Список судов, построенных на верфи Хиеталахти (1–200) - List of ships built at Hietalahti shipyard (1–200) - Wikipedia

Это список судов, построенных на Верфь Хиеталахти в Хельсинки, Финляндия, от начала до двора № 200. Список неполный из-за отсутствия архивов ранних лет (1865–1884).^[1]

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Название (я) корабля[Примечание 1]	Год	Тип (заводской)	Номер верфи	Номер ИМО	Положение дел	Примечания	Изображение	Ссылка
Тяхти	1873	Пароход				Паровая машина мощностью 15 л.с.		[2]
	1878	Пароход				Четыре 20-метровых (65 футов) парохода с деревянным корпусом.		[2]
	1879	Хоппер баржа				Четыре баржи-хопперы длиной 100 футов (30 м) для дноуглубительных работ Санкт-Петербург —Кронштадт канал доставки.		[2]
	1879	Пароход				Этот 40-футовый (12-метровый) пароход с паровым двигателем мощностью 5 л.с. считается первым судном с железным корпусом, построенным на верфи Хиеталахти.		[2]
	1880							[2]
Эллида	1880	Пароход						[2]
	1882	Пароход				Подобно как Эллида и построен для того же владельца.		[2]
Бьёрн	1882	Буксир						[2]
	1884	Буксир				Паровой двигатель мощностью 100 л.с.		[2]
Werkkomatala (1884–1933) МХ 4 (1933–1955)	1884	Лайнер	67		Распалась	Плавучий маяк Werkkomatala находился на мелководье Верккоматала в Койвистонсалми, между нынешним Березовые острова и Приморск, позже отошедшая к Советскому Союзу. После устаревания в 1933 году плавучий маяк был разобран и преобразован в жилой корабль. МХ 4. При буксировке из Вааса к Кристинестад 20 мая 1954 г. судно ударилось о скалу и затонуло у острова Бергё. Вскоре после этого ее подняли, но оставили на берегу до 1955 года, когда ее отбуксировали в Турку на слом.		[3]
Майлы (1884–1906) Накиайнен (1906–1956)	1884	Лайнер	68		Распалась	Первоначально размещен вне Кеми, Майлы перенесен на отмели Этеланахкиайнен Раахе и переименовал Накиайнен в 1906 году. Она оставалась на этом месте до 1956 года, когда вместо нее был построен новый маяк. Впоследствии она служила баржей-складом для Финского управления судоходства до 1970-х годов. После того, как ее надстройка была снесена, она несколько лет использовалась для перевозки песка, прежде чем была разбита в Хамина.		[2]
Relandersgrund (1884–??) Кваркен (?? - 1920-е годы) Снайпан (1920-1944 гг.)	1885	Лайнер	69		Потерял	Этот плавучий маяк с железным корпусом, поставленный как Relandersgrund но позже переименован Кваркен, был вторым плавучим маяком, носившим последнее название. Она находилась на отмели Снайпан в Кваркен. Позже корабль стал известен под этим именем, и его официально переименовали. Снайпан в конце 1920-х гг. В декабре 1944 года, направляясь в Ваасу для постановки в сухой док, судно село на мель во время метели и затонуло.		[3]
Хельсингкаллан (1885–1933) Варамаджакка I (1933–1945) Снайпан (1945 – настоящее время?)	1885	Лайнер	70		Потерял	Хельсингкаллан был размещен в Ботнический залив, на мелководье, в честь которого она была названа. В 1933 году его заменили световым буйком и переименовали. Варамаджакка I (Резервный свет I). В 1945 году она заменила идентичное родственное судно. Снайпан затонувший в декабре 1944 года и названный ей именем. Снайпан был окончательно выведен из эксплуатации в 1960 г. Утгриннанский маяк был построен. После вывода из эксплуатации старый плавучий маяк был продан частному владельцу, который переделал его в траулер. Позже ее перестроили в прогулочный катер. По состоянию на 2014 г.[Обновить], она остается частично затопленной возле острова Луоннонмаа в Наантали.[4]		[3]
Коля		Пароход	71
Hoppet		Пароход	72
Nadeschda		Спасательное судно	73
Тойво		Пароход	74
Консул Адденс		Пароход	75
	1878	Пароход	82
