Мануэль Х. Фернандес - Manuel J. Fernandez

Мануэль Джон Фернандес-младший
Капитан Мануэль Х. Фернандес-младший из 334-я эскадрилья истребителей-перехватчиков стал третьим по величине тузом в Корейская война с 14 1/2 убийствами.[1]
Псевдоним (ы)	Пит
Родившийся	(1925-04-19)19 апреля 1925 г. Ки-Уэст, Флорида
Умер	18 октября 1980 г.(1980-10-18) (55 лет) Остров Гранд Багама, Багамы
Похороненный	Арлингтонское национальное кладбище
Верность	Соединенные Штаты
Служба/ответвляться	ВВС армии США ВВС США
Годы службы	1943–1963
Классифицировать	Основной
Единица измерения	334-я эскадрилья истребителей-перехватчиков
Битвы / войны	Вторая Мировая Война Берлинский воздушный подъемник Корейская война
Награды	Крест за выдающиеся заслуги Серебренная звезда Заслуженный летающий крест (2) Воздушная медаль (2)
Другая работа	Победитель воздушной гонки Bendix Trophy 1956 года

Мануэль Джон «Пит» Фернандес-младший (19 апреля 1925 - 18 октября 1980) был третьим ведущим американцем и ВВС США туз в Корейская война. Он был награжден Крест за выдающиеся заслуги за исключительный героизм в Корее 21 марта 1953 года.

Ранние годы

Пит Фернандес родился в Ки-Уэст, Флорида 19 апреля 1925 г.^[2] Его бабушка и дедушка эмигрировали из Испания и провел несколько лет на острове Куба прежде чем наконец прибыть в Соединенные Штаты. Фернандес вырос в среде рабочего класса в Майами. Его отец, ранний любительское радио энтузиаст, стал главным радистом Pan American World Airways. Пит вырос в авиации и научился летать, прежде чем стал водить машину, получив лицензию частного пилота в пятнадцать лет. Он окончил Средняя школа Эндрю Джексона в Майами, Флорида в 1953 г.

Военная карьера

Вторая Мировая Война

Фернандес зачислен в Армейский авиационный корпус 23 февраля 1943 года. 5 ноября, несмотря на невысокого роста и только окончивший школу, он поступил на курс авиационной кадетской программы. 20 ноября 1944 г. он получил звание младшего лейтенанта и получил пилотные крылья благодаря таланту, решимости и огромным человеческим потребностям тотальной войны. На первой из многих вакансий по обучению с воздуха Фернандес служил пилот-инструктором в Мидленд, Техас, затем в Сан-Хосе, Гватемала и Панама, не видя боевых действий во время войны.

Он был повторно завербован в ВВС США и служил во время Берлинский воздушный подъемник в 1948–1949 гг. Член 23-я истребительная эскадрилья, 36-я истребительная группа с ноября 1946 г. его эскадрилья дислоцировалась на Ховард Филд в Панаме был отправлен Fürstenfeldbruck AB (авиабаза), Германия, чтобы обеспечить прикрытие истребителями медленных транспортных самолетов, которые были основой операции по воздушному снабжению. 36-я истребительная группа была доставлена ​​в Европу авианосцем. USS Sicily в порт Глазго, Шотландия. В Самолеты USAF Lockheed F-80 Группа вылетела, была собрана в аэропорту Ренфрю, а затем отправлена ​​в Европу. Впоследствии он служил пилотом-инструктором в База данных Неллис в Неваде и Randolph AFB в Техасе.

