Список римских каналов - List of Roman canals

В Фосса Корбулонис подключил Рейн и Маас на нидерландский язык морской берег.
Остатки Неро незаконченный Коринфский канал проект, который шел по тому же пути, что и современный канал.

Это список римских каналов. Римский каналы обычно были многоцелевыми сооружениями, предназначенными для орошение, дренаж, мелиорация земель, борьба с наводнениями и навигация где это возможно. В этом списке основное внимание уделяется более крупным каналам, особенно навигационным каналам, как это записано древние географы и все еще отслеживается современная археология. Каналы, которые обслуживали потребности городского водоснабжение покрыты на Список акведуков в Римской империи.

Греческие инженеры были первыми, кто использовал шлюзы каналов, с помощью которого регулировали расход воды в Древний Суэцкий канал еще в 3 веке до нашей эры.[1][2][3] Римляне под Траян слишком охранял вход в красное море со шлюзовыми воротами, а они расширили канал на юг до высоты современного Каир для улучшения притока воды.[4] Существование древних фунтовые замки для преодоления разрыва по высоте был предложен рядом авторов,[2][5][6] но в отсутствие четких археологических свидетельств этот вопрос, кажется, навсегда остается нерешенным.[7]

Каналы

В хронологическом порядке:

Италия

Дата постройкиСвязьТип каналаКомментарийСсылка
2 век до н.э.К югу от линии Модена –ПармаДренажПостроен Марк Эмилий Скавр сливать ниже По площадь[8]
2 век до н.э.Болонья, Пьяченца и Кремона областиДренажПостроен Марк Эмилий Лепид для осушения нижней области Po[8]
1 век до н.э.Форум Appii –ТеррачинаДренажДля обезвоживания Помптинские болота; перемещался, когда Через Аппиа непригодный для буксировки мулов[8][9][10]
Конец 1 века до нашей эры.Феррара –ПадуяОт материка до побережьяПостроен Август связывать Равенна и устье реки По (Fossa Augusta )[8]
До конца 1 века нашей эрыФосса Флавия, Ямка карбонария, Фосса Филистина, Fossa ClodiaДренажВ соответствии с Плиний Старший для осушения эстуария По; эрозия и заиление делают невозможным современную идентификацию[8][9]

Галлия

Дата постройкиСвязьТип каналаКомментарийСсылка
101 г. до н.э.Рона –Фос-сюр-Мер (Fossa Mariana )От материка до побережьяПостроен Мариус через Crau равнина для обеспечения своих позиций вокруг Арль в его кампании против Германцы[8][9][10]
?Нарбонна –Река ОдОт материка до побережьяСделал Нарбонну доступной из Средиземноморье; 13 км в длину[8]

Germania

Дата постройкиСвязьТип каналаКомментарийСсылка
12 г. до н.э.Рейн –Yssel (Fossa Drusiana )От материка до побережьяДля быстрого развертывания войск в фризский побережья, избегая опасного прохода по Северное море у устья Рейна; 14 км в длину[8][9][10]
c. 9 г. до н.э.Рейнская дамбаВнутреннийПостроен Друз Старший удерживать достаточно воды, чтобы пройти его Fossa Drusiana; разрушен восстанием Цивилис в 70 г. н.э.[8]
47 г. н.э.Рейн–Маас (Фосса Корбулонис )ВнутреннийРазрешено плавать по обеим рекам без захода в Северное море; c. 35 км в длину[8][10]

Британия

Дата постройкиСвязьТип каналаКомментарийСсылка
c. 1 век нашей эрыRiver Cam –Река Уз (Автомобиль Dyke )ДренажМелиорация земель в Фенланд; также перемещался[8]
?Река Уз–Река НенеДренаж[8]
?Река Нене-Река Уитхэм?[8]
?Река УитхэмРека Трент?Foss Dyke все еще используется[8]
?Канал Борн-МортонНавигация[11]

Египет

Дата постройкиСвязьТип каналаКомментарийСсылка
Не позднее 112 г. н.э.Нил –красное море (Древний Суэцкий канал )От материка до побережьяКак старший Птолемеев канал, который первым использовал замки,[12] Траян канал соединял Средиземное море и красное море не напрямую, а через Нил. Однако в отличие от греческого канала, ответвлявшегося от Пелусиак рука, Римский канал начинался от главного рукава Нила в Вавилон, 60 км южнее. Он присоединился к Птолемеевой дамбе в Belbeis, со временем разряжаясь в Суэцкий залив в Арсиноя.[13]

Мезия

Дата постройкиСвязьТип каналаКомментарийСсылка
101 г. н.э.Дунай обходной каналВнутреннийЧтобы безопасно справиться с катарактой Железные ворота; когда-то отслеживаемый на сербском банке (Sip) на длине 3220 м[14][15]
2–6 века нашей эрыДунайский обходной каналВнутреннийВ соответствии с Прокопий для обеспечения безопасного прохода мимо останков Мост Траяна которые затрудняли речное судоходство; на сербской стороне (Кладово )[16]

Проектируемые каналы

Ниже перечислены проекты римских каналов, которые так и не были завершены по разным причинам.

