Граница Малайзии и Таиланда - Malaysia–Thailand border
В Граница Малайзии и Таиланда разделяет страны Малайзия и Таиланд и состоит из сухопутной границы протяженностью 595 км (370 м) через Малайский полуостров и морские границы в Малаккский пролив и Сиамский залив /Южно-Китайское море. В Река Голок образует самый восточный 95-километровый участок сухопутной границы.
Сухопутная граница основана на соглашении 1909 года между Таиландом, тогда известным как Сиам, и британцами, которые начали оказывать свое влияние на северные малайские штаты Kedah, Келантан, Perlis и Теренггану в начале 20 века, который ранее находился под контролем сиамцев. В настоящее время в Малайзии 4 штата ( Perlis, Kedah, Перак, Келантан ) и четырех тайских провинциях (Сатун, Сонгкхла, Яла , Наратхиват ) к границам Малайзии и Таиланда.
Малайзия и Таиланд имеют территориальное море и континентальный шельф пограничные соглашения для Малаккский пролив которые были подписаны в 1979 и 1971 годах соответственно. Соглашение 1979 г. также включало Индонезия в качестве подписавшего, поскольку он также определил общую точку пересечения границы континентального шельфа для трех стран. Соглашение 1979 г. также установило границу территориального моря в Сиамский залив в то время как отдельный меморандум о взаимопонимании, подписанный в 1979 году, установил короткую границу континентального шельфа в этом районе. Граница, выходящая за пределы согласованной, может быть оспорена из-за перекрывающихся претензий по морскому дну. Перекрывающиеся претензии привели к созданию зона совместной разработки в 1990 году, когда обе страны согласились разделить минеральные ресурсы на клиновидной территории площадью 7250 квадратных километров.
Сухопутная граница
658-километровая сухопутная граница Малайзии и Таиланда состоит из 552-километрового участка суши, проходящего вдоль водораздел нескольких горных хребтов в северной части полуострова Малайзия и южной части Таиланда, а также 106 километров вдоль тальвег реки Голок (малайский: Сунгай Голок).[1]
С запада на восток граница начинается в точке, которая находится к северу от Река Перлис устье реки, как это определено в расписании Англо-сиамский договор 1909 г. где крайний западный конечный пункт сухопутной границы должен был находиться «в самой мористой точке северного берега устья реки Перлис».
Затем в договоре говорится, что граница перемещается на север от этой точки до хребта Саюн, продолжения гор Си-Таммарат в Таиланде, примерно на 15 миль (24 км), а затем направляется на восток вдоль водораздела таиландской реки Лам Яй и реки Перлис в Малайзии. к хребту гор Кедах-Синггора, где он движется на юг вдоль хребта, пока не достигает водораздела рек Перак и Паттани. Горные вершины на этом участке границы, включая Лата Папаланг.
Затем граница перемещается на восток через северную часть Главного хребта полуострова Малайзия (малайский: Банджаран Титивангса) вдоль водораздела малайзийских рек Перак и Пергау (в Келантан ) с одной стороны, и реки Паттани и Сайбури в Таиланде с другой, пока не достигнет холма Джели (малайский: Букит Джели). Среди горных вершин, расположенных на этом участке границы, находятся холм Кобе (малайский: Букит Кобе), который является самой южной точкой Таиланда, и Улу Тити Басах.
