Марджори Коттл - Marjorie Cottle

Марджори Коттл
Марджори Коттл
Родившийся	1900
Умер	17 июля 1987 г.
Другие имена	Миссис Уотсон-Борн
Род занятий	Мотоциклист
Известен	Получение серебряной вазы ISDT 1927 года и многих других наград. Она пропагандировала мотоцикл во всем мире, особенно поощряя участие женщин.

Марджори Коттл (1900–1987) был английский поддерживаемые работы мотоциклетные испытания всадник. Она была одним из самых известных мотоциклистов Великобритании в 1920-х и 1930-х годах. Она регулярно участвовала в испытаниях на надежность и считалась одной из лучших гонщиков страны - как мужчин, так и женщин. Ее самым большим успехом был Международное шестидневное испытание 1927 года, в котором женская сборная Великобритании выиграла Международную серебряную вазу. В том году судебный процесс проходил в Озерный район, и привлекла большое количество конкурентов. Ее называли «самой известной девушкой-наездницей в мире».^[1]

Ранние годы

Марджори родилась в Уолласи, графство Чешир (см. Журнал «Classic Motorcycle», январь 2014 г.) в 1900 году. Ее отец был заядлым мотоциклистом. Как только она получила право ездить на законных основаниях, в возрасте 14 лет она уговорила отца позволить ей иметь мотоцикл. Он приобрел на свалке перед Первой мировой войной Premier, и Марджори пришлось перестроить его, прежде чем она смогла на нем ездить. Когда она доказала свою способность ездить и поддерживать мотоцикл в рабочем состоянии, ее отец подарил ей Calthorpe, который она позже продала с прибылью, чтобы купить бывший WD Triumph 500cc.^[2]

Мотоспорт

Затем Триумф использовался в подъем в гору принадлежащий Ливерпульскому ЦКК. Как единственная женщина-участница и одна из двух человек из 300, которым удалось достичь вершины холма, она получила широкую огласку.^[2] Она участвовала в своем первом испытании на мотоцикле в 1920 году - Любительском испытании Блейка. После выигрыша золотой медали на открытом испытании в Северном Уэльсе производитель мотоциклов в Рексхэме, Пауэлл, подарил ей заводскую машину.^[3] Позже она получила поддержку в работе из Роли, BSA.^[4] и Триумф.^[5] Техническая поддержка варьировалась от специально подготовленной новой машины вместе с некоторой финансовой поддержкой до небольшой скидки на запчасти. Британские мотоциклы экспортировались по всему миру, и многие из них были проданы после успешных соревнований. Следовательно. прославились как гонщики, так и их марки.

Роли

Марджори сначала проехала на Роли в 24-часовом испытании от Биркенхеда до Аберистуита. Неясно, работала ли она при поддержке Роли на этом мероприятии, но вполне вероятно, что машина была доставлена ей Хью Гибсоном, который был известным гонщиком и менеджером соревнований Роли. У нее не было возможности ознакомиться с ним до начала судебного процесса.^[2]

Хью Гибсон планировал объехать побережье Великобритании на 7-сильном (798 куб. См) Raleigh и Sidecar. Это было сочтено невыполнимой задачей, так как некоторые дороги были плохого качества, а надежность мотоциклов была не такой хорошей, как сейчас. Это должен был быть самый продолжительный тест, наблюдаемый ACU. Марджори объявила: «То, что может делать мужчина, то и женщина может» и что она будет ехать по тому же маршруту в то же время, но в противоположном направлении, чтобы не мешать официальному тесту. Она ехала на Raleigh мощностью 2 3/4 л.с. (348 куб. См). Они оба прошли 3 429 миль, в среднем 300 миль в день за 11 дней и 10 часов 12 июня 1924 года.^[6] Поездка началась и закончилась в Ливерпуле. В 1984 году Кен Холлворт, владелец Роли и друг Марджори, воссоздал поездку на собственном Роли.^[7]

