16-я эскадрилья морской авиации логистики - Marine Aviation Logistics Squadron 16

16-я эскадрилья морской авиации логистики
MALS-16 Immortals.png
Знак отличия ТЗА-16
Активный1 марта 1952 г. - настоящее время
СтранаСоединенные Штаты
ВерностьСоединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяКорпус морской пехоты США
ТипЛогистика
РольАвиационная логистическая поддержка
ЧастьГруппа морских самолетов 16
3-е крыло морской авиации
Гарнизон / ШтабАвиабаза морской пехоты Мирамар
Псевдоним (ы)Бессмертные
Девиз (ы)"Лучшая поддержка лучших"
ПомолвкиОперация иракская свобода
Операция Несокрушимая свобода
Командиры
Текущий
командир		Подполковник Меган А. Кеннерли

16-я эскадрилья морской авиации логистики (МАЛС-16) - подразделение авиационного материально-технического обеспечения Корпус морской пехоты США. Известный как Бессмертные, в настоящее время они базируются в Авиабаза морской пехоты Мирамар и попасть под командование Группа морских самолетов 16 (МАГ-16) и 3-е крыло морской авиации (3-я MAW).

Миссия

Обеспечивает авиационную логистическую поддержку, руководство, планирование и руководство эскадрильям морской авиагруппы 16 от имени командующего.

  • Обеспечение промежуточного обслуживания самолетов и авиационного оборудования всех поддерживаемых единиц и, при наличии разрешения, выполнение ремонта первой степени конкретных двигателей.
  • Обеспечить поддержку авиации для самолетов и оборудования, финансируемого ВМФ, для всех поддерживаемых подразделений.
  • Обеспечить материально-техническую поддержку боеприпасов класса V (a) для эскадрилий MAG. Эта поддержка включает подачу заявок, хранение, обработку, сборку, транспортировку и инвентаризацию боеприпасов класса V (а). Уметь планировать и управлять аэродромными пунктами выдачи боеприпасов на экспедиционных аэродромах.
  • Интерпретируйте, внедряйте, проверяйте, проверяйте и обеспечивайте надзор для MAG, CO, всех политик и процедур, связанных с администрированием и управлением операциями и техническим обслуживанием, фондами ВМФ, авиационным снабжением и самолетами.

История

Ранние годы

МАЛС-16 был активирован 1 марта 1952 г. Штаб-квартира эскадрильи 16 в Воздушный комплекс морской пехоты Санта-Ана, Калифорния. Основная задача эскадрильи заключалась в обеспечении материально-технической и административной поддержки подразделений, приданных недавно сформированной 16-й группе морской авиации.

Эскадрилья оставалась в MCAF Santa Ana до конца июля 1953 года, когда все MAG-16 начали движение в Японию и стали частью 1-е авиакрыло морской авиации. 14 августа 1953 года эскадрилья приступила к боевым действиям на вспомогательной авиабазе Ханьшин, Хонсю, Япония.

15 февраля 1954 года подразделение было переименовано в Штаб и ремонтная эскадрилья 16 (H & MS-16) и с учетом дополнительной задачи по обеспечению авиационной поддержки среднего уровня для MAG-16. В апреле 1954 г. эскадрилья переехала в г. Военно-морской авиационный комплекс Оппама. Во время семилетнего пребывания эскадрильи в Японии ее части участвовали в многочисленных операциях и учениях, включая «Strong Back» в 1958 г., «Sea Turtle» в 1959 г. и «Blue Star» в 1960 г.

война во Вьетнаме

В апреле 1962 года элементы 16-й морской авиагруппы, в том числе несколько человек H & MS-16, были развернуты в Южный Вьетнам и Таиланд оказать поддержку вьетнамцам в их борьбе против Вьетконг. В марте 1965 г. эскадрилья покинула Окинава и находился в Авиабаза Дананг, Республика Вьетнам. Находясь во Вьетнаме, он оказывал поддержку MAG-16, одной из крупнейших авиагрупп морской пехоты в истории морской пехоты. За службу во Вьетнаме эскадрилья была награждена одним Цитата президентского блока, два Благодарности отряду ВМФ и два Почетные цитаты отряда.