	1878	Пароход	83
Лилла Бьёрн	1880	Пароход	87
Фритиоф	1881	Пароход	88
Бьёрн	1882	Пароход	89
Валамо	1882	Пароход	90
Кунг кольцо	1885	Пароход	91
Ингеборг		Пароход	92
Один	1884	Пароход	93
Геркулес	1884		94
Мадам Анго (1884–1926) Ауланко (1926–1941) Хейкки (1941–1950-е?)	1884	Пароход	95			Мадам Анго был построен как прогулочный катер с паровым двигателем для Хьюго Стандершельд, владелец имения Карлберг в Хямеэнлинна. В 1926 году судно было куплено оператором и переименовано. Ауланко. Ее проинспектировали как буксир и переименовали. Хейкки в 1941 году. Осталась на вооружении в 1950-х годах, после чего была переоборудована в рыболовецкое судно. Дальнейшая ее история неизвестна.
Ванда	1884	Пароход	96					[5]
Ундина	1884	Пароход	97
Дельфина	1884	Пароход	98
	1887	Звуковая лодка	99
		Звуковая лодка	100
		Звуковая лодка	101
	1887	Звуковая лодка	102
	1887–1888	Пароход	103
		Пароход	104
		Пароход	105
		Пароход	106
Виллинге	1888–1889	Пароход	107
Атомен	1888	Пароход	108
Штерн	1887–1888	Пароход	109
Онерва	1888	Деревянная баржа	110
Ааллотар	1888	Пароход	111
Икалинен	1889	Пароход	112
Ило	1889	Пароход	113
Илмола	1889	Пароход	114
Lainetar	1889	Пароход	115			В конце 1910-х преобразован в буксир, а затем в баржу.		[6]
Уран	1889	Пароход	116
Сёдер	1888–1889	Пароход	117
Ольга	1890	Пароход	118
Вякевя	1890	Пароход	119
Айли	1891	Пароход	120
Balder	1891	Пароход	121
Докан	1891	Пароход	122
Карма	1891	Моторная лодка	123
Эльза	1892	Пароход	126			Эльза несколько раз переходил из рук в руки в 1892–1910 гг. Дальнейшая ее судьба неизвестна.		[7]
Fiskars (1892–1901) Fiskars I (1901–1945) Ахти (1945–1953) Saitta (1953–1960) Liitto (1960–1972) Ахти (1972 – настоящее время)	1892	Буксир	127		В сервисе	Fiskars изначально был построен для финская компания с таким же названием. Когда компания заказала новый буксир в 1901 году, старый буксир был переименован. Fiskars I. Вовремя Вторая мировая война, он использовался как снабженческий и транспортный катер финским флотом. Потом, Fiskars I переходил из рук в руки несколько раз и был переименован первым в Ахти, тогда Сайта и наконец Liitto. Когда она была продана частному владельцу и исключена из реестра коммерческих судов в 1972 году, Liitto был последним паровым буксирным судном на коммерческой службе в Река Вуоксы. Ей вернули старое имя, Ахти. За исключением 1885 г. Хельсингкаллан, который сегодня обломился, Ахти это самое старое судно, построенное на верфи Хиеталахти, которое, как известно, существует до сих пор.		[8]
Сиббо	1892	Пассажирское судно	128
Котлин	1893	Буксир	129		Распалась	Котлин был переоборудован в аварийное судно в 1930 году и списан на слом после войны.		[9]
Бомба (1894–1918) Сантахамина (1918–1938) Сантту (1938 – настоящее время)	1894	Пассажирское судно	130		В сервисе	Построен как пассажирское судно, Бомба был продан Императорскому флоту России в 1918 году как транспортное судно. Она была конфискована недавно получившей независимость Финляндией в 1918 году, передана финскому флоту и переименована в Сантахамина. В конце 1920 года она была продана частной компании. После того, как снова сменил владельца, он был перестроен в буксир в 1938 году и переименован в Сантту. Переоборудованный дизельным двигателем в 1948 году и снова в конце 1950-х годов, Сантту Это корабль-музей, принадлежащий городу Пори с 1982 года.		[10]
Пеллинге (1896–??) Утра (??–1907) Пиелавеси (1907–1928) Матти (1928–1942) Репола 5 (1942–1987) П. Ройтто (1987–1994) Репола 5 (1994 – настоящее время)	1896	Пароход	131		В сервисе	Судно, первоначально пассажирское, но позже преобразованное в буксир, с 1987 года находится в частной собственности как прогулочное судно.		[11]
