Станция Mære - Mære Station - Wikipedia
Станция Mære Mære Stasjon | |
|---|---|
| Железнодорожная станция | |
 Вид на станцию | |
| Место расположения | Mære, Steinkjer Трёнделаг Норвегия |
| Координаты | 63 ° 56′13 ″ с.ш. 11 ° 25′14 ″ в.д. / 63,93694 ° с.ш. 11,42056 ° в.Координаты: 63 ° 56′13 ″ с.ш. 11 ° 25′14 ″ в.д. / 63,93694 ° с.ш. 11,42056 ° в. |
| Высота | 20,1 м (66 футов) |
| Принадлежит | Норвежские государственные железные дороги |
| Управляется | Norges Statsbaner |
| Линия (и) | Nordlandsbanen |
| Расстояние | 114,84 км (71,36 миль) |
| Платформы | 1 |
| История | |
| Открыт | 1 апреля 1917 г. |
| Закрыто | 7 января 2001 г. |
| Место расположения | |
  Станция Mære Расположение в Трёнделаге  Станция Mære Станция Mære (Норвегия) | |
Станция Mære (норвежский язык: Mære holdeplass) был железнодорожная станция на Линия Nordland в деревне Mære в муниципалитете Steinkjer в Трёнделаг, Норвегия. Станция открылась 1 апреля 1917 года и закрылась 7 января 2001 года.[1]
История
Во время планирования Линия Ад – Суннан, велись споры как по маршруту, так и по местоположению станции в бывшем муниципалитете Спарбу. Исследования 1893 года предложили линию, которая будет проходить от Каберга через Мэр до Виста. Было выдвинуто два альтернативных предложения, оба пролегали дальше на восток и выше. Во-первых, он должен был пройти через Лейру в Хамрен, а затем вниз в Мур; это будет стоить 30 000 Норвежская крона дополнительный и увеличил уклон железной дороги. Второй вариант - из Рёске через Истгард, Лейн, Йорум, Лиан и Ланкан в Вист. Второй вариант проходил через еще более холмистую местность и был на 2 километра длиннее. Оба были быстро отвергнуты железнодорожниками.[2] Причина выбора заключалась в том, что местное население хотело расположить станцию в Лейне, который в то время был естественным общественным центром, как и раньше. Норд-Трёнделаг крупнейший округ молочный и магазин.[3]
Также спорным было размещение станций. Первоначальные планы предусматривали строительство двух станций в Лейре (позже Спарбу ) и Vist. В то время ни одно из этих мест не представляло собой центр общественной жизни. Было предложено альтернативное местоположение в Мере, и его сторонники утверждали, что это было ближе к недавно основанному Мурская гимназия и Церковь Мур. Вопрос обсуждался в муниципальный совет в 1898 году. Первоначальное решение совета заключалось в том, чтобы разместить станцию в Каберг или Хамрун, оба в Спарбу, в дополнение к Висту. Сторонники этого местоположения утверждали, что Спарбу был ближе для большей части жителей муниципалитета, поскольку большая часть ферм располагалась в гору от Спарбу. Голосование в основном проводилось после того, какая станция была ближе всего к дому для каждого члена совета. Муниципальный совет официально рекомендовал Парламент выбрать Каберга 17 января 1900 года.[3]
В предложении парламента в качестве станций были предложены Спарбу и Вист. Однако на заседании было внесено предложение о создании единой станции в Мере, которое было принято парламентом 5 июня 1900 года. Осенью парламентарии Норд-Трёнделаг попросили снова рассмотреть вопрос о станциях и чтобы законодательный орган рассмотрел дополнительные станции в Рёске и Вист. 24 апреля 1901 года парламент постановил построить две станции: одну в Спарбу и одну в Висте. 25 февраля 1904 года уездный инженер предложил перенести станцию из Спарбу в Мэр, но от этого отказались после того, как трудности строительства были решены.[4] В Линия Ад – Суннан был завершен 14 ноября 1905 года без станции в Мере.[5]
Мюре продолжал оставаться доминирующим центром Спарбу, так как в последующие десять лет были созданы как исправительное учреждение, так и пробная ферма. В 1915 году центральные власти снова начали работать над планами станции в Мере. Однако правительство потребовало, чтобы муниципалитет Спарбу выделил на строительство станции 6300 крон, что муниципалитет не пожелал сделать. Таким образом, финансирование было обеспечено за счет частных пожертвований. Строительство началось в 1916 году.[4] и станция открылась 1 апреля 1917 года.[6]
На момент открытия станции Mære ни Спарбу, ни Mre не были поселениями. Coop в 1922 году открыла магазин в Мере, за которым последовали электростанция, банк и сыроварня. Спарбу, расположенный в 2 км к югу, также получил много общественных сооружений. В 1940 году административная резиденция Спарбу была перенесена в Мур, после чего станция Мура пользовалась более высоким покровительством, чем станция Спарбу. Однако решение построить две станции близко друг к другу привело к образованию двух небольших деревень, ни одна из которых не могла предоставить полный спектр услуг, и обе станции сохранили низкий уровень патронажа.[7] Станция Мёре оставалась укомплектованной до 16 февраля 1969 г., а 24 октября 1977 г. линия, проходившая мимо станции, приняла централизованное управление движением.[6]
Mre стал частью Пригородная железная дорога Трёнделаг с 1 сентября 1993 г., предоставляя станции десять ежедневных рейсов в каждом направлении между Steinkjer и Тронхейм. Станцию обновили новым навесом.[8] В марте 2000 года NSB объявило о резком сокращении количества станций на пригородных железных дорогах и вместо этого использует автобусы для перевозки людей на другие центральные станции.[9] С 7 января 2001 года Mære стал одной из шести станций между Стейнхером и Тронхеймом, которые должны были быть закрыты.[10]
Удобства
Станция Mære была расположена на линии Nordland в 114,84 км (71,36 миль) от Центральный вокзал Тронхейма, на высоте 20,1 метра (66 футов) выше среднего уровня моря.[6] У станции была только простая единственная история здание вокзала и не хватало цикл прохождения.[7]
Рекомендации
Библиография
- Бьерке, Тор (1994). Banedata '94 (на норвежском языке). Осло: Norsk Jernbaneklubb. п. 95. ISBN 82-90286-15-5.
- Хоас, Ян; Стене, Мортен (2005). Ад Суннанбанен (на норвежском языке). Юбилейный.
Сноски
- ^ "Mære" (на норвежском языке). Норвежский железнодорожный клуб. Получено 28 января 2012.
- ^ Хоос и Стене (2006): 58
- ^ а б Хоос и Стене (2006): 59
- ^ а б Хоос и Стене (2006): 60
- ^ Хоос и Стене (2006): 77
- ^ а б c Бьерке и Холом (1994): 95
- ^ а б Хоос и Стене (2006): 61
- ^ "Trønderbanen skal gi NSB stor trafikkøkning". Adresseavisen (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 1 сентября 1993 г.
- ^ Солем, Эрленд (25 марта 2000 г.). "Reisetiden med NSB". Adresseavisen (на норвежском языке). п. 21.
- ^ "Stasjoner legges ned". Adresseavisen (на норвежском языке). 19 октября 2000 г. с. 22.
| Предыдущая станция |  | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Спарбу | Линия Nordland | Steinkjer Вист | ||