Золотая звезда BSA - BSA Gold Star

1956 Золотая звезда BSA
МОТОЦИКЛ BSA GOLD STAR.jpg
Модифицированный BSA DBD34 Gold Star
ПроизводительБирмингемская стрелковая компания (BSA Motorcycles Ltd. с 1954 г.)
Предшественник1955 г., BSA Gold Star DB34
Преемник1971 год BSA B50
Учебный классКлабманс гонщик
Двигательсплав с воздушным охлаждением ohv 499 cc одноцилиндровый
Передача инфекции4-ступенчатая коробка передач с мокрым многодисковым сцеплением
Колесная база56 дюймов (1400 мм)[1]
Высота сиденья30,5 дюймов (770 мм)[1]
Масса380 фунтов (170 кг)[1] (сухой )
Вместимость топливных баков4 имперских галлона (18 л)[2]
СвязанныйBSA B33
BSA Rocket Gold Star

В Золотая звезда BSA это мотоцикл сделан BSA с 1938 по 1963 год. Они были 350 куб. см и 500 куб. одноцилиндровый четырехтактный серийные мотоциклы, известные как одни из самых быстрых мотоциклов 1950-х годов. Каждый мотоцикл, собранный вручную и со многими доступными дополнительными модификациями характеристик, пришел с завода с задокументированными динамометр результаты тестирования, позволяющие новому владельцу увидеть Лошадиные силы произведено.

Источник

В 1937 г. Уол Хэндли притертый Brooklands цепь на скорости более 100 миль / ч (160 км / ч) на BSA Empire Star, и был награжден одной из традиционных значков «Золотая звезда» за свой подвиг. Это вдохновило BSA на выпуск BSA Gold Star.[3]Первой Gold Star была модель M24. Он имел двигатель из сплава 496 куб.см, коробку передач из сплава Electron и жесткую раму из легких трубок, лишенных коляска проушины для крепления. Эта модель продолжалась до начала Вторая Мировая Война.[4]

1948 YB32 и YB34

После войны были выпущены полностью легкосплавные модели B32 объемом 348 куб. См и B34 Gold Star объемом 499 куб. См.[5] с очень большим списком дополнительных компонентов. После заказа байк был собран вручную, а двигатель испытан на стенде. Они были на 9,1 кг легче, чем аналогичные чугунные стволы и одинарная головка серии B. Они были успешны в классе 350 с 1949 по 1956 год. Они могли быть указаны в турерах, испытания, ISDT, карабкается, гонки или обрезки Clubmans.[4] YB взято с начала номера двигателя - YB - 1948 г., ZB - 1949 г.[5]

1949 ZB32 и ZB34

1949 CB34 Золотая звезда

499-кубовый B34 Gold Star имел модифицированную коленчатый вал и коренной подшипник другой конструкции. 350-я продолжила. Плунжерные рамы были доступны как опция.[5] В 1950 году оба получили больший фронт тормоза. В 1952 году 500 получил новый Берт Хопвуд дизайн, и в следующем году у 350 была новая голова этого дизайна.[4]

1953 BB34 и BB32

В 1953 г. маятник Была представлена ​​дуплексная рама, хотя по-прежнему доступны жесткие и плунжерные рамы, а также улучшенная коробка передач.[4]

1954 CB34 и CB32

1954 CB32 Золотая звезда

Дополнительный двигатель CB получил большее квадратное ребро, более прочный коленчатый вал, более короткий шатун, овальные маховики (500), улучшенный клапанный механизм и Амаль Карбюратор GP.[4]

1955 DB32 и DB34

DB Gold Star имел улучшенную подачу масла к коленчатому валу и ребристые передние тормоза. Если покупатель указывал кулачки и ГРМ Clubman, он также получал специальный глушитель. В конце этого года производство моделей BB и CB было прекращено.[4] 350-кубовый DB32 производился до 1962 года.[5]

1956 DBD34

Версия для мотокросса начала 1960-х годов

DBD34 объемом 500 куб. См был представлен в 1956 году с защелкивающимся рулем, двигателем из сплава с ребрами и новой конструкцией головки,[5] хромированный топливный бак, 38-миллиметровый (1 1/2 ") раструб карбюратор Amal и стреловидный выхлоп. DBD34 имел максимальную скорость 110 миль / ч (180 км / ч).[6] Золотая Звезда доминировала Остров Мэн Clubmans TT в том году.[7] Более поздние модели имели коробку передач с ультра-близким передаточным числом (RRT2).[8] с очень высокой первой передачей, позволяющей 60 миль / ч (97 км / ч) плюс перед переключением на вторую. Среди доступных опций были тахометр и передний тормоз полной ширины 190 мм, который давал большую площадь накладки, чем стандартный 8-дюймовый односторонний блок.[8] Также была предложена версия с схватками.[9]

