Сделайте дороги безопасными - Make Roads Safe

Сделайте дороги безопасными - это глобальная кампания по безопасности дорожного движения, созданная с целью обеспечения политической приверженности делу предотвращения дорожно-транспортного травматизма во всем мире.

Кампания «Сделаем дороги безопасными» недавно сыграла ведущую роль в отстаивании и обеспечении безопасности первой в истории Конференции Организации Объединенных Наций на уровне министров по глобальной безопасности дорожного движения, которая была одобрена Генеральной Ассамблеей ООН 31 марта 2008 г. и проходила в Москве 19 и 20 ноября. 2009. Кампания также привела к призыву к проведению Десятилетия действий ООН по обеспечению безопасности дорожного движения до 2020 года с целью снизить вдвое прогнозируемый рост смертности на дорогах во всем мире. 2 марта 2010 года Генеральная Ассамблея ООН приняла резолюцию о провозглашении ООН Десятилетие действий по безопасности дорожного движения 2011-2020 гг.. Десятилетие действий было официально объявлено 11 мая 2011 года.

Кампания была начата в июне 2006 года после публикации отчета Комиссии по глобальной безопасности дорожного движения «Сделаем дороги безопасными». Комиссия под председательством бывшего генерального секретаря НАТО Лорд Робертсон Порт-Эллен, представил рекомендации по увеличению уровня финансирования глобальной безопасности дорожного движения и заявил, что международное сообщество игнорирует масштабы смертей на дорогах, которые Всемирная организация здоровья статистические данные показывают, что они занимают место рядом с малярией и туберкулезом с точки зрения глобальной смертности.

Кампания «Сделаем дороги безопасными» координируется Фонд FIA, безопасность дорожного движения НПО, и включает в себя коалицию организаций общественного здравоохранения и безопасности дорожного движения в качестве партнеров. Кампания направлена ​​на повышение осведомленности общественности о масштабах проблемы дорожно-транспортного травматизма и на представление этой проблемы как ключевой для устойчивого развития. Кампания Make Roads Safe утверждает, что борьба с дорожным травматизмом жизненно важна для достижения многих из Цели развития тысячелетия, включая целевые показатели детской смертности и здравоохранения и образования, поскольку доступ к дорогам играет жизненно важную роль в предоставлении этих услуг. Кампания утверждает, что, хотя G8 утвердил 1,2 миллиарда долларов на новую дорожную инфраструктуру в Африке, всего 20 миллионов долларов было выделено на меры безопасности дорожного движения. Кампания утверждает, что не менее 10% этого бюджета инфраструктуры и аналогичные бюджеты, развернутые во всем мире Всемирный банк, региональные банки развития и другие доноры должны быть посвящены мерам безопасности дорожного движения. Если бы этот принцип был принят в случае Африки, это означало бы, что 120 миллионов долларов были бы доступны для мер безопасности дорожного движения, таких как оценка безопасности дорожного проектирования, правоприменительные и образовательные стратегии.

Кампания «Сделаем дороги безопасными» также призывает к 10-летнему плану действий по обеспечению безопасности дорожного движения на сумму 300 миллионов долларов США для создания потенциала развивающихся стран по реагированию на их собственные проблемы дорожно-транспортного травматизма.

Отчет "Сделать дороги безопасными"

В первом отчете Комиссии по глобальной безопасности дорожного движения «Сделать дороги безопасными - новый приоритет устойчивого развития», опубликованном в июне 2006 года, содержится ряд рекомендаций по улучшению международных мер реагирования на глобальный дорожно-транспортный травматизм. Основываясь на политической платформе, представленной в основополагающей публикации 2004 года Всемирной организации здравоохранения и Всемирного банка «Всемирный доклад о предотвращении дорожно-транспортного травматизма», в докладе «Сделаем дороги безопасными» основное внимание уделяется путям увеличения финансирования профилактики дорожно-транспортного травматизма. Основными аргументами отчета были то, что дорожно-транспортные травмы были крупной и растущей эпидемией общественного здравоохранения в масштабах малярии и туберкулеза - согласно данным ВОЗ; что стоимость человеческих жизней и экономических потерь для развивающихся стран (оцениваемая Всемирным банком до 100 миллиардов долларов в год) требует безотлагательного внимания, и что безопасность дорожного движения не учитывается в контексте политики развития (особенно в отношении инвестиций в дорожную инфраструктуру) будет препятствовать прогрессу в достижении Целей развития тысячелетия.