В Букит-Джели 8,5 км границы по-прежнему оспариваются обеими странами (см. ниже ).[2]
От Букит-Джели граница идет по реке Голок до устья реки в Куала-Табар, расстояние 95 км. Граница проходит по самой глубокой части или тальвег реки.[3]
Обследование и разграничение
Работа для обследования и демаркация границы водораздела началась 6 июля 1973 года и была завершена в течение спорных секций 8,5 километра в Jeli Хилле на 26 сентябре 1985 года, как и для секции реки Голка за исключением, работа обозреть границу началась 1 ноябрь 2000 года и была завершено 30 сентября 2009 г.[1]
Барьер
В 1970-е годы Малайзия и Таиланд построили стены вдоль общей границы, в основном в Perlis /Сатун и Perlis /Сонгкхла а также Kedah /Сонгкхла части границы для пресечения контрабанды. Стены были из бетона, стали и колючей проволоки, а на других участках были железные ограждения. Поскольку обе страны построили свои стены на своей территории, была образована полоса «нейтральной зоны» шириной около 10 м, и эта полоса земли стала удобным убежищем для контрабандистов (не вся контрабанда сдерживалась стеной) и торговцев наркотиками.
В 2001 году две страны договорились построить только одну стену вдоль границы, которая будет находиться на территории Таиланда. Новая бордюрная стена имеет высоту 2,5 м и состоит из бетонной нижней половины и стального ограждения в верхней половине. У основания колючая проволока проходит по всей длине стены.[4] Причиной строительства стены было пресечение контрабанды и посягательств. Однако проблемы безопасности, связанные с Восстание в Южном Таиланде в конце 1990-х - начале 2000-х годов также послужили толчком для строительства заграждения.[нужна цитата ]
Морская граница
Малайзия и Таиланд разделяют морские границы в двух районах: в Малаккском проливе и в Сиамском заливе / Южно-Китайском море.
Малаккский пролив
На западном конце сухопутной границы англо-сиамский договор 1909 года определяет начало морская граница в качестве:
- Что касается островов, расположенных близко к западному побережью, то острова, лежащие к северу от параллели широты, где соприкасается самая мористая точка северного берега устья реки Перлис (западная оконечность сухопутной границы Малайзии и Таиланда) море останется за Сиамом, а те, что лежат к югу от параллели, станут британскими ».
- Остров, известный как Пулау-Лангкави, вместе со всеми островками к югу от среднего русла между Тарутао и Лангкави, а также все острова к югу от Лангкави станут британскими. Тарутао и островки к северу от среднего канала останутся за Сиамом.
В территориальное море Соглашение о границе между двумя странами, подписанное 24 октября 1979 г.[5] определила точку середины русла между Лангкави и Тарутао как 6 ° 28′30 ″ с.ш. 99 ° 39′12 ″ в.д. / 6,47500 ° с. Ш. 99,65333 ° в. который стал восточной отправной точкой границы территориального моря. В обеих странах также есть континентальный шельф соглашение о границах для этого участка их морской границы. Соглашение, подписанное 21 декабря 1978 г., включало: Индонезия в качестве подписанта, чтобы обеспечить возможность установления общей точки соединения в 5 ° 57′0 ″ с.ш. 98 ° 1′30 ″ в.д. / 5,95000 ° с. Ш. 98,02500 ° в..[6]
| Точка | Широта (N) | Долгота (E) | Замечания | |
|---|---|---|---|---|
| Конец и поворотные точки территориальной морской границы | ||||
| 1 | 6° 28'.5 | 99° 39'.2 | ||
| 2 | 6° 30'.2 | 99° 33'.4 | ||
| 3 | 6° 28'.9 | 99° 30'.7 | ||
| 4 | 6° 18'.4 | 99° 27'.5 | ||
| Общая точка Индонезии, Малайзии и Таиланда | ||||
| CP | 5° 57'.0 | 98° 1'.5 | Граница представляет собой прямую линию, соединяющую общую точку с точкой 1 ниже. | |
| Координаты точки поворота внешней границы[5] | ||||
| 1 | 6° 18'.0 | 99° 6'.7 | Граница соединяется с общей точкой наверху прямой линией. | |
| 2 | 6° 16'.3 | 99° 19'.3 | ||
| 3 | 6° 18'.4 | 99° 27'.5 | Эта точка совпадает с точкой 4 границы территориального моря. | |
Сиамский залив / Южно-Китайское море
Соглашения
Англо-сиамский договор 1909 года гласит, что морская граница между двумя странами выглядит следующим образом:
- "Все острова, прилегающие к восточным штатам Келантан и Теренггану, к югу от параллели широты, проведенной от точки, где Сунгей Голок достигает побережья в месте, называемом Куала Табар, будут переданы Великобритании, а все острова на севере этой параллели останется Сиам ».