Тайми	1896	Пароход	132
Олави	1897	Пароход	133
Рудник	1897	Буксир	134
Серёща	1897	Буксир	135
Ваная	1897	Буксир	136
Франц Шольц	1898	Буксир	137
Васама	1899	Буксир	138
Nylandska Skärgården	1899	Пассажирское судно	139
Защитник (1899–1960)	1899	Спасательное судно	140		Распалась	Защитник Спасательное судно с паровой тягой, принадлежащее финской спасательной компании Neptun Oy. Он был принят на вооружение Императорского флота России в 1914 году и мобилизован в 1916 году. Когда русские покинули судно в Хельсинки 13 апреля 1918 года, оно было возвращено владельцу. Защитник был перестроен и расширен в 1921 году и разбит в Тейо, Финляндия, в 1960 году.		[9]
Högholmen	1899–1901	Перевозить	141
Тыко	1899–1901	Буксир	142
Юля	1899–1901	Пароход	143
Västra Skärgården	1900–1901	Пассажирское судно	144
Понга	1900–1901	Буксир	145
Sandels	1901	Пассажирское судно	146		Распалась	Sandels'Оригинальный паровой двигатель был заменен дизельным в 1950 году. Позже он был преобразован в баржу и снят с учета в 1972 году.		[12]
Марта	1900–1901	Буксир	147
Обманутый	1900–1901	Буксир	148
Fiskars II	1900–1901	Буксир	149
Земля	1900–1901	Лоцманская лодка	150
Водолей II	1902–1903	Цистерна для воды	151		Потерял	Водолей II был затоплен в Порт-Артур в 1904 г.
Наутилус (1903–1981) Кристина (1981–1992) Николай II (1992 – настоящее время)	1902–1903	Патрульный катер рыболовства	152		В сервисе	Наутилус был построен как научно-исследовательское и инспекционное судно для рыбного промысла. Судно было списано и продано частным лицам в 1938 году. Судно было переоборудовано с дизельным двигателем в 1981 году и переименовано. Кристина. Сегодня она перевозит пассажиров как Николай II.		[13][14]
	1903	Водная баржа	153
Георгипия	1903	Буксир	154
Виндавец	1903–1904	Буксир	155
Östra Skärgården	1903–1904	Пассажирское судно	156
	1904	Баржа для мусора	157
Бергё	1904	Каменная баржа	158
Либава		Буксир	159
Эмир Бухарский (1906–1919) Яков Свердлов (1919–1925)	1906	Разрушитель	160		Распалась	Эмир Бучарский был первым из четырех подобных эсминцев (классифицируемых как торпедные крейсера), построенных на общественные пожертвования и названных в честь самых щедрых жертвователей. Два судна, Эмир Бухарский и Финн, были построены в Хельсинки и еще два - в Санкт-Петербурге. Судно было названо в честь Эмир Бухары, Абдул-Ахад бин Музаффар ад-Дин, которые пожертвовали миллион рублей на расширение флота. Она участвовала в Первая мировая война и был поврежден своей собственной шахтой в Пролив Ирбе в 1915 г. Ее перевели в Ладожское озеро а затем в Каспийское море в 1918 г. и переименован Яков Свердлов в 1919 году. Она была поражена в 1923 году и распалась в декабре 1925 года.		[9]
Финн (1906–1919) Карл Либкнехт (1919–1925)	1906	Разрушитель	161		Распалась	После Первой мировой войны Финн был переведен в Каспийское море в 1918 году и переименован Карл Либкнехт в 1919 г. Она была поражена и рассталась в 1925 г.
Стрелка	1905–1906	Пароход	162
Генерал Кондратенко (1906–1925)	1906	Разрушитель	163		Распалась	Генерал Кондратенко и Сибирский Стрелок были 750-тонные эсминцы, классифицированные как "торпедный крейсер". Они были частью класса из четырех аналогичных судов, построенных в Финляндии, двух в Турку и двух в Хельсинки. Генерал Кондратенко находился в Балтийском море во время Первая мировая война. Она была поражена в 1924 году и списана в следующем году.
