BSA Thunderbolt - BSA Thunderbolt
 | |
| Производитель | BSA, Бирмингем, Англия |
|---|---|
| Также называемый | A65 |
| Производство | 1962-1972 |
| Двигатель | 654 куб.см (39,9 кубических дюймов) OHV параллельный твин |
| Максимальная скорость | 104 миль / ч (167 км / ч) |
| Мощность | 46 л.с. (34 кВт) при 7000 об / мин |
| Передача инфекции | Четырехступенчатая коробка передач с цепной главной передачей |
| Тормоза | барабанные тормоза |
| Колесная база | 56 дюймов (1400 мм) |
| Высота сиденья | 32,3 дюйма (820 мм) |
| Масса | 385 фунтов (175 кг) (сухой ) |
В BSA Thunderbolt был Британский мотоцикл сделан BSA на их фабрике на Armory Road в Small Heath, Бирмингем между 1962 и 1972 годами. Оснащенный одним карбюратором, он был способен развивать скорость более 100 миль в час (160 км / ч).[1]
Разработка
BSA Thunderbolt был разработан как туристический мотоцикл. Традиционный двухцилиндровый двигатель объемом 650 куб. См с воздушным охлаждением и одинарным большим отверстием. Амаль Моноблок карбюратора, он не страдал от такого же уровня вибрации, как предыдущие близнецы BSA, и мог комфортно двигаться со скоростью 70 миль в час (110 км / ч). и достиг более 100 миль в час (160 км / ч). в дорожных испытаниях.[1]
Команда разработчиков BSA решила снизить расходы, повторно используя хорошо зарекомендовавший себя односторонний передний тормоз от Золотая звезда BSA и такой же полный гоночный распредвал, что и у BSA Lightning. Оснащен электрооборудованием на 12 В, Стабилитрон Благодаря регулятору напряжения и двойной катушке зажигания Thunderbolt хорошо продавался на важном импортном рынке США, а с топливным баком объемом 3,5 британских галлона (16 л; 4,2 галлона США) запас хода составил 210 миль (340 км).[1]
С 1968 года Thunderbolt получил ряд незначительных улучшений, в том числе более длинный пусковой механизм для облегчения запуска и металлические значки на баке, заменяющие более ранние пластиковые значки, которые имели тенденцию к трещинам. An Амаль концентрический поплавок Карбюратор решал проблемы переполнения топливом, которые возникали в более ранних моноблочных карбюраторах, за счет того, что поплавок располагался по центру вокруг (концентрично, отсюда и название) главного жиклера, чтобы устранить чувствительность к выбросу топлива, присущую всем более ранним конструкциям. Более жесткая подвеска улучшила прохождение поворотов, но плохой контроль качества и производственные проблемы на конвейере BSA с более поздними моделями привели к утечкам масла и ржавчине деталей, что повредило репутации Thunderbolt, который уже боролся за конкуренцию с появляющимися японскими мотоциклами начала 1970-х ( такой как Honda CB750 ) и производство закончилось в 1972 году.[1]
T65 Thunderbolt
Для выполнения существующих экспортных заказов после остановки производства близнецов BSA от 200 до 300 Triumph TR6 Трофеи были переименованы в BSA T65 Thunderbolt и экспортированы в Испанию и Австралию.[2][3]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d Кларк, Р. М. BSA Twins - золотой портфель A50 и A65. Brooklands Books Ltd. ISBN 1-85520-337-5.
- ^ "Мотоциклы BSA". Классические мотоциклы от Sheldon's Emu. Получено 25 июн 2018.
- ^ "BSA THUNDERBOLT T65 1972". imperiya.by (на русском). Получено 25 июн 2018.