Впоследствии правительства двух стран подписали несколько соглашений об их общей морской границе в Сиамском заливе и Южно-Китайском море. 1973 год континентальный шельф Соглашение о границе между двумя правительствами охватывало только сегмент Малаккского пролива и не охватывал границу в Сиамском заливе, но от 24 октября 1979 г.[5] и меморандум о взаимопонимании[7] были подписаны для определения общей морской границы двух стран в Сиамском заливе. Первое соглашение установило границу территориального моря от устья реки Голок на 6 ° 14′30 ″ с.ш. 102 ° 5′36 ″ в.д. / 6.24167 ° с.ш.102.09333 ° в. к 6 ° 27′30 ″ с.ш. 102 ° 10′0 ″ в.д. / 6,45833 ° с.ш.102,16667 ° в.. Меморандум о взаимопонимании установил границу континентального шельфа от северной конечной точки до 6 ° 50′0 ″ с.ш. 102 ° 21′12 ″ в.д. / 6,83333 ° с. Ш. 102,35333 ° в. с одним поворотным моментом между ними.
Граница за северной конечной точкой может быть оспорена (см. Раздел «Споры»). ниже ). Однако обе страны пришли к соглашению отложить пограничный спор и разрешить совместное эксплуатация природных ресурсов из спорного района. Две страны подписали Меморандум о взаимопонимании об учреждении совместного органа по эксплуатации ресурсов морского дна в определенной зоне континентального шельфа двух стран в Сиамском заливе 21 февраля 1979 г., после чего Соглашение о Конституции и других вопросах, касающихся создания Совместного органа Малайзии и Таиланда 30 мая 1990 г. создание Совместной зоны развития (JDA). Оба соглашения не оседают оспаривали морской границы и суверенитет вопрос о спорной территории и страны продолжают провешивания их перекрывающихся континентальный шельф претензий.
Карта Малайзии 1979 года и провозглашение ИЭЗ Таиланда
В декабре 1979 года, сразу после подписания двумя странами Меморандума о взаимопонимании по территории совместной разработки, Малайзия опубликовала карту[8] показывая свое территориальное море и континентальный шельф, и продолжал отстаивать свой суверенитет над всей территорией совместной разработки. Граница континентального шельфа Малайзии на карте соответствует западной и северной границе зоны совместной разработки.
16 февраля 1988 г. Таиланд издал королевскую прокламацию об учреждении исключительная экономическая зона граница с Малайзией, устанавливающая пределы ее притязаний на спорную территорию. Граница проходит по восточной границе Совместная разработка.[9]
Небольшой треугольник в северной части зоны совместной застройки также подлежит перекрытию претензии со стороны Вьетнам. В 1999 г. Малайзия, Таиланд и Вьетнам договорились о применении принципов совместного развития в этой области. См. Раздел ниже.
