МакРобертсон Миллер Эйрлайнз - MacRobertson Miller Airlines

МакРобертсон Миллер Эйрлайнз
МакРобертсон Миллер Эйрлайнз (логотип) .gif
ИАТАИКАОПозывной
MVМиллер
Основан1927
Прекращенные операции1993
КонцентраторыПерт
Материнская компанияAnsett Transport Industries
Штаб-квартираПерт, Западная Австралия
Ключевые людиХорри Миллер
Макферсон Робертсон

МакРобертсон Миллер Эйрлайнз (ММА) был Западная Австралия авиакомпания. После покупки Ansett Transport Industries, он был переименован Ансетт WA.

История

Дуглас DC-3 в 1948 г.
Fokker F27 Дружба в Эссендон аэропорт в 1971 г.
Стипендия Fokker F28 в Перт аэропорт в начале 1980-х

В 1919 г. Хорри Миллер купил Армстронг Уитворт F.K.8 из Соединенного Королевства и основал компанию Commercial Aviation Company в Рочестер, Виктория. 8 октября 1920 года он зарегистрировал Коммерческую авиационную компанию. В 1927 году Компания коммерческой авиации начала еженедельно. Аделаида к Mount Gambier услуги с Airco DH.9.[1]

В мае 1928 года при поддержке шоколадного миллионера Макферсон Робертсон Миллер основал компанию MacRobertson-Miller Aviation. В октябре 1934 года компания MacRobertson-Miller Aviation перевела свою основную базу в Перт, после того, как он выиграл Правительство Содружества контракт на авиапочта услуги для Дэйли Уотерс в Северная территория который ранее эксплуатировался West Australian Airways.[1][2][3]

В 1955 году MacRobertson-Miller Aviation и Airlines WA объединились с Мак-Робертсона владеет 62% акций.[4] МакРобертсон Миллер управлял сетью протяженностью более 32000 км от Эсперанс в Западная Австралия к Дарвин в Северном крае.[1]

19 апреля 1963 г. Ansett Transport Industries купил 62% акций МакРобертсона и еще 8% у Хорри Миллера после ММА, отчаянно нуждаясь в средствах для новых Fokker F27 Дружба и планировал новый реактивный самолет, обратился к Ansett с просьбой о покупке основной доли.[5] Ansett приобрела оставшиеся 30% в ноябре 1968 г. Компания была переименована в MacRobertson Miller Airline Services в июне 1969 г., Airlines of Western Australia в июле 1981 г. и Ansett WA в ноябре 1984 г.[6] Операция Ansett WA была поглощена Ансетт Австралия в 1993 г.[1]

Самолет

Среди первых самолетов авиакомпании Авро Ансонс, de Havilland DH.84 Dragons, Lockheed Model 10 Electras и Дуглас DC-3s. Более поздние самолеты включали Fokker F27 Дружба, арендованный Виккерс Виконт, а Дуглас DC-9 арендовано у Ansett, Piaggios, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters,[7] Стипендия Fokker F28 (твинджеты серий 1000 и 4000)[8] и British Aerospace BAe 146s.[9] Fokkers авиакомпании были одними из самых трудолюбивых в мире с одними из самых высоких показателей загрузки в мире. F28 ММА пролетели самый длинный в мире маршрут для двухдвигательных двигателей за один этап и, безусловно, самый длинный в мире полет на F28. Перт к Кунунурра. ММА также совершила один из самых коротких регулярных авиаперевозок в мире, из Перта в Остров Роттнест летал на Douglas DC-3, а затем на Fokker F-27 Friendship. ММА первый Стипендия Fokker F28 был фактически арендован у Braathens БЕЗОПАСНЫЙ из Норвегия (VH-MMJ c / n 11013) и вернулся в Фоккер как PH-ZAH после прибытия первого из заказанных самолетов. VH-FKD изначально был куплен для Ansett разделение Авиакомпании Нового Южного Уэльса но был переведен в ММА, когда это оказалось неэкономичным на внутригосударственных маршрутах Нового Южного Уэльса. По иронии судьбы этот самолет вернулся в службу авиакомпании Нового Южного Уэльса несколько лет спустя.

  • Первый F27, VH-MMS, RMA-SWAN, был 39-м в производственной линии Fokker, но первым в мире F27, наработавшим 10 000 часов. Этот самолет летал в среднем по 15 часов в день пять дней в неделю в одни из самых отдаленных уголков мира.
  • VH-FKA, RMA Pilbara, была первой стипендией Fokker F28 в мире, продолжительность которой превышала 30 000 часов, и позже была повторно заказана авиакомпаниями Нового Южного Уэльса перед возвращением в Перт. Последний рейс Перт-Порт-Хедленд совершил 26 мая 1995 года, проработав более 60 000 часов. VH-FKA списан на Тулламарин аэропорт, Мельбурн в январе 1996 г.

