Почтовый тендер - Mail tender
А почтовый тендер небольшой пароход, используемый для перевозки Почта. Как нежный он перевозит почту только на короткие расстояния между кораблем и берегом, переправляя ее на большую почтовый пароход.
Использование тендеров для загрузки пассажиров и их багажа было хорошо известно еще до эдвардианской эпохи расцвета. океанские лайнеры в качестве основного средства межконтинентального транспорта. Они избегали необходимости ждать, пока эти большие корабли войдут в гавань и будут пришвартованы, иногда с ожиданием подходящего прилива. Тендеры также использовались промежуточными портами, где они могли выходить в море за пределами гавани. бар и обменивать пассажиров без необходимости захода в порт большого корабля. В викторианские времена, когда доставка почты осуществлялась по несколько раз в день, скорость имела решающее значение при транспортировке почты, и можно было воспользоваться малейшим преимуществом во времени.
Пассажирские тендеры, такие как SSТрафик может быть довольно большим, способным перевезти 1000 пассажиров - сопоставимое количество, хотя и более короткое путешествие, до самого лайнера. Почтовые тендеры часто были намного меньше этого. Пассажирские тендеры обычно принадлежали судоходным линиям и обслуживали только их собственные суда, почтовые тендеры часто принадлежали национальным почтовым отделениям и обслуживали любые почтовые суда.
В своих мемуарах Некоммерческий путешественник, Чарльз Диккенс описывает путешествие из Нью-Йорка в Ливерпуль на Cunard первый винтовой пароход SSРоссия, и встретить почтовый тендер из Квинстаун, Ирландия.[1] Квинстаун, который сегодня носит название Коб, был важным портом ирландской трансатлантической торговли. Однако, будучи всего лишь маленькой гаванью, он полагался на тендеры. Во время путешествия Диккена на берег должны были высадиться лишь несколько пассажиров, и поэтому их тоже переправили на почтовом тендере. В 1868 г. Почтовый инспектор и писатель Энтони Троллоп дали Диккенсу еще одну встречу с почтовым тендером, когда их корабли пересекались в Нью-Йорке. Возможно, пользуясь своей ролью консультанта трансатлантической почтовой службы, он договорился о том, что почтовый тендер переправит его между кораблями, просто чтобы встретить своего друга Диккенса.[2]
С развитием скоростных железных дорог переходы вдоль побережья также можно было ускорить с помощью почтовых тендеров. В 1907 г. Леди Эвелин был приобретен генеральным почтмейстером Канады в качестве почтового тендера для Река Святого Лаврентия на восточном побережье Канады. Это должно было заменить старый пароход, Рода, описанный в парламенте Лемье как «позор».[3] Лайнеры для внутреннего порта Квебек пройдет мимо небольшого тендерного порта Римовский, 200 км ниже по течению. Почту, выгруженную здесь тендером, можно было доставить поездом в Квебек намного быстрее, чем на лайнере.
В годы, непосредственно предшествующие Первой мировой войне, Квинстаун все еще был регулярной промежуточной остановкой для тендеров для лайнеров. Лузитания и Мавритания. Fishguard в Юго-Западном Уэльсе также развивался, в частности, как порт разгрузки почты, откуда почта в Лондон могла доставляться поездом по Западный Уэльс и Основные направления Южного Уэльса, прибыв примерно через пять часов. Почтовый тендер пришел первым и был развернут всего за пятнадцать минут. Затем пассажиров перевезли в отдельном тендере, и это заняло немного более неторопливые двадцать пять минут.[4]
Почтовый корабль и его тендер появляются на 10 центов Почтовая марка США 1912 г.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Чарльз Диккенс (1859 г.). «XXXI: На борту корабля». Некоммерческий путешественник.
- ^ Глендиннинг, Виктория (2011). Троллоп. Случайный дом. п. 309. ISBN 1446418715.
- ^ "Г-н Лемье отвечает (отчет о парламентских дебатах)". Монреальский вестник. 27 апреля 1908 г. с. 21.
- ^ Лейтон, Дж. Кент (2010). Лузитания. Эмберли Паблишинг. С. 371–372, 376. ISBN 9781445623702.