| Точка | Широта (N) | Долгота (E) | Замечания | |
|---|---|---|---|---|
| Конец и поворотные точки территориальной морской границы | ||||
| 1 | 6° 14'.5 | 102° 5'.6 | ||
| 2 | 6° 27'.5 | 102° 10'.0 | ||
| Конец границы континентального шельфа и поворотные моменты | ||||
| 1 | 6° 27'.5 | 102° 10'.0 | Та же точка, что и северная оконечность границы территориального моря, также точка 47 на карте Малайзии на континентальный шельф 1979 года. | |
| 2 | 6° 27'.8 | 102° 9'.6 | То же, что и точка 46 на карте Малайзии на континентальный шельф 1979 года. | |
| 3 | 6° 50'.0 | 102° 21'.2 | То же, что и точка 45 на карте Малайзии на континентальный шельф 1979 года. | |
| Конец границы континентального шельфа и поворотные точки, на которые претендует Малайзия | ||||
| 45 | 06° 50'.0 | 102° 21'.2 | Та же точка, что и северная оконечность согласованной границы континентального шельфа; также пункт А Совместная разработка. | |
| 44 | 07° 10'.25 | 102° 29'.0 | То же, что и точка B зоны совместной разработки | |
| 43 | 07° 49'.0 | 103° 02'.5 | То же, что и точка C зоны совместной разработки | |
| Конец границы и поворотные пункты исключительной экономической зоны, на которые претендует Таиланд | ||||
| 1 | 6° 14'.5 | 102° 5'.6 | Южный конец границы территориального моря | |
| 2 | 6° 27'.5 | 102° 10'.0 | Северный конец границы территориального моря и южный конец согласованной границы континентального шельфа; То же, что и точка 47 на карте Малайзии 1979 года | |
| 3 | 6° 27'.8 | 102° 9'.6 | То же, что и точка 46 на карте Малайзии 1979 года. | |
| 4 | 06° 50'.0 | 102° 21'.2 | Северная оконечность согласованной границы континентального шельфа; то же, что и точка 45 на карте Малайзии 1979 года; также точка А зоны совместной застройки. | |
| 5 | 06° 53'.0 | 102° 34'.0 | То же, что и точка G зоны совместной разработки | |
| 6 | 07° 03'.0 | 103° 06'.0 | То же, что и точка F зоны совместной разработки | |
| 7 | 07°20'.0 | 103° 39'.0 | То же, что и точка E зоны совместной разработки | |
| 8 | 07° 22'.0 | 103° 42'.5 | То же, что и точка D зоны совместной разработки, расположенная на границе континентального шельфа Малайзии между точками 43 и 42 на карте 1979 года. | |
История
Граница между Таиландом или Сиам и султанаты Малайского полуострова (Полуостров Малайзия сегодня) менялось на протяжении истории в зависимости от влияния королевства на султанаты. Южную часть Сиама всегда населяли малайцы и традиционные малайские султанаты. Kedah (из которых Perlis, Сетул был в составе), Келантан, Паттани (которые состоят из районов Синггора, Яла, Лигор) и Теренггану попал под сиамский сюзеренитет в 19 веке. Малайские государства, расположенные непосредственно к югу, а именно Перак и Паханг, были независимыми султанатами до тех пор, пока британцы не начали утверждать влияние на них в конце 1800-х годов. Границы между государствами были в значительной степени нечеткими и нечетко очерченными.
В 1785 году англичане получили остров Пенанг от султана Kedah. Канал между островом и материковой частью полуострова Малайзия стал границей между британской территорией и территорией Кедах, а значит, и сиамской территорией.
6 мая 1869 года Соединенное Королевство и Сиам подписали соглашение, известное как Бангкокский договор 1869 года, по которому Сиам уступил часть территории на материке напротив Пенанга Соединенному Королевству. Территория стала известна как Провинция Уэлсли (известная как Себеранг Пераи сегодня). Договор также определил границу между британской и сиамской территорией, и эта граница остается линией границы между Пенангом и Кедахом сегодня, хотя оба теперь являются составными государствами Малайзия.
9 июля 1909 года Великобритания и Сиам подписали еще одно соглашение в Бангкоке. Известный как Англо-сиамский договор 1909 г. по соглашению штаты Кедах, Келантан и Теренггану были переданы Соединенному Королевству, а Паттани остался в руках сиамов. Договор в одном из четырех приложений определял границу между британской и сиамской территориями. Эта граница в конечном итоге стала сегодняшней границей между Малайзией и Таиландом.