Несчастные случаи и происшествия

Стипендия Fokker F28 увяз в Брум аэропорт в январе 1974 г.
Стипендия Fokker F28 с открытой дверью в сентябре 1983 г.
  • 1 июля 1949 г. Дуглас DC-3 «Фицрой» на рейс по расписанию в Дарвин и перевозившие 14 пассажиров и экипаж из 4 человек потерпели крушение после взлета с Перт в сильный дождь. Самолет врезался в заброшенные армейские хижины к северу от города Гилфорд (город прямо на главной взлетно-посадочной полосе аэропорта Перта 21/03). Считается, что причиной этого была неправильная загрузка самолета.
Основная статья: 1949 авиакатастрофа MacRobertson Miller Aviation DC-3
Основная статья: Рейс 1750 авиакомпании MacRobertson Miller Airlines
  • Fokker F28, рейс MV 372 Перт - Порт-Хедленд - 30 июля 1971 г., VH-FKC: во время долгого ночного перелета и далее аэропорты покрылись туманом. У F28 стало опасно мало топлива, и после некоторого кружения капитан Гарольд Роуэлл подумал о том, чтобы бросить самолет в океан. Однако в конце концов он посадил самолет на гравийную взлетно-посадочную полосу в изолированном городе Fitzroy Crossing, приземление с оставшимся топливом менее десяти минут. Ни одна жизнь не погибла, и никто не пострадал.
  • Fokker F28 Fellowships of MMA оказали помощь в эвакуации Дарвин после Циклон Трейси в декабре 1974 года. Один F28-1000 перевез 128 эвакуированных, в основном детей, на рейс в Перт, хотя большинство самолетов перевозило на 80 человек, что на 20 пассажиров больше, чем стандартные 60 пассажиров. ММА F28 помогли эвакуировать 1250 человек из Дарвина за четыре дня.
  • 17 января 1974 года Fokker F-28-1000 VH-FKA, выполнявший рейс MV 492 («молочный рейс» из Перта в Дарвин с 4 остановками), пересек взлетно-посадочную полосу на Брум аэропорт. Погода была влажной, и самолет преодолел порог взлетно-посадочной полосы на 82 метра, врезавшись в проволоку и частокол, прежде чем остановиться, а переднее колесо погрузилось в грязь. Не было повреждений и незначительных повреждений дверей носового колеса самолета, установленного на фюзеляже посадочного фонаря и панели доступа кислорода.[11]
  • 26 сентября 1983 года Fokker F28 VH-FKA вылетел из аэропорта Перта обычным рейсом на северо-запад. Когда самолет повернул налево после взлета на взлетно-посадочной полосе 21, главная пассажирская дверь / трап внезапно открылись. Стюардесса, сидевшая на откидном сиденье у двери, потеряла обувь. Дверь была закрыта, но запорная планка не была переведена в вертикальное положение «замок». Наземный экипаж также не заметил, что дверной замок (за дверью на фюзеляже) находится в неправильном горизонтальном положении. Второй пилот также не заметил, что световой сигнал «незафиксированной двери» (оранжевый) оставался гореть. Эта проверка являлась частью контрольного списка перед рулением. Однако из-за яркого солнечного света через окна кабины правого борта было трудно увидеть, что свет включен. Дверь распахнулась, когда давление в кабине увеличилось, а самолет набирал высоту и крен влево. Самолет в течение двух часов кружил над горящим топливом Перта, прежде чем совершить безопасную, но впечатляющую посадку.

Рекомендации

  1. ^ а б c d МакРобертсон Миллер Эйрлайнз Ассоциация ВВС (дивизия Западной Австралии)
  2. ^ Воздушные услуги Западная Австралия 7 августа 1934 г. стр. 16
  3. ^ Умер Хорри Миллер, пионер авиации Канберра Таймс 29 сентября 1980 г. стр. 11
  4. ^ 2 млн фунтов стерлингов. сформированный Аргус 24 июня 1955 г., стр. 16
  5. ^ Приобретение Ansett Железнодорожный транспорт Июнь 1963 г., стр.
  6. ^ История взлета и падения Ансетта 1936-2002 гг.. Fyshwick: Stewart Wilson Aerospace Publications. 2002. С. 29, 30, 32, 33. ISBN  1875671579.
  7. ^ Twin Otters на замену DC3 Грузовые и контейнерные перевозки Март 1968 г., стр.16
  8. ^ Первый Fokker F28 Mk4000 для AWA Австралийский транспорт Сентябрь 1982 г., стр.
  9. ^ Третий тихий лайнер для Ansett WA Канберра Таймс 17 декабря 1987 г. стр. 12
  10. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 3 сентября 2009.
  11. ^ Отчет о расследовании инцидента: самолет Fokker F28-1000 VH-FKA в аэропорту Брума, Западная Австралия, 17 января 1974 г. Австралийское бюро транспортной безопасности Декабрь 1975 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с МакРобертсон Миллер Эйрлайнз в Wikimedia Commons