М.В. Кутред - MV Cuthred
 В качестве Мира Прая | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | MV Cuthred |
| Оператор: |
|
| Маршрут: | 1969-1987 Портсмут –Fishbourne |
| Строитель: | Richards (Shipbuilders) Ltd, Lowestoft[1] |
| Запущено: | 3 июня 1969 г. |
| В сервисе: | 28 июня 1969 г. |
| Не работает: | 2009 |
| Идентификация: | Номер ИМО: 6920238[2] |
| Судьба: | Остается на приколе |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Свернуть в рулон от Автомобильный и пассажирский паром |
| Тоннаж: | 704 брутто, 357 нетто, 155 дедвейт. |
| Смещение: | 537 свет |
| Длина: | 190.0 футов |
| Луч: | 51,6 футов |
| Проект: | 6.50 футов |
MV Cuthred был островом Уайт ро-ро паром постройки 1969 года. С 1990 по 2009 год работал как Мира Прая в Португалии.
История
MV Cuthred был построен Ричардсом из Lowestoft за Британская железная дорога (потом Sealink ) по цене 275000 фунтов стерлингов.[3] Она названа в честь Cuthred, король Уэссекса (ок. 740–56). При валовой вместимости 704 человека он был самым большим Остров Уайт Паром того времени, способный перевозить 48 автомобилей и 400 пассажиров.[3]
Макет
MV Cuthred был намного больше и отличался по конструкции от любого предыдущего автомобильного парома острова Уайт. Впервые пассажирские помещения располагались над автомобильной палубой и занимали всю ширину автомобильной палубы.
Ее дизайн был уникальным, но он лег в основу трех сестер, MVCenred, Cenwulf и Caedmon, 1973 года постройки.[4]
При ежегодном ремонте в 1977/78 г. она была оснащена подъемным механизмом. антресольный этаж, увеличив вместимость ее машины с 48 до 72, а также внешние палубы большего размера, чтобы соответствовать ее сводной сестре Кэдмон.
Движение осуществлялось с помощью двух циклоидных гребных винтов Voith Schneider, установленных на диагонально противоположных углах корпуса, каждый из которых приводился в движение дизельным двигателем V8 с турбонаддувом Paxman 8RPHCM мощностью 378 л.с. (282 кВт) при 900 об / мин. [3]
Служба
MV Cuthred поступил на службу на Портсмут к Fishbourne в июне 1969 года. Поступил на 1961 судно, Camber Queen и Fishbourne, обеспечивая более высокий уровень обслуживания на маршруте. Он имел служебную скорость 10 узлов, как и его предшественники, но считался маломощным.
Два ее главных двигателя V8 Paxman 8RPHCM каждый должен был приводить в действие генератор в дополнение к гребным винтам Voith Schneider. Несмотря на наличие третьего независимого генератора, приводимого в движение 6-цилиндровым дизельным двигателем Ruston 6YEZ, в периоды повышенного потребления электроэнергии основные генераторы потребляли около 95 л.с. от каждого двигателя, оставляя недостаточную мощность для пропеллеров, в результате чего снижалась рабочая скорость, особенно в плохую погоду.
Были сделаны оценки увеличения ее тягового усилия за годы ее службы на маршруте Портсмут-Фишборн путем снятия генераторов с главных двигателей и их независимого управления, но для этого потребовались бы более крупные пропеллеры Voith-Schneider. предполагалось установить дополнительную пару двигателей Paxman и гребных винтов Voith-Schneider, но в конце концов планы были отклонены.
Он курсировал по маршруту до 1986 года, когда право собственности на Sealink перешло к Sea Containers. В 1987 году она пролежала на приколе в Лимингтоне почти на 2 года. В 1989 году она была продана Open Leisure для использования на Тайн.[5] Ее переименовали Clemtyne, и план состоял в том, чтобы превратить ее в весельную лодку в стиле реки Миссисипи, в комплекте с большим кормовым колесом, но ничего не материализовалось, и в 1990 году она была перепродана Transado из Португалии. Она действовала, как Мира Прая, между Сетубал и Tróia, с 1990 по 2009 год, в последнее время перевозит только пассажиров.
Ее старые двигатели Paxman были заменены на более новые примерно в 1999/2000 ... это были двигатели на замену, которые были установлены на ее старом напарнике, Mira Troia постройки 1961 года (бывшая Camber Queen, также вместе работала на Портсмут- Фишборн сервис) Подробностей о типе двигателя нет, но мощность у них больше, чем у оригиналов.
Она по сей день остается на приколе, медленно разлагаясь, всего в паре миль от маршрута, которым она служила почти 19 лет.
Сноски
- ^ «Ричардс Судостроители». Морской агент. Получено 20 мая 2010.
- ^ "Индекс корабля: M". Мировой судоходный регистр. Получено 20 мая 2010.
- ^ а б c "История". Вайтлинк. Архивировано из оригинал 22 марта 2009 г.. Получено 20 мая 2010.
- ^ Дэйв Роуленд. "MV" Cuthred"". Получено 20 мая 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Услуги на острове Уайт: автомобильные паромы". Открытки Иэна Бойла / Симплона. Получено 16 мая 2010.