Таиланд восстановил контроль над Кедахом, Келантаном и Теренггану во время Второй мировой войны, когда японцы передали их королевству, тем самым снова сместив границу между малайскими государствами и сиамами на юг. Штаты были возвращены британцам в конце войны.[10]
Споры
Есть два участка границы Малайзии и Таиланда, которые являются предметом спора. Первый включает сухопутную границу в Букит Джели (холм Джели) в верховьях реки Голок, а второй включает границу континентального шельфа в Сиамском заливе. Ни один спор не привел к агрессии между двумя странами.
Букит Джели
Выравнивание 8,5-километрового участка сухопутной границы в районе, известном как Букит Джели (холм Джели), недалеко от истоков реки Голок, в настоящее время оспаривается обеими странами. Образовавшаяся спорная территория имеет площадь 42 га. Переговоры по разрешению спора через совместный подкомитет по сотрудничеству на границе продолжаются. Спор возник в 1990-е годы, когда работы по демаркации сухопутной границы почти завершились. По словам бывшего министра иностранных дел Малайзии Сайеда Хамида Албара, неудача была вызвана неспособностью достичь консенсуса по формуле разрешения спора. Он сказал, что проблемы возникли из-за того, что географические особенности, описанные в пограничном протоколе англо-сиамского договора 1909 года, изменились.[11]
Сиамский залив
Спор по поводу континентальный шельф Граница между Малайзией и Таиландом возникает из различных базовых линий для Таиланда, которые две страны принимают при расчете эквидистантной линии границы. Провозглашенная базовая линия Таиланда проходит от конечной остановки в Куала-Табаре (восточная конечная остановка сухопутной границы Малайзии и Таиланда, как определено англо-сиамским договором 1909 года) на север до Ко Лосин островок, а затем на северо-запад к Ко Кра. Однако Малайзия не считает Ко Лосин действительной базовой точкой и рассчитывает эквидистантную линию на базовой линии, проходящей вдоль берега.[12]
Хотя обе страны договорились 24 октября 1979 г.[13] на их морской границе в этом районе, протянувшемся на 29 морских миль (54 км) от моря, граница за северо-восточной конечной точкой территориального моря является предметом спора. Граница континентального шельфа Малайзии проходит от конечной точки в точке с координатами 07 ° 49 'северной широты, 103 ° 02' 30 "восточной долготы, что соответствует точке 43 на опубликованной Малайзией карте 1979 года, обозначающей ее территориальное море и континентальный шельф. граница проходит от конца к координате 07 ° 22'.0 N, 103 ° 42' 30" Е. Небольшого кусочка спорного района также подвергается претензии Вьетнама.
В качестве временного решения спора Малайзия и Таиланд 21 февраля 1979 года подписали меморандум о взаимопонимании по созданию зоны совместной застройки площадью 7250 км, охватывающей всю спорную территорию. Позже 30 мая 1990 года было подписано соглашение. Соглашение разрешает совместную эксплуатацию и использование природных ресурсов в зоне совместной разработки. В 1999 г. Малайзия, Таиланд и Вьетнам достигли соглашения, основанного на принципе совместного освоения территории, где претензии трех стран совпадают. Все соглашения, в частности, утверждают, что они не ставят под угрозу суверенитет претензии каждой страны над спорной территорией.[12]
Совместная разработка
В Зона совместного развития Малайзии и Таиланда площадью 7250 км2 в Сиамский залив который был создан в качестве временной меры для рассмотрения частично совпадающих претензий на континентальный шельф между двумя странами. Формула позволяет обеим странам распределять неживые природные ресурсы региона в соотношении 50:50. Однако это не отменяет притязаний на суверенитет обеих стран над территорией.