Дата планированияСвязьТип каналаКомментарийСсылка
c. 54–68 нашей эрыРим –ОстияОт материка до побережьяПланируется Неро[8]
c. 54–68 нашей эрыПутеолы –ОстяОт материка до побережьяНачиная с Озеро Авернус недалеко от Путеол, по замыслу Нерона, он должен был проходить параллельно Средиземному морю; длина по завершении была бы 160 Римские мили[8]
c. 54–68 нашей эрыКоринфский перешеек (современное Коринфский канал )от побережья к побережьюЧтобы избежать долгого и опасного кругосветного плавания Пелопоннес полуостров; несколько заброшенные строительные проекты в древности, направленный на замену Диолкос путь; серьезная работа, начатая Нероном, но прерванная после его смерти[8][9][10]
55 г. н.э.Сона –Мозель (современное Canal de l'Est )ВнутреннийДругой амбициозный проект: соединил бы Средиземное море с Северным морем через Рону, Сону, Мозель и Рейн; предполагает способность строить фунтовые замки хотя, для чего еще нет определенных доказательств; Тем не менее, план окончательно сорвался не по технологическим причинам, а по политическим интригам.[8][9][10]
111 г. н.э.Озеро Сапанджа –Мраморное мореОт материка до побережьяДля облегчения перевалки продукции на суше на побережье; предмет переписки губернатора Плиний Младший и император Траян; потребовалось бы преодолеть перепад высот в 32 м.[8][9][10][17]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Мур, 1950, стр. 99–101.
  2. ^ а б Фрориеп 1986, стр. 46
  3. ^ Шёрнер 2000, стр. 33–35.
  4. ^ Шёрнер 2000, стр. 36
  5. ^ Мур, 1950, стр. 98 и далее.
  6. ^ Шёрнер 2000, стр 39.
  7. ^ Викандер 2000, стр. 326
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Уайт 1984, стр. 227–229, таблица 6
  9. ^ а б c d е ж грамм Викандер 2000, стр. 328–330
  10. ^ а б c d е ж грамм Grewe 2008, стр. 333–336.
  11. ^ Д. Тримбл (1993), Раскопки участка канала Борн-Мортон в Мортон-Фен., Годовой отчет, Heritage Trust of Lincolnshire, стр. 29, 30.
  12. ^ Schörner 2000, стр. 33f.
  13. ^ Schörner 2000, стр. 36f.
  14. ^ Тюдор 1974, стр. 38
  15. ^ Сербан 2009, стр. 333
  16. ^ Тюдор 1974, стр. 68f., 80
  17. ^ Фрориеп 1986, стр. 39–50.

Источники

  • Фрориеп, Зигфрид (1986): "Ein Wasserweg в Bithynien. Bemühungen der Römer, Byzantiner und Osmanen", Antike Welt, 2-е специальное издание, стр. 39–50
  • Греве, Клаус (2008): «Туннели и каналы», в: Олесон, Джон Питер (ред.): Оксфордский справочник инженерии и технологий в классическом мире, Oxford University Press, стр. 319–336, ISBN  978-0-19-518731-1
  • Мур, Фрэнк Гарднер (1950): «Три проекта канала, римский и византийский», Американский журнал археологии, Vol. 54, № 2, с. 97–111
  • Schörner, Hadwiga (2000): "Künstliche Schiffahrtskanäle in der Antike. Der sogenannte antike Suez-Kanal", Skyllis, Vol. 3, № 1, с. 28–43
  • Сербан, Марко (2009): «Мост Траяна через Дунай», Международный журнал морской археологии, Vol. 38, № 2, стр. 331–342
  • Тюдор, Д. (1974): Les ponts romains du Bas-Danube, Bibliotheca Historica Romaniae Études, Vol. 51, Бухарест: Editura Academiei Republicii Socialiste România, стр. 47–134.
  • Уайт, К. Д. (1984): Греческая и римская технология, Лондон: Темза и Гудзон, стр. 110–112; 227–229, таблица 6
  • Викандер, Шарлотта (2000): «Каналы», в Викандер, Орджан (ред.): Справочник по древней водной технологии, Технология и изменения в истории, Vol. 2, Leiden: Brill, pp. 321–330, ISBN  90-04-11123-9

дальнейшее чтение

внешняя ссылка