Производство закончилось в 1963 году.[5]

Золотая Звезда Дейтона

1956 DBD34 Gold Star Daytona

В 1954 году BSA хотела выиграть престижную Daytona 200 раса. В 1950-х годах гонка проходила частично по асфальту и частично на пляже в Daytona. Коллектив работ подготовил Золотые Звезды и A7 Падающие звезды были введены.[10] Гонку выиграла Падающая звезда с золотой звездой на 3-м месте. Публике была представлена ​​копия работы «Золотая звезда». В спецификацию входила жесткая рама, которая экономила 50 фунтов по сравнению с рамой с качающимся рычагом.[11] Модификации двигателя включали использование головки объемом 350 куб. См, которая имела лучший угол нисходящего потока, обработана до размеров 500 куб. См и оснащена большим впускным клапаном. Двигатель выдавал 44 л.с.[12] Модель предлагалась и в последующие годы.[5]

Версия с поворотным рычагом, известная на заводе как «USA Short Circuit», также производилась в 1956 и 1957 годах.[13]

Золотая Звезда Каталина

В 1956 году Чак Минерт выиграл Гран-при Каталины на модифицированной Gold Star.[14] (Гран-при Каталины - популярная гонка на 100 миль на острове Санта-Каталина от побережья Лос-Анджелес.[15] В 1956 году в гонке стартовало более 1000 мотоциклов.)[14] Модификации включали увеличенный топливный бак, воздухозаборник на переднем тормозе и 19-дюймовое переднее колесо.[14]

Западное побережье США Дистрибьютор BSA, Hap Alzina, убедил завод изготовить копию, названную в честь гонки.[14] Gold Star Catalina выпускалась с 1959 по 1963 год.[5]

Конец производства

Ближе к концу Gold Star предлагалась только в схватках или отделке Clubmans. В 1963 г. Лукас прекратили производство магнето, используемое в серии B, и эта линия синглов была прекращена. Кончина магнето Лукаса была главной причиной того, что BSA и Triumph изменили конфигурацию своей предварительной конструкции. параллельные близнецы в двигатели со встроенными коробками передач, одновременно преобразуя систему зажигания с магнето на аккумулятор и катушку. Золотая Звезда не рассматривалась для перехода к строительству юнитов, а вместо нее использовалась 250 куб. BSA C15 был разработан (через B40) в двигатель объемом 500 куб. B50. Хотя B50 так и не завоевал славу DBD34, B50 выставил на вооружение Мид и Томкинсон когда-то был рекордсменом в классе в производственном TT, а также достижения результатов в 24-часовых гонках на выносливость Ле-Ман. Bol d'Or и на Автодром Монжуик в Барселона.[16] СКК использовал BSA B50 дно заканчивается в их ранних спец.[17][18]

Остров Мэн TT выигрывает

BSA Gold Stars выиграла следующие Остров Мэн TT скачки.

ГодРасаПобедительКругиВремяСкорость (миль / ч)
1949Клабманс Юниор ТТГарольд Кларк1.30.21.675.18[19]
1950Клабманс Юниор ТТБ А Джексон2.01.58.274.25[20]
1951Клабманс Юниор ТТБрайан Перслоу2.00.10.075.36[21]
1952Клабманс Юниор ТТЭрик Хаусли41:54:45.278.92[22]
1953Клабманс Юниор ТТДерек Т. Пауэлл41.52.57.880.17[23]
1954Clubmans Senior TTАлистер Кинг41:45.36.085.76[24]
1954Клабманс Юниор ТТФилип Палмер41:50.39.481.83[25]
1955Clubmans Senior TTЭдди Доу91:22:23[26]70.73
1955Клабманс Юниор ТТДжимми Бьюкен91:25:24.0[26]68.23
1956Clubmans Senior TTБернард Кодд31:18:40.6[27]86.33
1956Клабманс Юниор ТТБернард Кодд31:22:48.4[27]82.02

Смотрите также

дальнейшее чтение

  • Бэкон, Рой Х. (1982). BSA Gold Star и другие одиночные игры (Первое изд.). Osprey Publishing. ISBN  9780850454475. КАК В  0850454476.
  • Бэкон, Рой Х. (2012). Реставрация синглов BSA. Andover Norton International Ltd. ISBN  9780957066526. КАК В  095706652X.
  • Бэкон, Рой (1872). Иллюстрированная история мотоциклов BSA от Роя Бэкона. Ramboro Books PLC. ISBN  1-85648-232-4.
  • Гарднер, Джон (1985). Б.С.А. Золотая Звезда. G T Foulis & Co Ltd. ISBN  9780854294831. КАК В  085429483X.
  • Голланд, А. (1978). Голди: История развития Gold Star B.S.A. G T Foulis & Co Ltd. ISBN  9780854292332. КАК В  0854292330.
  • Prew, Джордж. Золотая звездная книга. Архивировано из оригинал 22 марта 2016 г.. Получено 4 июля 2018.
  • Уилсон, Стив (2000). Мотоциклы BSA с 1950 года (Новое изд.). Haynes Manuals Inc. ISBN  9781859606735. КАК В  1859606733.
  • Золотая звезда BSA: история мотоциклов. Красная линия. 2004 г. ISBN  9781855209350. КАК В  1855209357.