| Точка | Широта (N) | Долгота (E) | Замечания | |
|---|---|---|---|---|
| Точки поворота границы зоны совместной застройки | ||||
| А | 6° 50'.0 | 102° 21'.2 | Северный конец согласованной границы континентального шельфа; Точка 45 на карте Малайзии 1979 года; Точка 4 границы ИЭЗ Таиланда | |
| B | 7° 10'.25 | 102° 29'.0 | То же, что и точка 44 на карте Малайзии 1979 года. | |
| C | 7° 49'.0 | 103° 02'.5 | То же, что и точка 43 на карте Малайзии 1979 года; Точка C (восточная оконечность) согласованной границы континентального шельфа Таиланда и Вьетнама. | |
| D | 7° 22'.0 | 103° 42'.5 | То же, что и точка 8 границы ИЭЗ Таиланда; расположен на границе континентального шельфа Малайзии между точками 43 и 42 на карте 1979 года. | |
| E | 7° 20'.0 | 103° 39'.0 | То же, что и точка 7 границы ИЭЗ Таиланда | |
| F | 7° 03'.0 | 103° 39'.0 | То же, что и точка 6 границы ИЭЗ Таиланда | |
| грамм | 6° 53'.0 | 102° 34'.0 | То же, что и точка 5 границы ИЭЗ Таиланда | |
| Координаты территории в зоне совместной застройки, на которую претендуют Малайзия, Таиланд и Вьетнам. | ||||
| 1 | 7° 48'.0 | 103° 02'.5 | То же, что и точка C на границе Малайзии и Таиланда JDA; Точка 43 на карте Малайзии 1979 года; и точка C (восточная оконечность) согласованной границы континентального шельфа Таиланда и Вьетнама. | |
| 2 | 7° 22'.0 | 103° 42'.5 | То же, что и точка D соглашения JDA Малайзия-Таиланд | |
| 3 | 7° 20'.0 | 103° 39'.0 | То же, что и точка E соглашения JDA Малайзия-Таиланд; То же, что и точка B границы зоны совместной разработки Малайзии и Вьетнама. | |
| 4 | 7° 18'.31 | 103° 35'.71 | Расположен вдоль юго-восточной границы Малайзии-Таиланда JDA между точками E и F; То же, что и точка C границы территории совместной разработки Малайзии и Вьетнама. Затем граница продолжается до точки 1. | |
Предел претензий Малайзии на континентальный шельф составляет от точки A до точки C через точку B и оттуда в точку G, в то время как предел претензии в отношении исключительной экономической зоны Таиланда - от точки A до точки G через точки D, E и F. Континентальный шельф не определен. пределы за пределами точки G.
Пограничные переходы
Дорога
Железнодорожный
| Нет | Малайзия | Таиланд | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Железнодорожная станция | Географические координаты | Часы работы | Примечания | Железнодорожная станция | Географические координаты | Часы работы | Примечания | |
| 1 | Паданг Бесар, Перлис, Малайзия | 6 ° 39′48 ″ с.ш. 100 ° 19′14 ″ в.д. / 6,6633 ° с. Ш. 100,3205 ° в. | 24 часа | На этой станции расположены малазийские и тайские центры ICQS. | Паданг Бесар, Малайзия | 6 ° 39′48 ″ с.ш. 100 ° 19′14 ″ в.д. / 6,6633 ° с. Ш. 100,3205 ° в. | 24 часа | На этой станции расположены малазийские и тайские центры ICQS. |
| 2 | Рантау Панджанг, Келантан | 6 ° 01′12 ″ с.ш. 101 ° 58′33 ″ в.д. / 6,02000 ° с.ш.101,97583 ° в. | Не работает | Железнодорожные пути через границу не используются. | Су-нгай Колок | 6 ° 01′33 ″ с.ш. 101 ° 57′52 ″ в.д. / 6.0258 ° с.ш.101.9644 ° в. | 24 часа | Нет трансграничных поездов, только поезда в Таиланде. Железнодорожные пути через границу не используются. |
Перевозить
Авиалинии
- Куала Лумпур - Аэропорт Дон Муанг (DMK) Бангкок[14]
- Куала Лумпур - Аэропорт Суварнабхуми (BKK) Бангкок
- Куала Лумпур - Чиангмай
- Куала Лумпур - Хат Яй
- Куала Лумпур - Ко Самуи
- Куала Лумпур - Краби
- Куала Лумпур - Пхукет
- Куала Лумпур - Сурат Тани
- Пенанг - Аэропорт Дон Муанг (DMK) Бангкок
- Пенанг - Аэропорт Суварнабхуми (BKK) Бангкок
- Пенанг - Пхукет
- Пенанг - Самуи
- Субанг - Самуи
- Субанг - Хуа Хин
- Джохор-Бару - Аэропорт Дон Муанг (DMK) Бангкок
- Кота-Кинабалу - Аэропорт Дон Муанг (DMK) Бангкок
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б «Лапоран Тахунан Джабатан Укур дан Пеметаан 2018 (Годовой отчет Департамента исследований и картографии за 2018 год)» (PDF) (на малайском). Департамент геодезии и картографии, Малайзия. Получено 28 февраля 2020.