Корейская война

Лишь после почти десятилетнего перерыва в военной форме капитан Фернандес наконец пережил бой. Его очередь пришла в Корейская война, где он отслужил 124 миссии с 334-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 4-я группа истребителей-перехватчиков, с сентября 1952 по май 1953 года. Зарекомендовал себя как один из лучших боевых летчиков своего поколения. До того, как капитан Фернандес отправился на Корейскую войну, он был старшим инструктором в артиллерийской школе на базе ВВС Неллис в Лас-Вегасе, штат Невада. Фернандес хотел принять участие в боевых действиях в Корее и несколько раз просил о переходе на войну. В то время ВВС не хотели присылать своих лучших инструкторов, предпочитая, чтобы они вели строгий режим обучения, проводившийся в Неллис. Его просьбы были отклонены. Наконец, разочаровавшись, Фернандес решил начать программу неповиновения. Он начал приходить в 5:00 утра - поздно, пьяный или иногда самовольно. В конце концов, ВВС были вынуждены сделать выбор: либо подать на него военный трибунал, либо отправить в Корею. Они отправили его в Корею, где он смог проявить свои исключительные таланты как летчик-истребитель. Фернандес был отличным стрелком, одним из лучших в Воздушные силы в то время в искусстве отклонение стрельбы^{[нужна цитата ]}. Фернандес использовал хитрость и хитрость, чтобы выследить МиГи а не стремительно атаковать. Его образ действий в бою заключался в том, чтобы умело маневрировать и запускать оружие только тогда, когда он достиг оптимальной огневой позиции. Как и все лучшие асы Кореи, Фернандес регулярно нарушал воздушное пространство Китая, пересекая Река Ялу в Северо-Восточный Китай чтобы охотиться на его неуловимую добычу МиГ. Он имел репутацию человека, который заботился о своих товарищах и не безрассудно заботился о безопасности своих ведомых в погоне за воздушными победами.^{[нужна цитата ]}. В Корее он стал третьим по рейтингу американским асом с 14,5 убийствами. Что особенно интересно в этой записи, так это то, что он достиг ее за очень короткий период времени, примерно за девять месяцев.

Лучшие асы Кореи Джо МакКоннелл и "Пит" Фернандес встретились с президентом Дуайт Эйзенхауэр в Белом доме в мае 1953 года.

13 мая 1953 года Фернандес получил приказ покинуть Корею. Военно-воздушные силы имели обыкновение пораньше посылать своих асов домой, чтобы защитить их, и Фернандес тогда был их асом №1. Пилотирование истребителей на войне часто сопряжено с ощущением большой конкуренции среди лучших пилотов. К 18 мая Фернандес с 14,5 убитыми опередил обоих майоров ВВС США. Джеймс Джабара с 14 убийствами, и капитан ВВС. Джозеф МакКоннелл (один из прошлых учеников Фернадеса) с 13 убийствами. Фернандес был в Корее всего 9 месяцев, в то время как Джабара видел 28 месяцев, а МакКоннелл - 11 месяцев боевых действий. 18 мая 1953 г. капитан МакКоннелл (DSC ) возглавлял миссию с двумя реактивными двигателями в Северной Корее, где встретил 28 МиГ-15. Именно в этот последний день турне МакКоннелла в Корее он уничтожил три МиГа, что позволило ему (16 воздушных побед) опередить Фернандеса и Джабару. 15 июля 1953 года Джабара заработал свое последнее убийство, в результате чего его общее количество достигло 15, что немного опередило Фернандеса. Когда Фернандес вернулся к Неллис, он посетовал, что если бы ВВС разрешили ему два дополнительных месяца, он сохранил бы свое место №1. Таково было состояние их конкуренции.

Фернандес вернулся домой одновременно со своим другом Джо МакКоннеллом, «тузом тузов», который закончил войну с шестнадцатью убийствами. Два летчика-истребителя были встречены как герои, и город за городом чествовали их парадами и церемониальными ключами. Новоизбранный президент, Дуайт Эйзенхауэр, хотеть купаться в их отраженной славе и пригласил их на закрытый «разбор полетов» в Белом доме. Следующим местом службы летчиков-истребителей было Калифорния. МакКоннелл попал в летные испытания, желанная заготовка за ее волнение и потенциал для карьерного роста, и была отправлена ​​на недавно названную базу Эдвардс.

Голливудские фильмы

Главный Голливуд производство было в произведениях о капитане МакКоннелле, названном Тигр в небе. Фернандес, расположенный рядом с Лос-Анджелес в то время было очевидным выбором стать техническим консультантом фильма. Эта заготовка включала в себя выполнение множества трюков. Производство фильма готовилось к съемкам, когда внезапно главный эйр-ас погиб в испытательной аварии в Пустыня Мохаве 25 августа 1954 года. Кинопроект переименован. История МакКоннелла с добавленным трагическим финалом и выпущенным в 1955 году. Алан Лэдд и актриса Джун Эллисон как Джо и «Бутч» МакКоннелл, с кинематографическим результатом больше любовной истории, чем военной саги. Сюжет фильма стал еще более острым, зная, что кинозвезды попали в свой собственный звездный роман - оба были женаты на других людях - даже когда они изображали несчастных влюбленных. Эллисон прилежно записала всю историю в своей автобиографии 1982 года.

