Шотландское шестидневное испытание - Scottish Six Days Trial
В Шотландское шестидневное испытание всемирно признанный Мотоциклетные испытания Соревнование, которое проводится с 1909 года (с перерывами на две мировые войны), делает его старейшим соревнованием по мототриалу в мире.[1][2] Мотоциклисты со всего мира соревнуются в этом экстремальный вид спорта, преодолевая до 100 миль в день по дорогам и бездорожью вокруг Lochaber в каждый из шести дней. Мероприятие - это испытание мастерства, последовательности и выносливости гонщиков, а также испытание используемых специализированных мотоциклов.
История
Первое испытание шотландских мотоциклов состоялось в июле 1909 года и было пятидневным мероприятием, разработанным Кэмпбеллом МакГрегором из Эдинбургского мотоклуба.[2][3]
Первоначально суд начался в Эдинбург, собираюсь Джон О'Гроутс перед возвращением в Эдинбург.[2] Это должно было стать самым сложным испытанием мотоциклов из когда-либо проводившихся. Эдинбургский и районный клуб организовывал мероприятие с 1911 года. До этого мероприятия организаторами выступали местные клубы из района Эдинбурга.
К 1912 году мероприятие было известно как «Шотландское открытое шестидневное испытание на надежность», и к 1914 году были согласованы правила вместе с системой оценок и временными штрафами за неисправности машин. Вспышка Первая мировая война остановили соревнования, но Шестидневное испытание вернулось в 1919 году. Проблемы со следованием по маршруту были решены путем обозначения курса желтой охрой из бочки, установленной на автомобиле (система, которая оставалась на месте до середины 1970-х годов, когда существующая система введены маркерные стрелки и оранжевые флажки для участков бездорожья). Система подсчета очков была обновлена в 1926 году, чтобы учесть условия, подъем на холм и испытания тормозов, но мероприятие все еще оставалось испытанием надежности мотоцикла.
С 1930-х годов заводские команды стали более распространенными, а в 1932 году в систему результатов были внесены дополнительные поправки, чтобы определить явного победителя. В 1938 г. Форт Уильям был выбран в качестве центрального пункта судебного процесса, хотя он все равно начался и закончился в Эдинбурге.[2] Вспышка Вторая Мировая Война прекратил соревнования до 1947 года, когда в нем приняли участие 108 участников.
В 1977 году мероприятие прервало связь с Эдинбургом, и мероприятие началось и закончилось в Форт-Уильям. Это произошло из-за того, что Собрание кланов заняло значительное место в столице. Организаторы были вынуждены перенести старт и финиш в Форт-Уильям, но этот шаг оказался очень популярным, поскольку помог логистике испытания как участникам, так и официальным лицам.[2] В течение 1970-х и 1980-х годов популярность шотландских шестидневных испытаний приобрела популярность и была признана самым важным мероприятием для мотоциклетных гонок.[2]
Клуб
Edinburgh & District Motor Club Ltd базируется в Эдинбург и был образован в результате слияния нескольких мотоклубов в Эдинбурге в 1911 году. Штаб-квартира Edinburgh & District Motor Club Ltd и, следовательно, SSDT находилась по адресу 28 Nelson Street, Эдинбург, до 2001 года, когда помещение было продано для реконструкции. Это признанная организация, ответственная за шестидневное судебное разбирательство в Шотландии. Клуб решил отпраздновать 100-летие этого события в 2011 году, что привело к огромному превышению количества подписок на пробную версию. С 1940-х годов это мероприятие известно как «Спортивный отдых в Хайлендсе», но на самом деле это действительно соревновательное мероприятие.