В отчете изложены три ключевые рекомендации, направленные на повышение политической приверженности и инвестиций в безопасность дорожного движения:

  • план действий на сумму 300 миллионов долларов на десять лет, чтобы вооружить развивающиеся страны устойчивыми инструментами для решения их собственных проблем безопасности дорожного движения и иметь доступ к многосторонним источникам финансирования безопасности дорожного движения;
  • требование о выделении минимум 10% всех бюджетов многосторонних доноров на дорожную инфраструктуру на меры по обеспечению безопасности дорожного движения;
  • саммит ООН на уровне министров, на котором будет намечен курс международного сотрудничества в области предотвращения дорожно-транспортного травматизма.

Отчет «Сделаем дороги безопасными» был одобрен Консультативным советом, в который вошли официальные лица, действующие в личном качестве, из Всемирный банк, ОЭСР, ВОЗ, Азиатский банк развития и Европейская экономическая комиссия ООН. На презентации в Лондоне лорд Робертсон резюмировал выводы отчета: « Сделайте бедность историей мы должны сделать дороги безопасными ».

Второй отчет Комиссии по глобальной безопасности дорожного движения «Десятилетие действий по безопасности дорожного движения» был опубликован в мае 2009 года и призвал международное сообщество утвердить «Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения» на период с 2010 по 2020 годы. сосредоточить политическую приверженность и ресурсы на постоянных усилиях по повышению безопасности дорожного движения в развивающихся странах. В отчете признается, что большинство погибших или раненых в результате дорожно-транспортных происшествий в странах со средним и низким уровнем дохода являются уязвимые участники дорожного движения, пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты, и содержится призыв к принятию мер, включая более эффективное планирование и проектирование дорог для повышения безопасности уязвимых участников дорожного движения и сокращения скорость движения на общем дорожном пространстве, мишени для ношения шлема и поддержка для лучшего контроля.

Сторонники

Кампанию Make Roads Safe на сегодняшний день поддерживают более ста пятидесяти организаций по всему миру, в том числе Всемирная организация здоровья, Программа Организации Объединенных Наций по окружающей среде, Азиатский фонд предотвращения травм, базирующаяся во Вьетнаме; то Международная автомобильная федерация (FIA), руководящий орган мирового автоспорта и всемирная федерация автомобильных клубов; и Глобальное партнерство по безопасности дорожного движения (GRSP) организованная программа Международной федерации обществ Красного Креста и Красного Полумесяца. Другие организации, поддержавшие кампанию, включают BRAC, Oxfam, Safe Kids Worldwide, американскую неправительственную организацию по травмам Amend.org, Fleet Forum и Корпорация Бриджстоун. Среди сторонников Великобритании Королевское общество по предотвращению несчастных случаев (RoSPA), ROADSAFE, Roadpeace, Living Streets (Ассоциация пешеходов), Фонд РАК, Парламентский консультативный комитет по безопасности на транспорте (PACTS), Общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT) и Трансаид, неправительственная организация, занимающаяся вопросами развития транспорта. В Индии кампанию поддерживают Институт дорожного движения (IRTE), крупная индийская неправительственная организация по безопасности дорожного движения, и индийские автомобильные клубы. В Южной Африке как AA из Южной Африки и неправительственная организация по безопасности дорожного движения Drive Alive активно поддерживают кампанию. НПО по безопасности дорожного движения в Кении, Гане, Нигерии и Уганде также активно поддерживали кампанию. Европейская федерация жертв дорожно-транспортных происшествий (FEVR) также добавила свою поддержку. В Соединенных Штатах Америки кампании, поддерживающие кампанию, включают Ассоциацию безопасных международных поездок (ASIRT), Американскую ассоциацию общественного здравоохранения, Американскую автомобильную ассоциацию (AAA), Национальную организацию по безопасности молодежи (NOYS), организацию «Матери против вождения в нетрезвом виде» (MADD). и Национальный фонд безопасности дорожного движения. Национальные кампании и мероприятия в поддержку «Сделаем дороги безопасными» проводятся во многих странах автомобильными клубами и НПО по безопасности дорожного движения.

Политические и общественные деятели, предложившие свою поддержку целям кампании, включают бывшего генерального секретаря НАТО лорда Робертсона из Порт-Эллена, архиепископа. Десмонд Туту, который запустил кампанию в Африке на мероприятии в Кейптауне в мае 2007 года, и бывший министр транспорта США, Норман Минета. В сентябре 2006 г. президент Оскар Ариас Коста-Рика одобрил ключевую цель кампании, подписав Указ, требующий, чтобы не менее 10% инвестиций в дорожную инфраструктуру Коста-Рики направлялись на обеспечение безопасности дорожного движения. В обзорной статье для Washington Post 9 сентября 2006 г. президент Ариас призвал региональные банки развития последовать этому примеру, а также призвал поддержать предложенный Глобальный план действий по безопасности дорожного движения стоимостью 300 долларов США, предложенный в отчете «Сделать дороги безопасными». В марте 2008 года к Десмонду Туту присоединились Джимми Картер, Соня Ганди, Мэри Робинсон и президент Ариас, которые подписали открытое письмо в Организацию Объединенных Наций от имени кампании «Сделаем дороги безопасными» с призывом к незамедлительным действиям по борьбе с гибелью людей на дорогах во всем мире.