Фернандес подружился с Эллисон на съемочной площадке, и после того, как производство закончилось, она и ее муж, актер / режиссер. Дик Пауэлл пригласил аса и его семью на их ранчо в Калифорнии. Там Пит поделился своим боевым опытом с режиссером Пауэллом, следующим проектом которого стала картина воздушного боя в Корее под названием Охотники, в главной роли легендарный актер Роберт Митчам и Роберт Вагнер. Последний фильм Пауэлла получил хорошие отзывы в 1958 году и содержит гораздо более реалистичные боевые сцены, чем История МакКоннелла. Фернандес и два других лучших корейских аса, Джеймс Джабара и Ройал Н. Бейкер, присутствовал на премьере фильма.

Послевоенная карьера и летчик-испытатель

Фернандес служил с Девятые воздушные силы в База ВВС Папа, Северная Каролина, с августа по сентябрь 1953 г., а затем служил в нескольких истребительных эскадрильях на База ВВС Джордж, Калифорния, с ноября 1953 года по октябрь 1956 года.

В 1956 году Фернандес выиграл престижную авиационную премию. Бендикс Трофи Гонка максимизируя свою скорость и расход топлива с помощью старых приемов, изученных во время войны за Корею и Китай. В гонке «Бендикс» в 1956 году были равные условия, поскольку все шесть летчиков, участвовавших в соревновании, были опытными пилотами-истребителями ВВС на одной и той же маунте, новейшем истребителе ВВС США F-100 Супер Сабля. Выбранный маршрут был из Лос-Анджелеса в Оклахома-Сити, 1118 миль от начала до конца. Хотя дозаправка в воздухе была одобрена впервые в истории гонок, самолетов-заправщиков ВВС США не было, поэтому соревнующиеся авиаторы обходились без них. Эта ситуация делала их расчеты перед гонкой еще более критичными, так как не было возможности для ошибки. Пит не ложился спать допоздна накануне мероприятия, тщательно выстраивая профиль своего полета, чтобы выжать из каждой унции топлива все, что он мог сделать.^{[нужна цитата ]}. 31 августа шесть самолетов взлетели с Викторвилл, Калифорния на рассвете, один за другим, впереди Фернандес. Когда F-100 Пита миновал финишную черту в Оклахома-Сити менее чем через два часа, в его баках оставалось всего двадцать галлонов топлива, которого хватало, чтобы оставаться в воздухе около минуты. Как и в Корее, тщательное планирование сыграло решающую роль в победе Фернандеса над Бендиксом.

Фернандес служил в База ВВС Эдвардс, Калифорния, с октября 1956 по апрель 1957 года. Затем он подал заявку на летные испытания, чтобы получить звание. Как офицер запаса, Фернандес был бы вынужден оставить службу через двадцать лет, если бы за ним не выследили высшее командование и не назначили регулярную комиссию. Следовательно, карьерный рост требовал значительного повышения. Пита выбрали в 1957 году, чтобы попробовать Школа летчиков-испытателей в База ВВС Неллис Хотя он имел всего лишь среднее образование, он был недостаточно квалифицированным и явно получал перерыв из-за своего военного рекорда. Еще больше усложнило дело то, что Фернандесу помешала развернувшаяся тогда кампания ВВС США по «профессионализации» ВВС путем отсева офицеров, не имевших высшего образования. (Повышение Пита из подростка Майами до военного авиатора стало возможным только благодаря уникальному и массовому расширению авиационного корпуса в 1942–1947 годах из вспомогательного армейского подразделения в современную воздушную службу.) В Школе летчиков-испытателей Флоридец достиг критической точки. момент, который изменит всю его оставшуюся жизнь. Оказавшись академически неподготовленным к академической задаче (учебная программа TPS только начинала делать упор на аэрокосмическую инженерию), Фернандес решил обмануть одно из вступительных требований, исследовательский проект по математике, и был пойман. Этот поступок навсегда опустил его будущее в ВВС. Пит служил рекрутером ВВС в Корал-Гейблс, Флорида, а потом База ВВС Робинс, Грузия, с апреля 1957 года по январь 1960 года.

После окончания школы испанского языка он был отправлен в августе 1960 г. Буэнос айрес, Аргентина в качестве советника Аргентинские ВВС. По достижении двадцатилетней службы 1 июля 1963 г. вышел в отставку в звании майора.

Смерть

Фернандес погиб в авиакатастрофе 18 октября 1980 года. Он получил некрологи в Майами Геральд и Нью-Йорк Таймс, оба из которых упоминают широко распространенные слухи о том, что он работал на правительство США после ухода из ВВС США. Арлингтонское национальное кладбище.

