век. Получено 2 февраля 2014.
  52. ^ «Мумбаи празднует монорельс мирового класса». Таймс оф Индия. 2 февраля 2014 г.. Получено 2 февраля 2014.
  53. ^ Атек Шейх (2 января 2014 г.). «Никаких эскалаторов на моно-станциях до сезона дождей в Мумбаи». ДНК. Получено 2 февраля 2014.
  54. ^ "Садитесь на первый монорельс в это воскресенье". Середина дня. 31 января 2014 г.. Получено 2 февраля 2014.
  55. ^ «Монорельс в Мумбаи: отсутствие водоснабжения и туалетов беспокоит пассажиров». Таймс оф Индия. 3 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  56. ^ а б c «Мумбаи: 12-часовой монорельс, билеты туда и обратно до конца месяца». Таймс оф Индия. 4 марта 2014 г.. Получено 1 апреля 2014.
  57. ^ а б Рахул Вадке (28 января 2014 г.). «Первая фаза монорельса в Мумбаи будет готова в ближайшее время | Business Line». Thehindubusinessline.com. Получено 2 февраля 2014.
  58. ^ + val.created_at +. «Сегодня откроется монорельсовая дорога Мумбаи». NDTV.com. Получено 2 февраля 2014.
  59. ^ "Все о монорельсе Мумбаи". Niti Central. Архивировано из оригинал 3 февраля 2014 г.. Получено 2 февраля 2014.
  60. ^ http://www.dnaindia.com/mumbai/report-get-set-for-monorail-phase-2-2057634
  61. ^ «Специалист по международной торговле / мытью поездов Smith Bros & Webb выполняет международные заказы на сумму 2,5 миллиона фунтов стерлингов». Thebusinessdesk.com. 14 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  62. ^ «Катастрофа в ожидании? Вашему поезду по монорельсу угрожают танкеры». Mid-day.com. 15 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  63. ^ а б «Монорельсовая дорога Мумбаи: отряды бомбардировщиков и охранные станции видеонаблюдения». Таймс оф Индия. 3 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  64. ^ а б «Первая монорельсовая дорога в Индии готова к взлету». Живая мята. 29 января 2014 г.. Получено 2 февраля 2014.
  65. ^ «Монорельсовая дорога Мумбаи: первая монорельсовая дорога в Индии, которая начнет работу 1 февраля». Путешественники сегодня. 29 января 2014 г.. Получено 2 февраля 2014.
  66. ^ http://www.mid-day.com/articles/rs-1100-cr--monorail-guarded-by-guns-used-in-revolt-of-1857/15286164
  67. ^ http://www.mid-day.com/articles/arm-monorail-guards-with-better-firepower/15291194
  68. ^ Атек Шейх (22 октября 2013 г.). "Эксклюзивная ДНК: капитаны монорельсовой дороги Мумбаи будут подвергнуты тестам на анализатор дыхания | Последние новости и обновления на". Dnaindia.com. Получено 2 февраля 2014.
  69. ^ «Монорельсовая дорога Мумбаи: MMRDA передаст контракт новому оператору, решает расторгнуть контракт с Scomi Engineering - Mumbai Mirror -». Мумбаи Зеркало. Получено 13 апреля 2017.
  70. ^ «MMRDA расторгает договор о монорельсовой дороге с СП L&T». BloombergQuint. Получено 11 января 2019.
  71. ^ Махале, Аджит (15 декабря 2018 г.). «MMRDA берет на себя монорельс». Индуистский. Получено 11 января 2019.
  72. ^ «На монорельсе впервые поднялась плата за проезд еще до открытия». Мумбаи Зеркало. Получено 2 февраля 2014.
  73. ^ а б Атек Шейх (22 октября 2013 г.). «Монорельс Мумбаи: пассажиры могут нарушать правила на свой страх и риск». ДНК. Получено 2 февраля 2014.
  74. ^ http://timesofindia.indiatimes.com/City/Mumbai/No-return-ticket-but-pass-system-likely-on-Mumbai-monorail/articleshow/33091191.cms
  75. ^ http://www.hindustantimes.com/mumbai/mumbai-mmrda-introduces-return-tickets-for-monorail-commuters/story-kBhcO518zpN69v5m8oI80I.html
  76. ^ http://www.dnaindia.com/mumbai/report-monorail-options-queue-up-twice-or-buy-costly-pass-1974386
  77. ^ http://www.dnaindia.com/mumbai/report-mumbai-s-monorail-operation-times-set-to-extend-from-tomorrow-1978046
  78. ^ Наше бюро (25 января 2014 г.). «Монорельсовая дорога Мумбаи начнет работу в это воскресенье | Business Line». Thehindubusinessline.com. Получено 2 февраля 2014.
  79. ^ http://www.thehindubusinessline.com/news/mumbai-monorail-timings-extended/article5910524.ece
  80. ^ http://www.asianage.com/mumbai/monorail-extend-timings-303
  81. ^ «Пока не начнется Фаза II, монорельс будет просто достопримечательностью». В середине дня. 4 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  82. ^ «Монорельс будет работать 12 часов с марта». Таймс оф Индия. 4 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  83. ^ Атек Шейх (5 февраля 2014 г.). "Монорельсовая дорога Мумбаи тоже будет загружена в День 3". ДНК. Получено 19 февраля 2014.
  84. ^ «Монорельс в Мумбаи - хит, 136 000 человек используют его в неделю». Бизнес Стандарт. 10 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  85. ^ Ананд Мишра (10 февраля 2014 г.). «1,36 миллиона пассажиров ездили на Mono за неделю». Азиатский век. Получено 19 февраля 2014.
  86. ^ «Истинная клиентура монорельса поднимает уровень безопасности». Индийский экспресс. 18 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  87. ^ «За вторую неделю выручка монорельса увеличилась вдвое». Таймс оф Индия. 16 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  88. ^ «Монорельс приносит 27,95 115 рупий в первую неделю». Mid-day.com. 16 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  89. ^ «Количество пользователей монорельса упало до 1,12 лакха за 3-ю неделю». Таймс оф Индия. 24 февраля 2014 г.. Получено 1 апреля 2014.
  90. ^ «Монорельсовая дорога НЕ УДАЛЯЕТ произвести впечатление на Mumbaikars: всего 3 недели в эксплуатации, пассажиры отходят от многоуровневой транспортной системы!». daily.bhaskar.com. 24 февраля 2014 г.. Получено 1 апреля 2014.
  91. ^ Ананд Мишра (3 марта 2014 г.). «Монорельс упал на 33%, выручка на 40%». Азиатский век. Получено 1 апреля 2014.
  92. ^ а б http://indianexpress.com/article/cities/mumbai/extended-monorail-running-hours-fails-to-pull-crowd/
  93. ^ http://www.mid-day.com/articles/mumbai-monorail-earns-over-rs-1-lakh-on-first-day-of-extended-run/15233091
  94. ^ http://www.asianage.com/mumbai/monorail-starts-14-hour-day-run-706
  95. ^ http://www.financialexpress.com/news/mumbai-monorail-carries-more-than-15000-commuters-garners-rs-1.32-lakh-on-day-1-of-extended-hours/1241226
  96. ^ «Монорельс ежемесячно проходит по наковальне». Freepressjournal.in. 9 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.