Источники

  1. ^ а б c "Стандартные спецификации велосипеда Chuckhawks.com". В архиве из оригинала от 9 января 2007 г.. Получено 8 января 2007.
  2. ^ "PearsonGoldStarBSA.freeserve.co.uk DBD34". Архивировано из оригинал 18 марта 2008 г.. Получено 9 января 2007.
  3. ^ "Факты о RoadRacerX.com Sidebar". Архивировано из оригинал 9 октября 2007 г.. Получено 10 декабря 2006.
  4. ^ а б c d е ж "Realclassic.com BSA Gold Star". Архивировано из оригинал 30 декабря 2006 г.. Получено 11 января 2007.
  5. ^ а б c d е ж грамм час Джонс, Роб; Тригуэлл, Рэй. "Годовой листинг BSAOC". www.bsaownersclub.co.uk. Архивировано из оригинал 7 октября 2019 г.
  6. ^ Уилсон, Хьюго. (1993) Лучшая книга о мотоциклах стр.69 1960 BSA Gold Star DBD34. Дорлинг Киндерсли ISBN  0751300438 Проверено и добавлено 24.08.2014
  7. ^ "Руководство и технические характеристики BSA DBD34 Clubman Gold Star для покупателей". www.sump-publishing.co.uk. Получено 4 июля 2018.
  8. ^ а б "Руководство покупателя BSA DBD34 Clubman Gold Star, часть 2". sump-publishing.co.uk. Получено 4 июля 2018.
  9. ^ «История - Клуб владельцев BSA Gold Star». Клуб владельцев BSA Gold Star.
  10. ^ "BSA Gold Star Daytona". .Спецификации мотоциклов. Архивировано из оригинал 5 июля 2018 г.. Получено 4 июля 2018.
  11. ^ "Ретроспектива: BSA A7 Shooting Star 500cc: 1954-1962". Журнал Райдер. 8 июля 2013 г.. Получено 4 июля 2018.
  12. ^ Уокер, Мик (2004). Золотая звезда BSA. Redline Books. п. 191. ISBN  9780954435738. Получено 4 июля 2018.
  13. ^ «Номера двигателей и рам по годам - ​​Клуб владельцев BSA Gold Star». Клуб владельцев BSA Gold Star. Получено 4 июля 2018.
  14. ^ а б c d "BSA Gold Star Каталина Скремблер и Чак Минерт - 1959". Ранние годы MX. Архивировано из оригинал 28 декабря 2016 г.. Получено 4 июля 2018.
  15. ^ «Исторические гонки - Гран-при Каталины». FastHouse. 12 апреля 2016 г. Архивировано с оригинал 4 июля 2018 г.. Получено 4 июля 2018.
  16. ^ "BSA B50 Racing". www.b50.org. В архиве из оригинала от 2 апреля 2012 г.
  17. ^ "Sunzeri.com BSA B50". Архивировано из оригинал 19 марта 2006 г.. Получено 8 января 2007.
  18. ^ "classicmotorcycles.org.uk". www.classicmotorcycles.org.uk. В архиве из оригинала от 24 июля 2012 г.
  19. ^ «Результаты гонки - Официальный сайт TT острова Мэн». www.iomtt.com. Получено 4 июля 2018.
  20. ^ «Результаты гонки - Официальный сайт TT острова Мэн». www.iomtt.com. Получено 4 июля 2018.
  21. ^ «Результаты гонки - Официальный сайт TT острова Мэн». www.iomtt.com. Получено 4 июля 2018.
  22. ^ «Результаты гонки - Официальный сайт TT острова Мэн». www.iomtt.com. Получено 4 июля 2018.
  23. ^ «Результаты гонки - Официальный сайт TT острова Мэн». www.iomtt.com. Получено 4 июля 2018.
  24. ^ «Результаты гонки - Официальный сайт TT острова Мэн». www.iomtt.com. Получено 4 июля 2018.
  25. ^ «Результаты гонки - Официальный сайт TT острова Мэн». www.iomtt.com. Получено 4 июля 2018.
  26. ^ а б Кук, Р.А.Б. (ред.). Ежегодник по мотоспорту, 1956 год. Temple Press Ltd. стр. 159.
  27. ^ а б Кук, Р.А.Б. (ред.). Ежегодник по мотоспорту, 1957 год. Темпл Пресс Лтд., Стр. 148–149.

внешняя ссылка