1950-е и 1960-е годы
На протяжении многих лет в испытаниях преобладали машины конкретных марок. Одним из таких производителей был AJS. Изготовлены по Связанные мотоциклы (AMC) в Пламстеде, на юго-востоке Лондона, Англия, прочный и надежный AJS Модель 16 был признан идеальным для требований Scottish Trial, с модификациями, включая модернизацию рамы до сварной дуплексной трубчатой рамы с опорой двигателя для снижения веса и переработанной выхлопной системы и подножек для улучшения дорожного просвета. В 1957 году он был дополнительно переработан, чтобы увеличить зазор с 7 дюймов до 10 дюймов. Хью Вини возглавлял рабочую группу AJS в послевоенные годы и выиграл сложное испытание 1947 года на AJS 16MC с первой попытки, а затем повторил достижение в следующем году и сделал его три раза подряд в 1949 году. В 1950-х годах этот рекорд был побежден другим гонщиком команды AJS Works Гордоном Джексоном, который выиграл Шотландский четыре раза в гонке 1961 года он выигрывал пробу, проиграв всего один балл. До 1976 года SSDT начиналась в понедельник утром на рынке крупного рогатого скота Gorgie (теперь называется «Кукурузная биржа») и завершалась в субботу в обсерватории в Блэкфорд-Хилл, Эдинбург. Мероприятие проводится в Форт-Уильям в течение недели.[4]
Сегодняшний день
«Шотландский» был полностью основан на Форт Уильям после события 1977 года и настолько популярен, что на 275 доступных мест обычно бывает более 500 записей.[2] Из 275 мест 30 зарезервированы для заводских команд, а еще 50 - для распределения Клубом. Остальные места распределяются бюллетенями. После периода частных дозаправок и ужесточения правил охраны труда и техники безопасности, британская армия была приглашена и использовала SSDT в качестве учений по дозаправке в реальном времени под названием «Операция Highland Trot». Будущее SSDT оказалось под временной угрозой в 2003 году, когда в конце 2002 года армия неохотно объявила, что больше не может предоставлять услуги по дозаправке. Тем не менее, SSDT смог продолжить работу в течение 2003 года, когда другое подразделение армии взяло на себя услуги по заправке. С 1960-х годов было принято, чтобы шотландец имел номер 1. Испытание отметило свое «официальное столетие» в 2011 году, 100 лет со дня события 1911 года, которое было первым организовано Edinburgh & District Motor Club Ltd. Большинство мероприятий проходит на частной территории, соединенной дорогой общего пользования. Следить за гонкой на мотоцикле по частной земле строго запрещено, так как разрешение для участников и официальных лиц предоставляется только в соответствии с этой оговоркой. Зрители на наблюдаемых участках приветствуются, но зрителей просят разумно парковаться на участках или рядом с ними. Таким образом, соблюдение этих требований обеспечит будущее этого престижного мероприятия. Организаторы испытаний очень тесно работают с землевладельцами и государственными учреждениями, чтобы обеспечить защиту окружающей среды не только во время самого мероприятия, но и во время подготовки к нему на ежегодной основе.
Победители SSDT
(До 1932 года победителей не было)
| Год | Имя | Примечания |
|---|---|---|
| 1932 | Боб МакГрегор | 499cc Rudge (Первый шотландец, выигравший SSDT) |
| 1933 | Лен Хит | 497cc Ариэль |
| 1934 | Джек Уильямс | 348cc Нортон |
| 1935 | Боб МакГрегор | Радж (Последняя победа шотландца) |
| 1936 | Билли Тиффен | 343cc Velocette |
| 1937 | Джек Уильямс | 348cc Нортон |
| 1938 | Фред Пови | 348cc Ариэль |
| 1939 | Аллан Джеффрис | Триумф |
| 1947 | Хью Вайни | AJS Модель 16 |
| 1948 | Хью Вайни | AJS |
| 1949 | Хью Вайни | AJS (Первый SSDT "Хет-трик") |
