Lynn Canal Highway - Lynn Canal Highway

Линн-канал, демонстрирующий несколько из многочисленных лавинных желобов на предлагаемом маршруте.

В Lynn Canal Highway, или же Подъездная дорога Джуно, это предлагаемая дорога между Skagway и Город и округ Джуно, столица Штат США из Аляска. Такая дорога, если она будет построена, все равно потребует паромного доступа, чтобы соединить Джуно с сетью автомобильных дорог Аляски. Новая дорога будет протяженностью 47,9 миль и обойдется в 574 миллиона долларов.[1] и быть частью Маршрут Аляски 7. План Департамент транспорта и общественных услуг Аляски (DOT & PF) призвали продлить "Дорога" к северу от Джуно до паромного терминала в 18 милях к югу от Skagway.[2] Коридор пересекает Berners Bay LUD II - это официально обозначенная Конгрессом зона бездорожья, созданная в соответствии с Законом о реформе лесной промышленности Тонгасс (TTRA). Закон разрешает пересекать LUD II, когда губернатор штата Аляска определяет маршруты в качестве основных транспортных коридоров. Предлагаемая дорога огибает берег северо-западной части Аляски. Внутренний проход, который недавно был назван Национальный живописный водный путь. По состоянию на 2017 год проект был отложен на неопределенный срок из-за кризиса государственного бюджета.[3]


История

Джуно обслуживала Морское шоссе Аляски паромная система с 1959 года. В 1987 году, сославшись на «более 15 лет» проектной работы, сенатор от Аляски Джим Дункан получил федеральное финансирование для изучения девяти вариантов, которые обеспечили бы автомобильный или автомобильный / паромный доступ к Джуно. В Плане транспортировки на юго-восток предыдущего года указывалось, что цены колеблются от 231,5 до 440 миллионов долларов, а ежегодные затраты - от 2,1 до 12 миллионов долларов, в основном в зависимости от протяженности дороги.[4]

Начиная с начала 1990-х гг. Департамент транспорта и общественных услуг Аляски (DOT & PF) инициировали Проект улучшения доступа Джуно, призванный улучшить наземный доступ между Джуно и общинами дальше на север. Из-за предложенного маршрута DOT & PF необходимо было получить согласования и разрешения от нескольких федеральных агентств и получить заявление о воздействии на окружающую среду. Проект этого отчета был выпущен в 1997 году, после чего последовал период общественного обсуждения и анализа. Этот процесс был остановлен в 2000 году бывшим губернатором. Тони Ноулз из-за высокой стоимости проекта. Следующий губернатор, Фрэнк Мурковски, приказал завершить отчет о воздействии на окружающую среду в 2002 году, в результате чего в январе 2005 года был подготовлен дополнительный проект ОВОС, который был завершен в январе 2006 года.

Выравнивание по предпочтительному маршруту повлекло за собой потерю 70 акров заболоченных земель, 68 акров старовозрастных лесов, возможность сокращения ареала обитания бурого медведя на 26% и нарушение территории гнездования белоголовых орланов. Отчет был оспорен Советом по охране природы юго-восточной Аляски, который утверждал, что отчет нарушает несколько федеральных законов по охране окружающей среды, не предлагая улучшения существующей паромной системы, и DOT & PF вмешалось в качестве ответчика. В 2009 году суд постановил переписать акт о воздействии на окружающую среду. Штат потерял возможность обжаловать решение и в 2011 году начал работу над новым проектом дополнительного заявления о воздействии на окружающую среду (SEIS), который был завершен в сентябре 2014 года.[2] Период общественного обсуждения SEIS, который первоначально должен был завершиться 10 ноября 2014 г., был продлен до 25 ноября 2014 г.[2]

Ссылаясь на многомиллиардный финансовый кризис штата, губернатор Билл Уокер 15 декабря 2016 года объявил, что штат больше не поддерживает строительство проекта улучшения доступа в Джуно.[5]

Предлагаемое выравнивание

Предпочтительный маршрут, выбранный DOT & PF, будет построен в соответствии с Альтернативой 2B, как указано в заявлении о воздействии на окружающую среду. Этот вариант включает 47,9 миль новой автомагистрали вдоль восточного берега Линнского канала, которая пройдет от Echo Cove (на нынешней конечной станции Glacier Highway) до нового паромного терминала (на 59 ° 13′N 135 ° 19'з.д. / 59,217 ° с.ш.135,317 ° з. / 59.217; -135.317) в устье реки Кацехин, по Залив Чилкут. Паромное сообщение от терминала Кацехин продлится до Haines, на противоположном берегу залива Чилкут, а также Скагуэя, примерно в 18 милях к северу.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Бремер, Элвуд (25 сентября 2014 г.). «Кетчикан выигрывает паромы; выпущен EIS для дороги Джуно». Торговый журнал Аляски. Получено 2014-11-16.
  2. ^ а б c «Улучшения доступа Джуно». Департамент транспорта и общественных услуг Аляски. Получено 16 ноября 2014.
  3. ^ Джуно Доступ закрыт из государственного бюджета. Джеймс Брукс. Империя Джуно, 16 декабря 2016
  4. ^ Kleeschulte, Чак (8 июня 1987 г.). "Дорога Хейн-Джуно подлежит изучению". Империя Джуно. Джуно, США.
  5. ^ «Губернатор Уокер покидает подъездную дорогу Джуно 15 декабря 2016 года». СМИ Аляски. Получено 2 февраля 2017.
  6. ^ «Альтернатива 2B (предпочтительна): шоссе Ист-Линн-канал до Кацехина с шаттлами до Хейнса и Скагуэя» (PDF). Департамент транспорта и общественных услуг Аляски. Получено 16 ноября 2014.

Общие ссылки

внешняя ссылка