С 5 по 15 июля 1926 года Марджори предприняла рекламную поездку на 1400 миль на 174сс Raleigh. Цель заключалась в том, чтобы показать, насколько мотоцикл подходит для женщин-гонщиков. На ее маршруте курсивом было написано слово «Роли» на карте Великобритании. Первый отрезок пути от Лондона до Саутгемптона проходил в вертикальном направлении (оборотная сторона) буквы R. Финиш, конец второго хода вниз буквы h, находился в Эдинбурге.^[8] Это было широко разрекламированное путешествие. В рекламе Рэли была изображена аналогичная машина, которая должна была выдаваться тому, кто правильно угадывал (или находился ближе всего) к числу городов и деревень, через которые она проезжала.^[9] Журнал одного продавца, «Гараж и моторный агент», с особым энтузиазмом воспринял рекламную деятельность мисс Коттл от имени мотоциклетной индустрии. В нем говорилось, что она «несомненно, один из самых полезных пропагандистов своего дела». Она не только продемонстрировала, что физическая сила не имеет решающего значения для управления мотоциклом, но и этот журнал был особенно впечатлен тем, «что мисс Коттл всегда умудряется хорошо выглядеть, когда участвует в своих подвигах, и не в последнюю очередь как профессиональный мотоциклист. " Таким образом, она «производит наилучшее впечатление на публику» (Jones 532).^[10]

Брак

5 января 1927 года она вышла замуж за Джека Уотсона-Борна, известного гонщика на испытаниях, в Серриг-и-Друидоне в Северном Уэльсе.^[11] Даже после замужества в сообщениях прессы ее всегда называли мисс Коттл.

Международное шестидневное испытание (ISDT)

Она участвовала в Международном шестидневном испытании каждый год с 1925 по 1939 год включительно. В Auto Cycle Union выбрала гонщиков Марджори Коттл, Луизу МакЛин и Эдит Фоули в качестве британской команды B для Международное шестидневное испытание (ISDT) в августе 1927 года, как и годом ранее.^[12] В Новости мира нес фотографии Коттла, Эдита Фоули, мисс Луиз МакЛин и двух других ведущих женщин-мотоциклистов, миссис М. Гренфелл и миссис Спокс. Эти пятеро были описаны как «британские девушки, победившие в международных испытаниях» 20 августа. Это было Международное шестидневное испытание 1927 года, в котором женская сборная Великобритании выиграла Международную серебряную вазу. Испытания проводились в Озерном крае и привлекли большое количество участников.^[13]

ISDT
год	куда	нет	машина	награда	другие женщины
1925	Уэльс	36	Роли	Золотая медаль	2
1926	Англия	24	Роли 348cc	Золотая медаль и 3-е место в Серебряной вазе	6
1927	Англия	39	Роли 348cc	Золотая медаль и Серебряная ваза	4
1928	Англия	26	Роли 348cc	Золотая медаль	5
1929	Германия	113	Роли 348cc	Серебряная медаль	7
1930	Франция	38	BSA	Золотая медаль	5
1931	Италия	78	BSA 500cc	Золотая медаль	3
1932	Италия	19	BSA 250cc	Золотая медаль	1
1933	Уэльс	94	BSA 250cc	Серебряная медаль	1
1934	Германия	80	BSA 250cc	Золотая медаль	3
1935	Германия	197	BSA 348cc	на пенсии	3
1936	Германия		BSA 348cc	на пенсии	0
1937	Уэльс и Англия	25	BSA 250	Бронзовая медаль	1
1938	Уэльс		Triumph 249cc	Серебряная медаль	1
1939	Австрия	255	Triumph 249cc	на пенсии	1

Подробности выше взяты из различных выпусков журналов Motor Cycle и Motorcycling.

1935 г. вышел на пенсию на 5-й день из-за маршала, использовавшего бетонную пыль для тушения возгорания карбюратора и, таким образом, предотвращения повторного запуска двигателя.^[14]
1936 г. вышел на пенсию из-за захвата биг-энда в последний день.^[15]
1939 г. Проведено в последние дни перед Англия объявил войну Германия. В том же году Британия прислала гражданское лицо и военная команда для соревнований. Спустя четыре дня, когда казалось, что война может вспыхнуть в любую минуту, британские официальные лица приказали гражданской команде немедленно вернуться в Англию.^[13] Коттл отказалась уезжать, потому что думала, что это просто сплетня, и, поскольку у нее был такой прекрасный байк, казалось глупым сдаваться,^[14] На пятый день она выступала вместе с Британская армия команда. Когда им тоже было приказано отказаться от соревнований, Коттл и армейская команда поехали на своих мотоциклах на нейтральную территорию в Швейцария.