| 1950 | Арти Рэтклифф | 350 куб. См Бесподобный |
| 1951 | Джон Дрейпер | 350 куб. См BSA |
| 1952 | Джонни Бриттен | Роял Энфилд |
| 1953 | Хью Вайни | AJS |
| 1954 | Арти Рэтклифф | Бесподобный (OLH 721) |
| 1955 | Джефф Смит | 500 см3 Золотая звезда BSA |
| 1956 | Гордон Джексон | AJS |
| 1957 | Джонни Бриттен | 350cc Royal Enfield Bullet - HNP 331 |
| 1958 | Гордон Джексон | 350 куб.см AJS |
| 1959 | Рой Пеплоу | 199cc Тигренок Триумф (Впервые победил мотоцикл малой вместимости) |
| 1960 | Гордон Джексон | 350 куб.см AJS |
| 1961 | Гордон Джексон | 350cc AJS (187 BLF - выиграл, проиграл 1 балл) |
| 1962 | Сэмми Миллер | 500 см3 Ариэль - правительство 132 |
| 1963 | Артур Лэмпкин | Заводской 250cc BSA |
| 1964 | Сэмми Миллер | 500cc Ariel GOV 132 |
| 1965 | Сэмми Миллер | Bultaco двухтактный (669 NHO) |
| 1966 | Алан Лэмпкин | 250cc BSA (последняя победа в четырехтактных двигателях до 2007 года) |
| 1967 | Сэмми Миллер | Bultaco |
| 1968 | Сэмми Миллер | Bultaco |
| 1969 | Билл Уилкинсон | 250 см3 Greeves Английский (WWC 169F) |
| 1970 | Мик Эндрюс | Осса |
| 1971 | Мик Эндрюс | Осса |
| 1972 | Мик Эндрюс | Осса |
| 1973 | Малкольм Ратмелл | 250 куб.см Bultaco (XWW 34L) |
| 1974 | Мик Эндрюс | Yamaha OW10 Ямаха |
| 1975 | Мик Эндрюс | Ямаха |
| 1976 | Мартин Лампкин | Bultaco |
| 1977 | Мартин Лампкин | Bultaco |
| 1978 | Мартин Лампкин | Bultaco |
| 1979 | Малкольм Ратмелл | Монтеса 310 Кота |
| 1980 | Юрьё Вестеринен | Монтеса (первая победа зарубежного гонщика) |
| 1981 | Жиль Бургат | 280cc SWM |
| 1982 | Берни Шрайбер | 280 куб.см SWM |
| 1983 | Тони Горгот | Монтеса |
| 1984 | Тьерри Мишо | Фантастический |
| 1985 | Тьерри Мишо | Фантастический |
| 1986 | Тьерри Мишо | Фантастический |
| 1987 | Хорди Таррес | Бета |
| 1988 | Стив Сондерс | Фантастический |
| 1989 | Стив Сондерс | Фантастический |
| 1990 | Стив Сондерс | Бета |
| 1991 | Стив Сондерс | 260 куб.см бета |
| 1992 | Стив Колли | 260 куб.см бета |
| 1993 | Стив Колли | 260cc бета |
| 1994 | Дуги Лэмпкин | 250сс бета |
| 1995 | Дуги Лэмпкин | 250сс бета |
| 1996 | Дуги Лэмпкин | 250сс бета |
| 1997 | Стив Колли | 270 куб.см газ газ |
| 1998 | Грэм Джарвис | 250 куб.см Скорпа |
| 1999 | Грэм Джарвис | 250 куб.см Bultaco Sherco |
| 2000 | Стив Колли | 280cc газ газ |
| 2001 | Нет SSDT | Из-за Болезнь стопы и рта Шотландское шестидневное испытание было приостановлено |
| 2002 | Амос Бильбао | 249cc Montesa |
| 2003 | Джоан Понс | 290cc Sherco |
| 2004 | Грэм Джарвис | 290cc Sherco |
| 2005 | Сэм Коннор | 290cc Sherco |
| 2006 | Грэм Джарвис | 290cc Sherco |
| 2007 | Джеймс Дабилл | 300cc Future TRW Montesa (первая четырехтактная победа со времен Алана Лэмпкина в 1966 году) |
| 2008 | Дуги Лэмпкин | 270cc бета |
| 2009 | Дуги Лэмпкин | 290cc бета |
| 2010 | Алекс Вигг | 290cc бета |
| 2011 | Джеймс Дабилл | 290cc бета |
| 2012 | Дуги Лэмпкин | Газ Газ |
| 2013 | Дуги Лэмпкин | Газ Газ |
| 2014 | Дуги Лэмпкин | DL12 - Газ Газ |
| 2015 | Дуги Лэмпкин | Головокружение |
| 2016 | Дуги Лэмпкин | Головокружение |
| 2017 | Дуги Лэмпкин | Головокружение |
| 2018 | Дуги Лэмпкин | Головокружение |
| 2019 | Джеймс Дабилл | Бета |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Бауманн, Джеймс (13 мая 2005 г.). «Дорога не взята». Пресс-Предприятие.
- ^ а б c d е ж грамм «Шотландское шестидневное испытание». ssdt.org. Получено 16 декабря 2015.
- ^ Классический моторный цикл Июль 1996 г., стр.43. 75 лет назад Проверено и добавлено 27 июня 2014 г.
- ^ Карри, Боб (1993). Классические британские мотоциклы. Канцлер Пресс. ISBN 1-85152-250-6.