Награды и награды

Его украшения включают:

Значок пилота командования ВВС США
Крест за выдающиеся заслуги						Серебренная звезда
Заслуженный летающий крест ж / 1 бронза гроздь дубовых листьев				Воздушная медаль с 1 бронзовым дубовым листом				Благодарственная медаль ВВС
Цитата президентского подразделения ВВС				Армейская медаль за хорошее поведение				Американская медаль кампании
Медаль за победу во Второй мировой войне				Армия оккупации медаль ж / Берлинское воздушное судно				Медаль за службу национальной обороны ж / 1 бронза звезда обслуживания
Корейская медаль за службу ж / 3 бронзы звезды кампании				Премия за долголетие службы ВВС США с 4 бронзовыми дубовыми листьями				Медаль резерва Вооруженных сил
Цитирование президентского блока Республики Корея				Медаль Кореи Организации Объединенных Наций				Медаль за военную службу в Корее

Перекрестное цитирование за выдающиеся заслуги

Цитата:

Президент Соединенных Штатов с удовольствием вручает Крест за выдающиеся заслуги Мануэлю Дж. Фернандесу-младшему, капитану ВВС США, за исключительный героизм в связи с боевыми действиями против вооруженного врага Организации Объединенных Наций во время службы в качестве пилота. с 334-й эскадрильей истребителей-перехватчиков, 4-е крыло истребителей-перехватчиков, ПЯТЫЕ воздушные силы, действовавшие против сил противника в Республике Корея 21 марта 1953 года. Во время полета истребителя над Северной Кореей капитан Фернандес заметил полет из тридцати МИГов, и попытался освободить внешние топливные баки для подготовки к бою. Однако один из танков не вышел из строя, что ухудшило маневренность его самолета. Однако, несмотря на это препятствие, он безбоязненно начал ожесточенную атаку на два последних МИГа в строю противника. Приблизившись к тысяче двести футов, он открыл огонь по одному МИГу, получив попадания в фюзеляж и крыло. Когда он снова закрывался, другой МИГ присоединил его; однако благодаря умело выполненному маневру он получил тактическое преимущество над атакующим, а его очередями были нанесены удары, из-за которых пилот противника катапультировался из неуправляемого самолета. Затем капитан Фернандес снова повернулся к своему первоначальному противнику и, опасно приблизившись к ста пятидесяти футам, выпустил несколько очередей, в результате чего МИГ загорелся и полетел на землю. Выдающееся летное мастерство капитана Фернандеса и необычайная храбрость при атаке этого значительно превосходящего по численности вражеского самолета, несмотря на затруднения маневренности, позволили ему полностью уничтожить два вражеских самолета.^[3]

Смотрите также

• Биографический портал

• Список воздушных асов Корейской войны
• Латиноамериканцы в ВВС США

Примечания

1. Корейские тузы В архиве 2007-07-16 на Wayback Machine Министерство обороны отмечает 50-летие Корейской войны. Проверено 3 октября 2006 года.
2. Мануэль «Пит» Фернандес - В поисках латиноамериканского аса Корейской войны, которая была насилием Acepilots.com, 2003. Проверено 3 октября 2006 г.
3. https://valor.m militarytimes.com/recipient.php?recipientid=7016

Рекомендации

Правительственные отчеты

• Дело № GFZE-80-9072 Управления по борьбе с наркотиками, касающееся Мануэля Джона Фернандеса-младшего. Дело было получено в результате запроса Закона о свободе информации.
• Главное бухгалтерское управление. «DEA не защищает информацию о национальной безопасности», GAO / IMTEC-92-31. 19 февраля 1992 г.

Военные записи

• "Операции на Аллее МиГов", 4-я группа истребителей-перехватчиков Агентства исторических исследований ВВС (AFHRA), микрофильм № MO288.
• «История 334-й эскадрильи истребителей-перехватчиков», История Четвертого Ноябрь 1952 г., AFHRA, рулон микрофильма № МО287.
• ВВС Дальнего Востока, Общий приказ № 244, 21 мая 1953 г., AFHRA, в рулоне микрофильма №32076.
• FEAF Intelligence Roundup, Сентябрь 1952 г. - май 1953 г., AFHRA, рулон микрофильма № К7398.