- ^ «Заместитель министра: завершено картирование границы между Миссией и Таиландом, за исключением района Букит Джели». Почта Борнео. 13 ноября 2015 г.. Получено 27 февраля 2020.
- ^ «Граница Малайзии и Таиланда» (PDF), Международное пограничное исследование, 57, 15 ноября 1965 г.
- ^ ""Ничейная земля «на границе Мсиа и Таиланда на слом», Интернет-издание Утусанской Малайзии, 3 августа 2001 г.
- ^ а б c Договор между Королевством Таиланд и Малайзией о разграничении территориальных морей двух стран (PDF), 24 октября 1979 г., получено 28 июн 2008
- ^ «Морские границы: Индонезия-Малайзия-Таиланд» (PDF), Пределы в морях, 81, 27 декабря 1978 г.
- ^ Меморандум о взаимопонимании между Королевством Таиланд и Малайзией по делимитации границы континентального шельфа между двумя странами в Сиамском заливе (PDF), 24 октября 1979 г., получено 28 июн 2008
- ^ Видеть карта В архиве 10 июля 2007 г. Wayback Machine воспроизведено Министерством иностранных дел Сингапура в ответе страны в Международном трибунале по морскому праву дело о освоении Сингапуром земель в проливе Джохор В архиве 10 декабря 2008 г. Wayback Machine.
- ^ Королевская декларация об учреждении исключительной экономической зоны Королевства Таиланд, прилегающей к исключительной экономической зоне Малайзии в Сиамском заливе (PDF), 16 февраля 1988 г., получено 2 июля 2008
- ^ «Граница Малайзии и Таиланда» (PDF), Международное пограничное исследование, 57: 3–4, 15 ноября 1965 г., архивировано с оригинал (PDF) 16 сентября 2006 г.
- ^ «Переговоры о демаркации границы с тайцами продолжаются», Новые времена пролива, п. 12, 11 марта 2003 г.
- ^ а б Нгуен, Хонг Тао (1999). «Совместная разработка в Сиамском заливе» (PDF). Бюллетень IBRU о границах и безопасности, осень 1999 г.. Получено 24 апреля 2008. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) - ^ Договор между Таиландом и Малайзией о разграничении территориальных морей двух стран (24 октября 1979 г.), статья 2 и Меморандум о взаимопонимании между Королевством Таиланд и Малайзией по делимитации границы континентального шельфа между двумя странами в Сиамском заливе (24 октября 1979 г.) Статья 1.
- ^ http://www.bangkokairportonline.com/node/71
внешняя ссылка
- Посмотреть клипы Таиланд Граница
- Таиланд предлагает забор безопасности на границе с Миссией
- Таиланд возведет забор безопасности вдоль границы с Малайзией
Границы Таиланда и