Шотландское шестидневное испытание (SSDT)

В Шотландский Six Days как и международный шестидневный заезд - это экстремальное испытание как для гонщика, так и для машины. Каждый день набирается определенное количество миль. Он включает в себя наблюдаемые тесты на сложных участках бездорожья и некоторые поездки по дороге между участками. Марджори участвовала в соревнованиях SSDT каждый год с 1923 по 1939 год. В гонке 1923 года она была единственной гонщицей. Она выиграла золотую медаль и специальную награду от Роли за «ее настойчивость, выносливость и опытные навыки верховой езды в самом суровом и трудном испытании из когда-либо зарегистрированных».^[2] За эти годы она выиграла немало других золотых медалей и наград.^[16] С тех пор в этом соревновании участвовало несколько женщин-гонщиков, включая Мэри Драйвер из шестидесятых, Марию Конвей и Кэти Сантер.

Женщины и мотоспорт

К 1926 году в различных гонках и испытаниях по всей Британии было так много женщин, что Союз производителей мотоциклов, торговая организация отрасли, решил отметить некоторых из наиболее известных женщин специальным банкетом в Лондон.^[17] Это событие получило широкую огласку не только в основной прессе, но и в публикациях о мотоциклах и даже в женских журналах, таких как Домашние заметки.^{[нужна цитата ]}

Мисс Коттл выиграла приз за лучшее выступление «наездницы» в 1927 году. Скотт Триал. Она была единственной женщиной, окончившей курс.^[18] После участия в знаменитых испытаниях Скотта журнал «Мотоцикл 'пришлось признать, что она успешно закончила изнурительный курс, «в то время как крепкие мужчины сдались из-за полного истощения».^[10]

Тот факт, что она часто была единственной участницей конкурса и имела большой успех, означал, что она часто появлялась в ежедневных газетах, мотоциклетных журналах и общих публикациях. Ее мастерство и опыт регулярно хвалили, например, «каталась лучше, чем мог надеяться любой простой мужчина».^[19] По крайней мере, один редактор прямо сказал, что Марджори была оценена не только как женщина, но и за то, что она ехала лучше, чем большинство мужчин.^[20] Марджори также привлекла много внимания прессы и фотографий из-за своей внешности и важности, которую она придает ей. Многие отчеты о мероприятиях включали такие комментарии, как «улыбаться так же счастливо, как всегда».^[21] или о том, насколько умно она выглядела, когда ее товарищи-наездники были растрепанными и грязными. Марджори писала статьи для различных изданий, восхваляя преимущества езды на мотоцикле и то, как при этом выглядеть умно. Она написала о том, что женщины-гонщики считают, что езда на мотоцикле полезна для здоровья и улучшает цвет лица.^[22] Она описала себя как фанатичку того, чтобы женщины-мотоциклисты отдавали себе должное. Она была обеспокоена тем, что все гонщики сталкиваются с предрассудками, но больше всего сталкиваются женщины. Она посоветовала никогда не позволять фотографировать себя с неправильным гаечным ключом, накрашивать себя, сидя на мотоцикле, или быть неопрятным и грязным. Это также распространялось на всадников-мужчин. Она ясно дала понять, что у вас грязные пробы верховой езды, но вы как можно больше убираетесь перед тем, как пойти в бар или другое общественное место.^[23]

Однажды она поехала в Холихед и села на паром. Она прибыла в Дублин в 16:00. В 5 часов утра начало судебного процесса по проверке регулярности в Ирландии проходило в 250 милях в графстве Корк. поэтому она поехала туда и приехала с двумя свободными часами, прежде чем проехать 260 миль в первый день испытания.^[24]

Вторая Мировая Война

К 1940 году она использовала свой «Триумф» в качестве гонщика-курьера ополчения.^[25] Марджори была офицером группы в Национальная пожарная служба отвечает за обучение DR в Северном Уэльсе.^[26] Она также помогала своему мужу Джеку, который обучал военных диспетчеров во 2-м учебном центре сигналов, Престатин, Северный Уэльс.^[27] перед смертью в марте 1943 г.^[28]

Более поздняя жизнь

По словам Кёрнера:^[10] В течение нескольких лет после того, как она отказалась от участия в соревнованиях, она работала в компании BSA в качестве одного из их торговых представителей по продажам мотоциклов, хотя, похоже, ее держали в выставочных залах не там, где она хотела быть, в дороге или на соревнованиях. . Она активно участвовала в работе клуба Vintage Motor Cycle Club, посещая встречи, проводя лекции и призывая призы, а также участвуя в группе Brains Trust.^[29] Она действительно водила машины на автомобильных испытаниях.^[2] У нее взяли интервью и сняли на видео BBC в 1968 году, когда она ехала на BSA Bantam.^[30]

Марджори умерла 17 июля 1987 года в больнице Честера после непродолжительной болезни.^[31]