Журнальные статьи

• Фермер, Джеймс Х. «Охотники». Air Classics, Июнь 1988 г.
• Дэвис, Ларри. «Неизвестный Ас». Sabre Jet Classics, Лето 2004 г.
• Кусама, Мария. «Репортаж из Маньчжурии: русские воевали в Корее». Новости США и мировой отчет, 31 декабря 1954 г.
• Шиллер, Джеральд. "Air Force Maverick". История авиации, Ноябрь 2006 г.
• Зампини, Диего. «Битва титанов над Кореей». История авиации, Ноябрь 2005 г.

Газетные статьи

• Олден, Роберт (19 мая 1953 г.). «Сабли забивают 12 МиГов в день». Нью-Йорк Таймс.
• Олден, Роберт (31 мая 1953 г.). «МиГи проигрывают искусству летчиков США». Нью-Йорк Таймс.
• Информационная статья Associated Press (1 мая 1953 г.). «Не хватило МиГов, - утверждает Фернандес». Майами Daily News.
• Информационное сообщение Associated Press (23 мая 1953 г.). «Два туза США летят домой». Нью-Йорк Таймс.
• Информационная статья Associated Press (26 мая 1953 г.). «2 туза, чтобы попросить Айка сражаться». Майами Daily News.
• Войлок, Трумэн (25 мая 1953 г.). «Фернандес хочет спать, а не хвалить». Майами Daily News.
• Фернандес, Чарльз (31 мая 1953 г.). "Толпы Cheer Fernandez; Jet Ace Happy But Humble". Майами Геральд.
• Хаддиган, Майкл (27 июня 1988 г.). «Вор в законе и его многочисленные связи». Arkansas Gazette.
• Хеджес, Стивен (19 ноября 1987 г.). «Тайная война была сделана в Майами». Майами Геральд.
• Хайасен, Карл (27 августа 1982 г.). «Федеральный агент по борьбе с наркотиками обвиняется в контрабанде». Майами Геральд.
• Сообщение из телеграммы Международной службы новостей (25 мая 1953 г.). "ВВС доказали, что кавказцы летают на корейских МиГах". Майами Геральд.
• Мэллори, Роуз (28 мая 1953 г.). "Jet Ace Майами был популярным студентом". Майами Daily News.
• Макаден, Фитц (17 ноября 1980 г.). «Как герой войны сбился с тропы славы». Майами Геральд.
• Мобли, Рэдфорд (26 мая 1953 г.). «Фернандес может приехать в субботу, но это не повод для беспокойства». Майами Геральд.
• Мобли, Рэдфорд (27 мая 1953 г.). «Не хватало только МиГов». Майами Геральд.
• Пети, Дон (18 мая 1953 г.). «Приветствие настроено для Фернандеса». Майами Daily News.
• Пети, Дон (30 мая 1953 г.). «Толпы Фернандеса приветствуют в аэропорту». Майами Daily News.
• Пети, Дон (31 мая 1953 г.). «Скромный Фернандес не признает заслуги перед подвигом». Майами Daily News.
• Сосин, Милт (29 мая 1953 г.). «Отец Фернандеса приезжает, чтобы присоединиться к Welcome For Hero». Майами Daily News.
• Штакельберг, баронесса (30 мая 1953 г.). «Большая делегация приветствует капитана Фернандеса». Майами Daily News.
• Сообщение United Press International (26 мая 1953 г.). «Тузы могут попросить Айка заказать возвращение для завершения работы в Корее». Вашингтон Пост.
• Сообщение United Press International (27 мая 1953 г.). "Броненосный корабль" Вонсон 5 часов; пять МиГов упало в Корее ". Нью-Йорк Таймс.
• Томас, Джо (27 октября 1980 г.). "Korea Jet Ace называют скромным героем". Нью-Йорк Таймс.

Книги

• Двиггинс, Дон, Они участвовали в гонке Бендикс. Нью-Йорк: J.B. Lippincott Co. 1965.
• Веррелл, Кеннет П. (2005). Сабли над аллеей МиГов: F-86 и битва за превосходство в воздухе в Корее. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-933-9.

внешняя ссылка

• Краткий биография до 1963 года с двумя фотографиями
• Брак объявление, Время, 30 ноября 1953 г.
• Цветная фотография Фернандеса в Корее, «Сабли и тузы: на этих редких цветных изображениях представлены пилоты и самолеты, вошедшие в историю Корейской войны», Журнал AIR FORCE, Сентябрь 2006 г., стр. 81.