Река Ляри - Lyari River

Ляри
ПК Карачи asv2020-02 img51 Lyari River.jpg
Место расположения
СтранаПакистан
СостояниеСинд
ГородКарачи
Физические характеристики
ИсточникЗона водосбора дождя
• место расположенияСинд
Рот 
• место расположения
Карачи
• высота
0 м (0 футов)
Длина50 км (31 миль) прибл.
Увольнять 
• место расположенияАравийское море.

Река Ляри (Урду: دریائے لیاری) - небольшой эфемерный транслировать что течет через Пакистанский мегаполис из Карачи с северо-востока в центр и впадает в арабское море на Канал Манора.[1] Это одна из двух рек Карачи, другая - Река Малир. Река около 50 километров (30 миль ) длинный. Как сезонная река, она несет воду, собранную после дождей в водосборный бассейн.[2]

История

До 1970-х годов река удерживала чистая вода и рыбы, с сельскохозяйственной деятельностью на его берегах.[3] Однако после независимость из Пакистан из Британский колониализм в 1947 году, когда Карачи был объявлен столица новой страны, большой приток из беженцы из различных Индийские штаты а также от других провинции Пакистана переехали жить в город. При быстром росте городской экономия, промышленность и численность населения, река экология трансформировался и постепенно продолжал разряжаться Сточные Воды, сточные воды и промышленные стоки.

Перепланировка вдоль реки

Со многими скваттер Ухоженные поселения в окрестностях реки, периодические наводнения стали приводить к человеческим и имущественным потерям. Особенно после разрушения, вызванного проливными дождями в 1977 году, необходимость в строительстве барьеры от наводнения вдоль реки. В 1986 году было предложено построить Автострада через город, который будет проходить по берегам рек Ляри. От этого плана отказались, поскольку предполагалось переселить около 100 000 человек.[4] Однако в 90-е годы наводнения продолжались.

Скоростная автомагистраль Ляри

Основная статья: Скоростная автомагистраль Ляри
Скоростная автомагистраль Ляри - Схема проезда

Проект включает 16,5 км (10¼ миль) участка надземной скоростной автомагистрали, проходящей по обеим сторонам реки, пересекающей город до Карачи Порт, как расширение / альтернатива Северный обход. Работы начались в 2002 г. консенсус, в результате чего было снесено большое количество домов и школ по причинам Неформальные поселения. Меры были категорически против затронутого населения, общественных групп, гражданское общество организации и НПО на том основании, что не менее 200 000 семей придется переселить с участков застройки в дополнение к экономическим и экологическим издержкам.[5] Местные активисты и организации также предложили ряд экономически эффективных альтернатив.[6] Однако проект продолжился дополнениями: Проект переселения на скоростной автомагистрали Ляри в качестве плана переселения для переселения пострадавших семей в специально построенные районы в Hawk's Bay и Тайзер Таун, в городской пригород.

Прочие разработки и расширения

Помимо выселения и переселения скоростной автомагистрали Ляри, планы реконструкции также были выполнены в рамках схемы развития реки Ляри.[7] в других городах вдоль реки, таких как Гульберг, Северный Назимабад, Саддар, Джамшед, Гульшан-э-Икбал и Лиакатабад.[8]

Загрязнение

Река является основным источником приблизительно 200 миллион Имперские галлоны (909,218 млн. литры )[9] из Неочищенные сточные воды что входит в арабское море.[10] Единственный не соленый вход - это местный сток в результате дождя. Большое количество отраслей, включая дубление кожи единицы, фармацевтические препараты, нефтехимия, нефтеперерабатывающие заводы, химический, текстиль, бумага и мякоть, инженерное дело работает и тепловые электростанции, расположенные вдоль реки, регулярно сбрасывают неочищенные промышленные отходы.[11] С ростом количества органический питательные вещества в речной воде морская экология вдоль прибрежный шельф был серьезно затронут. Разлив из-за приливов и отливов также продолжает влиять на мангровые заросли вдоль Побережье Карачи.[12] Загрязняющие вещества, наряду с другими нарушениями окружающей среды, также оказались вредными для биоразнообразие из морской виды вдоль Рыбная гавань Карачи[13] включая зеленая черепаха, морские птицы и морские млекопитающие.[14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Реки Синда
  2. ^ С. Назнин и Ф. Бегум (1988) Гидрологические исследования реки Ляри. Пакистанский журнал научных и промышленных исследований. Vol. 31, No. 1, pp. 26-29.
  3. ^ Р Асиф (2002), Скоростная автомагистраль Ляри: беды перемещенных семей. Рассвет (газета). 8 августа. Проверено 10 января, 2008 г.
  4. ^ З. Мустафа (2006), "Скоростная автомагистраль Ляри: Благо или Бэйн", Рассвет (газета). 8 марта 2006 г. Проверено 10 января 2008 г.
  5. ^ Хасан (2005), Политические и институциональные препятствия на пути к надлежащему управлению: случай со скоростной автомагистралью Ляри в Карачи, Окружающая среда и урбанизация, Том. 17, No. 2, pp.127-141
  6. ^ Хасан (2002), Скоростная автомагистраль Ляри: проблемы и предложения городского ресурсного центра В архиве 2009-01-06 на Wayback Machine, NED университет инженерии и технологий, Карачи.
  7. ^ Д. Э. Доуэлл (1991), Управление развития Карачи: Неспособность установить правильные цены. Экономика земли, Vol. 67, No. 4, pp. 462-471
  8. ^ Скоростная автомагистраль Ляри в Пакистане: насилие и выселения. Городской ресурсный центр.
  9. ^ Н. Берт (1997), Оценка состояния окружающей среды и защита гавани Карачи
  10. ^ Б. У Хак, Г. Кулленберг и Дж. Х. Стел (ред.) (1997), Императив управления прибрежной зоной для морских развивающихся стран (прибрежные системы и континентальные окраины). Springer. ISBN  978-0-7923-4765-1
  11. ^ Дж. Э. Харрой, Д. Митлин, Д. Саттертуэйт (1993), Экологические проблемы городов третьего мира. Earthscan. ISBN  978-1-85383-146-1
  12. ^ М Бег, Н. Махмуд, С. Наим и А. Юсуфзай (1984) Загрязнение с суши и морская среда побережья Карачи. Пакистанский журнал научных и промышленных исследований. Vol. 27, No. 4, pp.199-205.
  13. ^ С. Сайфулла и М. Моаззам (1978) Видовой состав и сезонная встречаемость центральных диатомовых водорослей в загрязненной морской среде. Пакистанский журнал ботаники Том 10, № 1, стр. 53-64, июнь.
  14. ^ А Хасан и С. И Ахмад (2006), Некоторые наблюдения за птицами и морскими млекопитающими побережья Карачи. Зоологическая служба Пакистана, 17. стр. 15-20.

внешняя ссылка

Координаты: 24 ° 52′N 66 ° 58'E / 24,867 ° с. Ш. 66,967 ° в. / 24.867; 66.967