Сибирский Стрелок (1906–1925) Конструктор (1925–1956) ОТ-29 (1956–1957)	1906	Разрушитель	164		Распалась	Сибирский Стрелок был четвертым и последним эсминцем, построенным в Хельсинки для Императорского флота России. Она участвовала в Первой мировой войне, во время которой дважды попала в 150 человек. мм снаряды с немецких крейсеров. В отличие от ее сестер, которые были потоплены или отправлены на слом, Сибирский Стрелок прошел реконструкцию и разоружение в 1923–1925 гг. и стал буксирным судном. Конструктор. Проведя Межвоенный период в качестве испытательной платформы для новых систем вооружения, он был переоборудован в патрульный катер в августе 1941 года. В ноябре он был сбит 250 кг бомба с финского или немецкого самолета. В результате взрыва погибли 200 членов экипажа и эвакуированных, судно было остановлено на мелководье. Позже она была повреждена штормом, который сломал ее надвое. Был построен запасной лук, примерно на 5 метров (16 футов) короче, и Конструктор был передан Ладожской флотилии в апреле 1943 года. После войны корабль был разоружен и использовался как опытное судно. В 1956 году она была реклассифицирована как нагревательная баржа и переименована в ОТ-29, только для того, чтобы быть обнаруженным и списанным в следующем году.
Водолей III	1905–1906	Цистерна для воды	165
Хага	1905–1906	Пароход	166
Суннан	1905–1906	Паровая лодка	167
Торнеа	1907	Таможенный катер	168
Устваджаго	1907–1908	Пароход	169
Фрамнас	1907–1908	Пароход	170
Мэри	1907–1908	Пароход	171
Регина	1907–1908	Пассажирское судно	172
Торнеа	1907–1908	Таможенный катер	173
Мариехамн	1907–1908	Таможенный катер	174
Нистад	1907–1908	Таможенный катер	175
Кейт	1908	Буксир	176
Тунец	1908	Пассажирский катер	177
Феликс	1908–1909	Буксир	178
Меркуриус	1908–1909	Таможенный катер	179
	1909–1910	Дноуглубительная баржа	180
Соммарё I	1910	Пассажирское судно	181
Меркатор	1910	Ледокол	182			Портовый ледокол Меркатор был первым ледокольным судном, построенным в Финляндии.
Докан	1910	Рыбацкая лодка	183
Сигрид	1910–1911	Буксир	184
	1911	Лоцманская лодка	185
Эсбо (1911–1913) Ахти (1913–1948) Саара (1948 – настоящее время)	1911	Пассажирское судно	186		Ремонт	Судно находилось в пассажирском обслуживании Эсбо и Ахти пока его не переоборудовали в буксир в 1947 году и переименовали в Саара в следующем году. Она была продана в 1961 году, оснащена двигатель горячей лампы и превращен в прогулочное судно. Нынешние владельцы планируют отремонтировать корабль до экипировки 1930-х годов.		[15]
Стелла	1911	Моторная лодка	187
Ааллотар (1911–1915) Аллоторе (1915–1918) Ааллотар (1918–1970) Тарпон (1983–2017) Гамберг (2017 – настоящее время)	1911		188		В сервисе	Ааллотар 75-тонное прибрежное транспортное судно с паровой тягой, которое в 1915–1918 годах использовалось Императорским флотом России в качестве тральщика. За это время ее имя было переведено на Аллоторе. После обретения Финляндией независимости ей вернули свое старое имя и передали финской таможне. С 1930 года она использовалась финской пограничной службой. Ааллотар было выведено из эксплуатации в 1970 году и продано частному владельцу в Швеции, где оно было перестроено в пассажирское судно. Ее паровой двигатель был заменен дизельным в 1977 году, и она была переименована. Тарпон в 1983 г. На чартерных рейсах и в качестве плавучего офиса в Стокгольме до конца 2010-х гг. Deckhouse реконструирован в 2017 году и переименован Гамберг.		[9][16]
Соммарё	1911	Пассажирское судно	189
	1911	Таможенный катер	190
	1911	Таможенный катер	191
Маймакс	1911	Буксир	192
Элизабет	1911	Спасательное судно	194
Мачигир	1911	Буксир	195
Юнона	1911–1912	Буксир	196
Helsingfors Skärgård (1912–1937) Дж. Л. Рунеберг (1937 – настоящее время)	1912	Пассажирское судно	197	5166782	В сервисе	Оригинальный паровой двигатель заменен на дизель в 1962 г.		[17]
Николай	1912	Грузовое судно / буксир	198
Пионье	1912	Грузовое судно / буксир	199					[18]
Суоменлинна	1912	Пассажирское судно	200