Звезда азиатского кино Мишель Йео стала глобальным послом кампании в 2008 году. Среди ее многочисленных мероприятий от имени кампании Make Roads Safe она выступала за ношение шлемов во Вьетнаме и Таиланде, пропагандировала более безопасный дизайн дорог на мероприятиях в Африке, Азии и Латинской Америке, выступала в ООН в Нью-Йорке и выступила с призывом к десятилетию действий по обеспечению безопасности дорожного движения на мероприятии во Вьетнаме в октябре 2008 года, организованном Азиатским фондом предотвращения травм. Мишель Йео также сняла документальный фильм о безопасности дорожного движения в мире «Поворотный момент», версия которого была показана на канале BBC World News в мае 2009 года.

Прогресс кампании

Кампания увенчалась успехом в достижении одной из ее ключевых целей в марте 2008 года, когда Генеральная Ассамблея ООН приняла сильную резолюцию Организации Объединенных Наций о безопасности дорожного движения во всем мире, включая одобрение первой в истории глобальной конференции министров по безопасности дорожного движения. Для достижения этой цели кампания «Сделаем дороги безопасными» собрала миллионную петицию, которая была лично доставлена ​​Генеральному секретарю ООН. Пан Ги Мун председатель избирательной кампании лорд Робертсон 31 марта 2008 г.

Кампания также добилась определенного успеха, убедив доноров и крупные многосторонние кредитные учреждения, такие как Всемирный банк, признать свою ответственность за повышение безопасности дорожного движения. Конференция «Более безопасные дороги», состоявшаяся в Лондоне в июле 2008 года, впервые собрала вместе все основные банки развития и ведущие страны-доноры, чтобы обсудить безопасность дорожного движения как компонент дорожных проектов. Это привело к созданию рабочей группы банков развития для согласования декларации перед Московской конференцией.

В настоящее время заявленная цель кампании - заручиться поддержкой Десятилетия действий ООН по безопасности дорожного движения.

Критика

Некоторые критики утверждали, что эта инициатива ориентирована на автомобили и не фокусируется на проблемах, присущих сегодняшней организации дорожного движения. Они говорят, что представители экологически безвредных и здоровых видов транспорта не представлены в совете, а советы и знания об этих видах транспорта не принимаются во внимание. Кампания Make Roads Safe отреагировала на эту критику, заявив, что главными бенефициарами повышенного внимания к безопасности дорожного движения и более безопасному проектированию инфраструктуры будут уязвимые участники дорожного движения (включая пешеходов и велосипедистов), которые являются жертвами большинства дорожно-транспортных травм в развивающихся странах. страны. Миллиарды долларов инвестируются в новую и модернизированную дорожную инфраструктуру в Африке, Азии и Латинской Америке, и кампания «Сделаем дороги безопасными» утверждает, что эту помощь в целях развития следует инвестировать с учетом потребностей всех участников дорожного движения в обеспечении безопасности и мобильности.

[1][2][3][4][5][6] [7][8][9]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Миллионы умирают на дорогах мира. Пора действовать, Десмонд Туту, The Independent, 31 марта 2008 г.
  2. ^ Эпидемия на колесах, Норман Минета, The Washington Post, 31 марта 2008 г.
  3. ^ Безопасность прежде всего, The Guardian, 31 марта 2008 г.
  4. ^ Смертельный вирус на дорогах, Кевин Уоткинс, The Guardian, 26 марта 2008 г.
  5. ^ Мы не являемся созданием автомобильной промышленности. Мы просто хотим спасти жизни, Джи Робертсон
  6. ^ Формула-1 и безопасность дорожного движения во всем мире: ответ Фонда FIA, Д. Уорд
  7. ^ Производители автомобилей и безопасность дорожного движения во всем мире: частотный анализ документов по безопасности дорожного движения, И. Робертс, Р. Венц, П. Эдвардс
  8. ^ Формула-1 и безопасность дорожного движения во всем мире Робертс, Ян Дж. Мед. Королевского общества, 2007; 100: 360-362
  9. ^ Car-nage, Monbiot, George (2007) The Guardian, 15 мая 2007 г.

внешняя ссылка