1970-е и 1980-е годы

В июне 1971 года H & MS-16 вернулся на вертолетную станцию ​​морской пехоты (MCAS {H} Санта-Ана, Калифорния. Когда операции H & MS-16 в штатах уладились, в феврале 1972 года он переехал в «Ангар 3». В августе 1973 года компания H & MS-16 расширила свои первые две передвижные станции технического обслуживания.

С годами возможности и размер H & MS-16 выросли, поскольку MAG-16 получил дополнительные эскадрильи и обновил свои вертолеты. Расширение авионики, силовых установок, наземного вспомогательного оборудования и комплексов авиационного снабжения - это лишь некоторые из основных изменений, которые произошли. Отряд оправдал свой девиз «Лучшая поддержка лучших», получив множество наград. Они включают в себя 10 последовательных наград VC Sledge Awards за поддержку двигателей Т-64 и награду Министерства обороны США за отличное техническое обслуживание за 1988 и 1991 годы. Кроме того, Департамент снабжения был выбран в качестве первого подразделения ВМС / корпуса морской пехоты западного побережья, внедрившего на борту единую автоматизированную систему обработки данных (SUADPS). ) Релиз III 1998 г., крупное обновление программного обеспечения для инвентаризации и финансирования. Что наиболее важно, на протяжении многих лет отряд лидирует в производительности и материальной ответственности за промежуточное техническое обслуживание (IMA), постоянно превосходя более высокие стандарты и цели штаб-квартиры.

1 октября 1988 года H&MS-16 был переименован в 16-ю эскадрилью морской авиации (MALS16). Это изменение обеспечило новую организационную структуру, которая лучше отвечала требованиям эскадрилий MAG-16 и отвечала задачам развертывания сил морской авиации и земли (MAGTF).

1990-е

20 августа 1990 года MALS-16 создал значительное количество первых в морской и военно-морской авиации: первый MALS для развертывания, первый MALS для поддержки боевых действий, первый MALS для развертывания на борту корабля поддержки авиации (T-AVB). ), СС Кертисс (Т-АВБ-4).

13 июня 2014 года морские пехотинцы MALS-16 стоят на параде перед поздравительной речью, произнесенной полковником Энтони Бьянкой, командиром группы морской авиации (MAG) 16, после прохождения проверки технического обслуживания авиации со 100-процентной оценкой. Автор фото: капрал. Оуэн Кимбрел

17 января 1991 года началась операция «Буря в пустыне», когда США начали наступательную атаку с целью вытеснения иракской армии из Кувейта. MALS-16 оказал материально-техническую поддержку более чем 106 самолетам, которые были рассредоточены по нескольким объектам и эксплуатировались в чрезвычайно суровых условиях. 18 января 1991 года морские пехотинцы ТЗА приземлились на аэродроме Эль-Джаббар во время перестрелки и начали операции по обезвреживанию боеприпасов, чтобы подготовить аэродром к полетам. Эти морпехи ТЗА были награждены боевой лентой. Эскадрилья вернулась в Тастин, Калифорния, 18 марта 1991 года.

MALS-16 был первым MALS в корпусе морской пехоты, получившим престижную награду Министерства обороны «Phoenix Award» в период с 90 октября по сентябрь 91 г., и первым MALS в Третьем авиакрыле, получившим премию Mike Yunick Award за превосходные характеристики от 90 июля - 91 июня.

В декабре 1992 года передовой MALS-16 был развернут для поддержки командующего морскими силами Сомали во время операции «Восстановление надежды». Эти морпехи поддерживали все самолеты морской пехоты, использовавшиеся в Сомали, при обеспечении безопасности баз и конвоев. Один морской пехотинец MALS был награжден фиолетовым сердцем.

С 18 марта по 7 апреля 1995 года в качестве "ведущего" MALS в поддержку операции Kernel Blitz 95, MALS-16 руководил активацией, загрузкой, операциями по материально-технической поддержке авиации среднего уровня, разгрузкой и ретроградным SS Curtiss T-AVB -4. В ноябре 1995 года MALS-16 организовал операции с двумя площадками для поддержки эскадрилий MAG-16 CH-46E, перемещаемых в MCAS Эль-Торо, при этом поддерживая поддержку эскадрилий CH-53D / E, все еще находящихся в MCAS Tustin.

В сентябре 1998 года MALS-16 начал миграцию на авиабазу морской пехоты (MCAS) в Мирамар, Калифорния.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Корпус морской пехоты США.

внешняя ссылка