Смотрите также

• Список судов, построенных на верфи Хиеталахти (201–400)
• Список кораблей, построенных на верфи Хиеталахти (401 г.)

Примечания

1. Латинизация русских имен может быть непоследовательной.

Рекомендации

1. Хаавикко, 1984. Страницы 208–216.
2. Hietalahti juhli pyöreitä. Лайва 2/2015.
3. Аувинен, Виза (1983). Лейоналиппу Мерьеля. Пори: Satakunnan Kirjateollisuus Oy. ISBN  951-95781-1-0.
4. Аэрофотоснимок бывшего Хельсингкаллана / Снайпан. Проверено 7 мая 2013 г..
5. Хельсинки-опас хо вуонна 1889 В архиве 2015-09-24 на Wayback Machine. Helsingin Kaupunki. Проверено 29 января 2014 г..
6. Аркистонмуодостая: Лайнетар (хёйрилайва). Аркистолайтос. Проверено 15 августа 2016.
7. Haminan höyryjä. Кулькулайвоя Коткасса. Проверено 19 января 2014 г..
8. S / S Ahti. Suomen Höyrypursiseura. Проверено 29 января 2014 г..
9. Харьюла, Микко (2010). Италия 1914-1921: Itämeren laivastot maailmansodassa sekä Venäjän vallankumouksissa ja sisällissodassa. Книги по запросу.
10. Museohinaaja Santtu^{[постоянная мертвая ссылка ]}. Порин Каупунки. Проверено 11 мая 2013 г..
11. с / с РЕПОЛА 5, 1896 г.. Laiva.fi. Проверено 15 августа 2016.
12. САНДЕЛИ. Туркустеймеры. Проверено 11 мая 2013 г..
13. М / С НИКОЛАЙ II. Проверено 11 мая 2013 г..
14. Ванхат Арандат и Наутилус В архиве 2014-02-02 в Wayback Machine. Itämerenportaali. Проверено 11 мая 2013 г..
15. ESBO, AHTI. Туркустеймеры. Проверено 11 мая 2013 г..
16. Фото: TARPON Fo190300-08AB. Sjöhistoriska. Проверено 28 января 2014 г..
17. Презентация т / с J.L. Runeberg В архиве 2013-07-19 в Wayback Machine. Компания судовладельцев Дж. Л. Рунеберг. Проверено 11 мая 2013 г..
18. "Пионье (163485)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 2013-06-10.

Библиография

Хаавикко, Пааво (1984). Wärtsilä 1834–1984. Oy Wärtsilä Ab. ISBN  951-99542-0-1.